Remplacement du capteur abs Renault Logan

Le système de freinage antiblocage (ABS) empêche les roues de se bloquer lors du freinage, éliminant ainsi le risque de perdre le contrôle du véhicule et maintenant le véhicule stable pendant la conduite. En raison du coût raisonnable, cet équipement est massivement installé sur les voitures modernes. Un rôle important dans le fonctionnement du système est joué par les capteurs qui sont montés sur les moyeux et enregistrent la vitesse de rotation des roues.

Le but du capteur ABS et le principe de fonctionnement

Le capteur ABS est l'un des trois composants principaux du système, qui comprend également le module de commande et le corps de soupape. L'appareil détermine le moment de blocage de la roue par la fréquence de sa rotation. Lorsque cet événement indésirable se produit, l'unité de commande électronique reçoit un signal du capteur et agit sur le corps de soupape installé dans la conduite immédiatement après le cylindre de frein principal.

Capteur ABS avec câble et connecteur

Le bloc réduit voire arrête l'alimentation en liquide de frein du cylindre de roue bloqué. Si cela ne suffit pas, l'électrovanne dirigera le fluide dans la ligne d'échappement, soulageant la pression déjà présente dans le maître-cylindre de frein. Lorsque la rotation des roues est rétablie, le module de commande dépressurise les vannes, après quoi la pression dans la conduite hydraulique est transférée aux cylindres de frein de roue.

Chaque roue de la voiture est équipée d'un capteur ABS.

C'est intéressant: Remplacement de la chaîne de pompe à huile Renault Logan - nous expliquons dans l'ordre

Comment fonctionne l'ABS

Avec l'avènement du dernier système de freinage, la sécurité de la voiture lors d'un freinage critique a augmenté. Le système a commencé à être installé dans les années 70. Le système ABS comprend une unité de commande, une unité hydraulique, des freins de roue et des capteurs de vitesse.

Le dispositif principal d'Abs est l'unité de commande. C'est lui qui reçoit les signaux des capteurs-capteurs sous la forme du nombre de tours de roue et les évalue. Les données reçues sont analysées et le système tire une conclusion sur le degré de patinage des roues, sur sa décélération ou son accélération. Les informations traitées se présentent sous la forme de signaux aux électrovannes de l'unité hydraulique qui effectue la tâche de contrôle.

La pression est fournie par le maître-cylindre de frein (GTZ), ce qui assure l'apparition d'une force de pression sur les cylindres de frein à étrier. En raison de la force de pression, les plaquettes de frein sont pressées contre les disques de frein. Quelle que soit la situation et la force avec laquelle le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression dans le système de freinage sera optimale. Les avantages du système sont que chaque roue est analysée et la pression optimale est sélectionnée, ce qui évite le blocage des roues. Le freinage complet se produit en raison de la pression dans le système de freinage, régulée par l'ABS.

C'est le principe de l'ABS. Sur les véhicules à traction arrière et à traction intégrale, il n'y a qu'un seul capteur, situé sur le différentiel de l'essieu arrière. Les informations sur la possibilité de blocage sont extraites de la roue la plus proche et la commande de la pression requise est transmise à toutes les roues.

Le dispositif qui commande les électrovannes peut fonctionner selon trois modes :

1. Lorsque la vanne d'entrée est ouverte et que la vanne de sortie est fermée, le dispositif n'empêche pas la montée en pression.
2. La soupape d'admission reçoit le signal correspondant et reste fermée, tant que la pression ne change pas.
3. La soupape d'échappement reçoit un signal pour réduire la pression et s'ouvre, et la soupape d'admission se ferme et la pression chute lorsque le clapet anti-retour est ouvert.

Grâce à ces modes, la réduction et l'augmentation de la pression se produisent dans un système étagé. En cas de problème, le système ABS est désactivé et le système de freinage fonctionne sans lui. Sur le tableau de bord, l'indicateur correspondant signale des problèmes avec l'ABS.

La nécessité de remplacer l'appareil

Un dysfonctionnement du système ABS est signalé par un voyant de contrôle situé sur le tableau de bord de la voiture. En mode normal, le voyant s'allume au démarrage du moteur et s'éteint après 3 à 5 secondes. Si le contrôleur se comporte de manière incorrecte (s'allume lorsque le moteur tourne ou clignote de manière aléatoire lorsque la voiture roule), c'est le premier signe d'un dysfonctionnement du capteur.

Le voyant ABS doit s'éteindre 3 à 5 secondes après le démarrage du moteur

De plus, un éventuel dysfonctionnement de l'appareil est signalé par :

• l'apparition d'un code d'erreur sur l'écran de l'ordinateur de bord ;
• blocage constant des roues lors de freinages brusques;
• absence de vibration caractéristique de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée ;
• l'indicateur de frein de stationnement a fonctionné lorsque le frein de stationnement a été relâché.

