Jaguar E-Pace. De plus en plus de bons électriciens !

L'époque où seuls Tesla et Nissan fabriquaient des véhicules électriques à part entière est révolue. Nous avons maintenant des voitures comme la Jaguar I-Pace - une "électrique" qui est aussi l'une des meilleures voitures de Jaguar.

Quand saurons-nous I-Pace'nous n'en doutons pas jaguar... Comme Jaguar, cependant, a un masque étrangement court. La carrosserie de la voiture elle-même ne ressemble pas à ... en fait rien. Qu'est-ce que c'est, SUV, coupé, limousine ?

Ceci, mesdames et messieurs, est un véhicule électrique conçu par Jaguar en tant que tel, de A à Z. Et une voiture électrique n'est pas aussi limitée dans sa forme qu'une voiture à moteur à combustion interne - et ce modèle le démontre parfaitement.

Ce masque est non seulement court, mais aussi très bas. Cela offre une meilleure visibilité, mais montre aussi clairement que dans Jaguar E-Pace une meilleure utilisation de l'espace corporel et plus d'espace pour les passagers.

Et ce n'est pas une petite voiture. Longueur caisse 4,68 m, largeur plus de 2 m Empattement 2,99 m Et dans le coffre pas moins de 656 litres.

A l'air super à mon avis. Les photos ne reflètent pas pleinement à quel point il semble dynamique et diversifié sur les routes. I-rythme.

Jaguar I-Pace - que signifie "vert électrique" ?

En cela Jaguar I-Pace a été créé en tant qu'électricien, ce n'est pas seulement une question d'apparence. De plus, l'emplacement des batteries est presque sous tout le sol. Quoi qu'il en soit, le coffre est toujours aussi grand.

Et il y a pas mal de batteries ici, car leur capacité totale est de 90 kWh. Grâce à l'aérodynamisme de la carrosserie, comme la sortie de capot, l'autonomie est de 480 km. Et ça le fait I-Pace' un digne rival pour Tesla.

En plus du porte-bagages arrière standard, nous avons également un porte-bagages avant. Celui-ci, en revanche, servira davantage d'« organisateur », car il abrite principalement des câbles. Dans tous les cas, c'est une solution très pratique.

jaguar I-Pace il dispose d'une puissance totale de 400 ch. - 200 ch chacun sur l'essieu. Le couple maximal est de 700 Nm. Et c'est grâce à cela que l'I-Pace accélère à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.

Cependant, nous verrons comment l'I-Pace roule. Jetons d'abord un coup d'œil à l'intérieur.

I-Pace - donc, à la Jaguar

Par exemple, comme le Range Rover Velar. Jaguar E-Pace pas de stylos. Ils glissent lorsque vous touchez un endroit en carton ondulé - un gadget, mais tous les fans de science-fiction seront ravis.

A l'intérieur, ils rencontreront un typique Jaguar. La position de conduite est légèrement surélevée, mais très sportive. On a l'impression d'être encore assis relativement bas, on peut déplacer le siège assez loin et rapprocher le volant.

Quant à la finition, elle n'est probablement même pas typique. jaguar. tous jaguar c'est bien fait, mais celui-ci n'est pas différent d'une Mercedes ou d'une Audi. Les matériaux et leur ajustement sont juste exemplaires.

La console a été conçue tout à fait spécifiquement. Nous avons deux écrans tactiles avec une séparation claire des fonctions. Celui du haut est un système d'infodivertissement typique - il a la navigation, Internet, la musique, le téléphone, etc. Celui du bas est utilisé pour contrôler les fonctions du véhicule. Ici, nous réglons la température, le mode de conduite, le chauffage et la ventilation des sièges. I-Pace a également obtenu ces stylos multifonctionnels avec des écrans à l'intérieur.

À l'arrière, comme à l'avant, on ne peut pas non plus se plaindre de la quantité d'espace. Nous ne pouvons pas nous plaindre du nombre de connecteurs USB - y compris Jaguar E-Pace nous pouvons même en avoir huit.

Je n'aime pas certaines choses ici. Tunnel central à l'arrière - qu'est-ce qu'il fait là ? La partie inférieure du tableau de bord colle parfois au genou d'un conducteur plus grand (1,86 m). Et l'image de la caméra de recul n'est pas très visible, elle est petite.

Nous avons besoin de modèles électriques comme le Jaguar I-Pace.

Les automobilistes les plus passionnés disent que la voiture doit avoir un moteur à combustion interne, sinon ce n'est qu'un exercice. Et les entraînements ne sont pas très amusants. Cependant, ceux qui sont plus ouverts à la nouveauté raffolent des véhicules électriques.

Je pense qu'il faut conduire la bonne voiture électrique pour comprendre qu'il y a de la place pour cette conduite, et que conduire peut être tout aussi amusant.

Поездка Jaguarem E-Pace c'est juste différent. Les accélérations au niveau d'une BMW M2 ou d'une Golf R appuient sur la selle, mais on ne sent pas les changements de vitesse, encore moins entendre le moteur. Le centre de gravité bas assure une stabilité suffisante dans les virages. Cependant, on estime que la Jaguar est un chat lourd - elle pèse jusqu'à 2220 kg.

La suspension a clairement été réglée pour masquer au mieux cette masse. Il est assez rigide, d'autant plus qu'il est pneumatique. La direction est bien simple et bien qu'elle ne donne pas trop d'informations, nous pouvons facilement entendre tous les crissements de pneus - après tout, nous n'entendons rien ici 😉

Cependant, n'oublions pas que les véhicules électriques transmettent la puissance d'une manière complètement différente. Un moteur séparé peut se tenir à côté de chacune des roues, et les synchroniser les uns avec les autres est très simple - il suffit de le faire par programmation.

De plus, les moteurs électriques eux-mêmes sont assez légers, ils n'ont pas beaucoup de pièces mobiles, ce qui signifie que l'inertie d'un tel système est bien moindre. Il en résulte une très bonne traction. Jaguar et rythme. Il accélère simplement lorsque vous appuyez sur le gaz tout le chemin. Même lorsque les conditions ne sont pas idéales. Le système de contrôle de traction est capable de contrôler le couple à chaque roue si souvent que ces limites sont assez éloignées.

Jaguar I-Pace il pourra consommer environ 15 kWh/100 km, mais en ville ce sera plus souvent environ 10 kWh/100 km de plus. Cela signifie toujours que le tarif pour 100 km dans la ville est de 13,75 PLN. Jusqu'à 3-4 billets pour les transports en commun à Cracovie.

Une telle consommation et une telle autonomie permettent à la Jaguar de n'être rechargée qu'une fois par semaine. Le chargeur intégré vous permet de recharger I-Pace' jusqu'à 80% en une nuit (10 heures) à partir d'une prise normale, mais si vous avez accès à un courant continu et 100kW, 40 minutes suffisent.

Des électriciens de plus en plus intéressants !

Les voitures électriques sont encore une nouveauté, et donc des conceptions encore très réussies comme la Kona Electric sont mélangées avec des Audi e-tron, qui fonctionnent principalement sur de courtes distances en ville.

Jaguar I-Pace certainement l'un des meilleurs représentants des véhicules électriques. Il est rapide, bien fait, roule bien, a un grand coffre, quelques cloches et sifflets - tout ce qu'un acheteur haut de gamme peut en attendre.

Ou peut-être que c'est pourquoi, complètement aveugle, avant la première I-Pace' pas moins de 55 personnes commandées en Pologne. Bien que la base coûte 354 mille. PLN, et dans la version First Edition jusqu'à 460 XNUMX. zloty.