Remplacement moteur Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 a fait ses débuts en 1996. L'assemblage de minibus a été établi en Espagne. Le Vito est basé sur la plate-forme Volkswagen T4 Transporter. Le corps a été conçu par le designer allemand Michael Mauer. Pourquoi la camionnette a-t-elle reçu le badge Vito ? Le nom vient de la ville espagnole de Victoria, où il a été produit.

Deux ans après le début des ventes, le minibus a été mis à jour. En plus des nouveaux moteurs diesel Common Rail Injection (CDI), il y a également eu des changements de style mineurs. Par exemple, les indicateurs de direction orange ont cédé la place à des transparents. La première génération de Vito a été produite jusqu'en 2003, date à laquelle son successeur est entré sur le marché.

moteurs

Essence:

R4 2.0 (129 ch) - 200, 113 ;

R4 2.3 (143 ch) - 230, 114 ;

BP6 2.8 (174 ch) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 ch) - 180 D, 230 TD, 110 D.

Il est vrai que les moteurs à essence posent beaucoup moins de problèmes que les moteurs diesel, mais ils consomment beaucoup de carburant. Ceux qui utilisent Vito comme véhicule utilitaire préfèrent les moteurs diesel. Malheureusement, les moteurs diesel supportent très mal l'accélération d'une voiture, même la plus puissante.

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Il y avait deux unités diesel à choisir. Ils ont tous un entraînement par chaîne de distribution presque éternel. Laquelle des unités a fait ses preuves en cours de fonctionnement ? L'étranger s'est avéré être un turbodiesel de 2,3 litres. Il a des problèmes avec le système d'injection : la pompe d'injection tombe en panne. Il y a aussi des cas de rupture prématurée de l'alternateur et de la courroie d'entraînement de la pompe, et même une usure du joint sous la tête.

L'unité de 2,2 litres, malgré sa conception plus complexe, est beaucoup plus fiable et moins chère. Bien qu'il y ait des problèmes dans le système d'injection. Les bougies de préchauffage échouent assez rapidement, généralement en raison d'un relais grillé.

caractéristiques techniques

Quelle que soit la version du Mercedes Vito W638, il est toujours à traction avant. Les versions plus riches étaient parfois équipées de soufflets d'air sur l'essieu arrière. Sécurité? La voiture n'a pas participé aux crash-tests EuroNCAP. Mais comme la plupart des exemplaires sont déjà fortement touchés par la corrosion, il est peu probable qu'un Mercedes Vito d'occasion puisse garantir un haut niveau de sécurité.

Il y a beaucoup de bonnes choses à dire sur le châssis. Le minibus se comporte presque comme une voiture de tourisme.

Défauts typiques

Au cours de la production, la machine a été appelée deux fois pour un entretien. Le premier était en 1998 en raison de problèmes avec les pneus Continental et Semperit. Le second - en 2000 pour résoudre des problèmes avec le servofrein.

Le pire point douloureux de Vito est la corrosion. C'est une mauvaise défense corporelle. La rouille apparaît littéralement partout. Les premiers projecteurs sont généralement situés dans les coins inférieurs des portes, du capot et du hayon. Avant de décider de l'un ou l'autre cas, vous devez examiner attentivement les seuils, le sol et, si possible, regarder sous le joint de la porte.

S'il n'y a aucun signe de rouille sur la carrosserie, elle a probablement été réparée. Dans la plupart des cas, ce travail est fait à la hâte juste pour que la voiture soit belle au moment de la vente. Être à l'affût!

Il y a aussi des problèmes électriques. Sur les versions diesel, le relais des bougies de préchauffage saute. Le démarreur, l'alternateur, le ventilateur du radiateur, les vitres électriques et le verrouillage central tombent souvent en panne. Le thermostat est une autre pièce qui devra bientôt être remplacée. De temps en temps, le système de climatisation et le chauffage "montrent du caractère".

Avant d'acheter, assurez-vous de vérifier le fonctionnement des portes coulissantes latérales, qui collent lorsque les rails sont endommagés. Les propriétaires se plaignent de la très mauvaise qualité du plastique intérieur - pendant la conduite, il émet des sons désagréables.

Parfois, les câbles de boîte de vitesses et les arbres à cardan échouent. La "automatique" à 4 vitesses ne pose pas de problèmes, sous réserve des recommandations d'utilisation pour le changement d'huile. Le mécanisme de direction du Vito n'est pas très solide : le jeu apparaît assez rapidement.

Conclusion

Mercedes Vito est un minibus intéressant et fonctionnel à un prix abordable. Malheureusement, faible coût ne signifie pas un fonctionnement bon marché. Les prix de certains produits sont très élevés. Heureusement, il existe des substituts assez bon marché sur le marché. Cependant, cela ne s'applique pas à tous les nœuds et assemblages. Si vous tombez sur une copie fortement rouillée, il peut ne pas être rentable de la réparer.

Caractéristiques techniques Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия	108D	110TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Мотор	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Charge de travail	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Nombre de cylindres/soupapes	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Puissance maximale	79 HP	98 HP	82 HP	102 HP	122 HP
Couple maximal	152 nm	230нм	200нм	250нм	300нм
Dynamique
pleine vitesse	km 148 / h	km 156 / h	km 150 / h	km 155 / h	km 164 / h
Accélération 0-100km/h	20,6 sec	17,5 sec	n / a	18,2 sec	14,9 sec
Consommation moyenne de carburant, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

La corrosion en détail

passages de roue

Seuils.

Des portes.

Porte arrière.

Porte arrière coulissante.

Les pannes en détail

Si le Vito est fréquemment utilisé pour transporter de lourdes charges, les ressorts pneumatiques peuvent devoir être remplacés après seulement 50 000 km.

Les roulements d'arbre de transmission ne sont pas considérés comme durables.

Les fuites d'huile de boîte sont chroniques.

Les disques de frein sont relativement courts, trop petits pour un van lourd.