Si l'un de ces problèmes survient, vous devez exécuter un diagnostic complet de l'appareil. À cet égard, vous ne devez pas faire confiance aux maîtres de service automobile hautement rémunérés - une vérification indépendante du capteur ABS prend un peu de temps et s'effectue sans équipement coûteux. Si le diagnostic révèle que l'appareil est en panne, il devra être remplacé par un nouveau.

Renault Logan 1.4 2006 Remplacement ABS

Remplacez vous-même le capteur ABS sur la roue arrière gauche.

Si le capteur abs est défectueux, il n'envoie pas les commandes nécessaires au système et le système de verrouillage automatique cesse de remplir ses fonctions - lors du freinage, les roues se bloquent. Si l'inscription sur le tableau de bord s'allume et ne s'éteint pas, vous devez contacter d'urgence le service.

Le capteur de type à induction est une bobine d'induction qui fonctionne en conjonction avec un disque métallique denté situé dans le moyeu de roue. Souvent, la cause du dysfonctionnement est un câble cassé. C'est ce dysfonctionnement que nous déterminons à l'aide d'un testeur, d'un fer à souder et de broches à réparer. Les broches sont connectées aux connecteurs et le testeur mesure la résistance du capteur abs, qui doit être dans les limites spécifiées dans le manuel d'instructions. Si la résistance tend vers zéro, cela indique la présence d'un court-circuit. S'il va à l'infini, alors il y a une rupture dans la chaîne.

Puis la roue est vérifiée et la résistance est vérifiée, elle devrait changer, dans ce cas le capteur fonctionne. Si des dommages sont constatés lors de l'inspection, ils doivent être réparés. Les ruptures ne doivent être reliées que par soudure, et non par torsion, pour éviter de nouvelles ruptures, oxydation, etc. Chaque appareil a sa propre marque, sa propre couleur de fil et sa propre polarité. Nous devons respecter ces données.

Si le capteur est cassé, vous devez apprendre à retirer le capteur ABS et à le remplacer. Lors du choix d'un appareil, vous devez avant tout miser sur la qualité.

Pour un diagnostic complet des capteurs, il est nécessaire non seulement de vérifier les contacts de l'appareil avec un testeur, mais également de faire sonner tout son câblage. L'une des raisons d'un fonctionnement incorrect est une violation de l'intégrité du câblage. Si les appareils fonctionnent correctement, les indicateurs de résistance sont les suivants :

• jambe - capteur abs avant droit (7 25 ohms);
• niveau de résistance d'isolement - plus de 20 kOhm;
• jambe - capteur abs arrière droit (6-24 ohms).

De nombreuses voitures sont équipées d'un système d'autodiagnostic. Dans ceux-ci, des codes d'erreur sont affichés sur l'écran d'information, qui peuvent être déchiffrés à l'aide du mode d'emploi.

Diagnostic et remplacement du capteur ABS Renault Logan

Attention conducteur ! Compte tenu de la complexité de la conception, de son importance dans le système de freinage, il n'est pas recommandé de réparer vous-même le dysfonctionnement, de remplacer le câble, la plaque de contact, il existe des services spéciaux à ces fins.

Le chef d'atelier, à sa discrétion, peut utiliser une ou plusieurs méthodes de diagnostic. En fait, il existe de nombreuses méthodes pour déterminer l'opérabilité d'un capteur ; n'importe quelle méthode généralement acceptée peut être utilisée dans votre pratique.

L'option la plus simple : démarrer le moteur de la voiture, attendre quelques secondes jusqu'à ce que la lampe s'éteigne, appuyer rapidement 5 fois sur la pédale de frein. Ainsi, le système d'auto-surveillance est activé, un rapport détaillé sur l'état de chacun des capteurs ABS sera affiché sur le tableau de bord central.

La deuxième façon: soulevez la roue souhaitée avec un cric, retirez-la de sa place habituelle, démontez le boîtier en plastique sous le passage de roue, vérifiez la qualité de la connexion de la plaque de contact sur celle-ci. Vérifier en même temps la fixation du capteur sur la paroi arrière du cylindre de frein.

Méthode numéro 3 - démonter complètement le capteur et vérifier ses performances sur un support de diagnostic spécial.

Pour remplacer le capteur par un neuf, vous aurez besoin d'un nouveau capteur, d'un jeu d'outils, d'un cric, d'un tournevis.

