Regarde à l'intérieur du tambour

Les freins de l'essieu arrière s'usent moins vite que l'essieu avant car ils sont moins sollicités, mais cela ne veut pas dire qu'on devrait s'y intéresser moins.

La plupart des voitures populaires ont des freins à tambour montés à l'arrière. Le tambour doit être pressé contre le moyeu uniquement en force boulons de jantes ou y sont en outre fixés avec un seul boulon, en règle générale. Dans le premier cas, le retrait du tambour ne devrait pas poser de difficultés, à moins qu'à la suite du processus d'usure, un seuil ne se soit formé sur la surface de travail, qui s'accrochera à la garniture abrasive des plaquettes de frein. Dans le second cas, la vis de fixation du tambour mentionnée peut devenir un problème supplémentaire, surtout si personne n'a essayé de la dévisser pendant longtemps et que la corrosion l'a déjà partiellement détruite. Les tentatives maladroites de dévisser une telle vis se terminent généralement par sa rupture, puis vous devriez essayer de dévisser le morceau de vis, et si cela ne fonctionne pas, percez-le et coupez le filetage dans le trou formé (généralement vous avez faire cela pour une taille plus grande) ou, enfin, remplacer l'ensemble du moyeu.

Après avoir retiré le tambour, enlevez d'abord toute la saleté de son intérieur et des éléments de frein de l'étrier. Ensuite, nous vérifions l'état de la garniture sur les plaquettes de frein. S'ils sont déjà usés, vérifiez que leur épaisseur est toujours conforme aux spécifications du fabricant. De plus, les garnitures doivent être uniformément usées et exemptes de perte de matière ou de contamination par du fluide hydraulique ou de la graisse. Le distributeur hydraulique, communément appelé vérin, ne doit pas présenter la moindre trace de fuite de fluide hydraulique. Les ressorts des plaquettes de frein ne doivent pas être affaiblis, encore moins fissurés.

La surface de travail du tambour de frein, ainsi que la surface correspondante du disque de frein, ne doivent pas présenter de signes de détérioration. Un paramètre important est le diamètre intérieur du tambour, dont la valeur admissible est indiquée par le fabricant. La pulsation de la pédale de frein lors d'un freinage sans contrôle ABS peut indiquer un soi-disant. ovalisation du tambour de frein.