Potentiel japonais - Essai Honda Accord 2.4 i-VTEC
Design audacieux, caractéristiques sportives et silhouette géométrique - le style qui caractérise cette limousine japonaise. Les phares, combinés aux indicateurs de direction, s'intègrent parfaitement dans les ailes. La calandre, les pare-chocs, les seuils et les moulures de carrosserie sont très stylisés, ce qui augmente l'agressivité et rend la voiture plus massive. Les détails chromés ajoutent du piquant - garniture de calandre, poignées de porte accrocheuses, cadres de fenêtre et deux tuyaux d'échappement. Un aileron subtil complète l'arrière. La ligne de toit de l'Accorda descend bas pour un bon coefficient de traînée. Les feux arrière asymétriques s'insèrent dans la partie supérieure du pare-chocs et du hayon.
Dans un style sportif
La conduite est pratique et confortable. Les sièges avant - entièrement réglables électriquement - sont doux, fortement profilés et soutiennent bien les jambes. Selon vos besoins, vous pouvez choisir un accoudoir large avec un compartiment réfrigéré ou chauffé. La cabine de style sportif dispose d'une variété d'interrupteurs, de commandes et de boutons. Vous risquez de vous perdre un peu. Les matériaux de finition sont de haute qualité et s'adaptent correctement. Le noir est la couleur dominante avec des accents d'aluminium et des accents de bois élégants dans le tunnel central. Le design intérieur sombre est en harmonie avec la peinture extérieure blanche.
Les passagers des sièges avant se sentent à l'aise, ce qui n'est pas le cas des passagers des sièges arrière. Se mettre dans une position confortable sur le dos peut être difficile. L'endroit est plus petit qu'il n'y paraît de l'extérieur. L'espace pour les jambes fait particulièrement défaut. De même avec le coffre. Ce n'est pas fonctionnel, avec une faible puissance pour une telle voiture - seulement 467 ch. La conduite devient plus agréable grâce à un bon système audio avec dix haut-parleurs et un contrôle automatique du volume adapté à la vitesse de déplacement et aux conditions dans l'habitacle.
Avec un excellent tempérament
La Honda Accord n'est pas dépourvue d'agressivité non seulement en raison de la conception de la carrosserie, mais également en tenant compte de l'unité la plus puissante équipée de l'unité testée - un moteur à essence i-VTEC DOHC de 2.4 litres développant plus de 200 ch. Le véhicule peut accélérer dynamiquement en émettant un bruit de moteur. Le variateur aime les régimes élevés et vous pouvez sentir sa puissance en maintenant le moteur en marche à 5 tr/min. La vitesse maximale du modèle testé est limitée à 000 km/h. L'Accord gère très bien les virages serrés et serrés et a une excellente tenue de route. La suspension à réglage rigide réduit légèrement le confort de déplacement sur les routes cahoteuses. Malheureusement, quelque chose pour quelque chose.
La voiture est équipée de nombreux systèmes de sécurité, incl. airbags et rideaux, système de maintien de voie LKAS, régulateur de vitesse adaptatif ACC, système anticollision CMBS. Le système VSA est principalement responsable du contrôle de la stabilité directionnelle.
Le modèle testé dans la version Executive coûte actuellement 133 500 PLN, tandis que dans la version de base, vous pouvez l'acheter pour 94 400 PLN.