La roue doit être retirée du siège, débrancher le connecteur sur le passage de roue, dévisser le capteur ABS de l'arrière du cylindre de frein. Un nouveau est installé pour remplacer celui qui est défectueux. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

C'est intéressant: Remplacement du capteur de ralenti Renault Sandero - découvrons-le en termes généraux

Quels peuvent être les dysfonctionnements

Si vous entendez un grincement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela est normal. Ce son apparaît lorsque les modulateurs fonctionnent. En cas de dysfonctionnement de l'ABS, le voyant au tableau de bord s'allume après la mise du contact et ne s'éteint pas, il continue de brûler lorsque le moteur tourne.

Il existe quatre conditions de défaut ABS :

1. L'autotest détecte une erreur et désactive l'ABS. La raison peut être une erreur dans l'unité de commande ou la présence d'un câblage cassé dans le capteur abs arrière droit, ou tout autre. Les signaux de mesure de vitesse angulaire ne sont pas reçus.
2. Après la mise sous tension, l'ABS réussit l'autodiagnostic et s'éteint. La raison peut être un fil cassé, une oxydation des contacts, un mauvais contact aux points de contact, une rupture du câble d'alimentation, un court-circuit du capteur à la masse.
3. Après avoir activé l'ABS, il réussit un auto-test et détecte une erreur, mais continue de fonctionner. Cela peut se produire s'il y a une ouverture dans l'un des capteurs.

Pour dépanner, il est nécessaire de vérifier le jeu, la pression des pneus, l'état du rotor du capteur de roue (peigne). Si le peigne est ébréché, il doit être remplacé. Vérifiez l'état des appareils et des câbles qui les équipent. Si ces mesures n'ont pas aidé, la raison réside dans l'électronique. Dans ce cas, pour un diagnostic précis, vous devez obtenir un code.

Quelques nuances

Le remplacement des capteurs installés sur les fusées d'essieu des roues avant est beaucoup plus rapide, car l'accès à ces pièces est plus pratique :

1. La voiture est soulevée sur un cric, la roue souhaitée est retirée.
2. Les boulons qui fixent le capteur sont dévissés et l'appareil est retiré du siège.
3. Le faisceau de câblage est desserré et la fiche du connecteur est débranchée.
4. L'installation d'un nouveau capteur s'effectue dans l'ordre inverse.

Attention! Lors de l'installation d'un nouveau capteur, assurez-vous que la saleté ne pénètre pas à l'endroit de son atterrissage.

Avant de remplacer le capteur, il est nécessaire d'éliminer les causes pouvant entraîner son dysfonctionnement. Une attention particulière doit être accordée aux problèmes spécifiques de chaque modèle de voiture. Par exemple, tous les véhicules FORD fabriqués avant 2005 souffrent de coupures de courant résultant de courts-circuits fréquents, et la qualité de l'isolation du câblage est considérée comme un point critique du système ABS de ces véhicules. Dans ce cas, il sera possible de réparer le capteur au lieu de le remplacer complètement.

Prix ​​juste

En travaillant avec les clients, nous pratiquons une approche individuelle, sans modèles ni stéréotypes. Pour augmenter le flux de clients, nous organisons des promotions, des remises et des bonus.

Afin d'économiser un peu sur les réparations, nous proposons à nos clients d'acheter des pièces détachées directement dans notre magasin avec leur installation ultérieure.

Vérification de la qualité du travail effectué

Après avoir remplacé le capteur, ses performances sont vérifiées. Pour ce faire, il suffit d'accélérer à une vitesse de 40 km/h sur un tronçon de route plat et sûr et de freiner brusquement. Si la voiture s'arrête sans tirer sur le côté, la vibration est transmise à la pédale et un son spécifique se fait entendre des plaquettes de frein - le système ABS fonctionne correctement.

Aujourd'hui, vous pouvez facilement trouver et acheter n'importe quel capteur ABS, des appareils d'origine coûteux aux pièces analogiques à un prix abordable. Rappelez-vous que la sélection compétente des éléments du système joue un rôle important dans son bon fonctionnement. Lorsque vous choisissez un capteur, lisez les instructions du fabricant et assurez-vous qu'il s'adapte à la voiture, et cet examen vous aidera à remplacer l'appareil vous-même.

Гарантия качества

Nous offrons une garantie de qualité pour tous les travaux effectués. Nous documentons l'originalité des produits vendus. Nous coopérons depuis longtemps avec le fabricant de pièces de rechange et de composants, de sorte que les problèmes de qualité ne se posent jamais.

Lorsque le client fournit son lot de consommables, nous vérifions sans faute la qualité et le respect des normes établies. Toutes les questions et situations non standard sont résolues lors de conversations personnelles avec le client.