Jaguar XE. Est-ce que ça a bien marché finalement ?

D'une part, la force de la Jaguar XE est qu'elle est moins populaire que sa concurrente allemande. Plus spécial. En revanche, Jaguar aimerait vendre plus de XE. Que se passera-t-il après le lifting ?

Pourquoi Jaguar XE - une voiture d'un segment très populaire - n'est pas vendue comme le voudrait le constructeur ? Peut-être parce que lors du choix d'une voiture de classe moyenne, nous mentionnons d'abord BMW, Audi et Mercedes dans un souffle, et ensuite seulement nous nous souvenons qu'il existe autre chose comme Lexus ou Jaguar.

Jaguar XE cependant, il avait l'air très attrayant même dans le contexte des concurrents. En le regardant, nous voyons immédiatement une publicité de type F - "C'est bon d'être méchant", dans laquelle Tom Hiddleston énumère pourquoi les Britanniques jouent les meilleurs méchants. La Jaguar XE a l'air à la fois britannique et méchante - en un mot : parfaite.

Cependant, il a été développé il y a 4 ans, donc pour stimuler les ventes, il a fallu rafraîchir l'apparence. Nouveau Jaguar XE Elle ne semble pas changer de forme, mais un nouveau look avec des phares en forme de J à LED et de nouveaux feux arrière - également à LED - lui donne une seconde jeunesse. Ça a l'air génial.

Sauf pour l'apparence Jaguar XE personne ne s'y est opposé avant...

Le problème était à l'intérieur de la Jaguar XE

Eh bien, la plupart des objections concernaient l'intérieur - à droite. Je comprends les deux côtés de cet "argument". Jaguar s'est rendu compte qu'en introduisant le modèle le moins cher à l'époque, qui deviendrait une porte d'entrée de la marque, il pourrait proposer des matériaux plus nombreux et moins chers, car il s'agit du modèle de base. D'un autre côté, les acheteurs ont dit : "Mais c'est une Jaguar !" et ils n'étaient pas d'accord avec une telle finition.

Et que le client a toujours raison, Jaguar le reconnaît et le renouvelle. Jaguar XE il n'y a pratiquement rien à redire. Partout du cuir, des matières douces et agréables au toucher et du plastique. Bien sûr, ce n'est pas encore une XJ, mais beaucoup plus proche de la BMW Série 3, en fait, déjà au niveau de la Série 3, car cela montre aussi que les concepteurs auraient pu avoir des moments pires.

W Jaguar XE un tel pire moment, c'est par exemple le rail du tunnel central, contre lequel nous appuyons légèrement nos genoux sur les bosses, et celui-ci est assemblé d'une manière ou d'une autre - peut-être seulement dans ce cas - et frappe les éléments par le bas.

Je ne suis pas non plus fan des accoudoirs. Je ne sais pas ce qui s'est mal passé, mais les deux sont assez difficiles. C'est aussi la première fois que je rencontre un réglage aussi grossier et laborieux de la colonne de direction. De plus, je ne peux vraiment pas me plaindre de l'intérieur Jaguar XE.

jaguar il est prudent d'abandonner le spectaculaire pommeau du sélecteur de vitesses - comme le montrent les récits de certains propriétaires, un moteur grillé dans l'actionneur de ce pommeau a entraîné l'immobilisation de la voiture. Cas rare, mais quand même.

Le concept de conduite et de multimédia est similaire à celui du Range Rover. Nous avons un grand écran de 10" en haut et un écran de 5" en bas. Le supérieur est utilisé pour le multimédia, le inférieur - pour contrôler la voiture en tant que telle - contrôle le climatiseur, les sièges, les modes de conduite, etc. Il existe également des boutons d'écran qui peuvent régler simultanément la température et le degré de chauffage des sièges. ou sélectionnez le mode de conduite. C'est très efficace, mais aussi utile.

Au fait Jaguar XE restylée ce modèle a reçu un multimédia plus récent. Nous avons également Apple CarPlay et la connectivité Internet, donc si nous sommes habitués à ces avantages chez une autre marque en cours de route, alors dans XE nous ne les manquerons pas.

Les sièges sont confortables même lors de longs trajets, mais il convient également de noter qu'il y a également beaucoup de place à l'arrière. Lors du test « assis derrière moi » (et je mesure 1,86 mètre), mes genoux n'ont même pas touché le siège devant. Oh, la position de conduite est très basse, presque comme une voiture de sport.

L'insonorisation de l'habitacle et le système audio Meridian sont également un gros plus. Dans celui-ci, le subwoofer peut amener le miroir dans un état où rien n'y est visible - tout est flou.

Poitrine Jaguar XE contient 291 litres secs et 410 litres humides. Cela semble drôle mais jaguar cela vous donne juste l'option de deux manières. Une valeur inférieure a été obtenue lors du test VDA, c'est-à-dire lorsque le coffre était rempli de boîtes de 20 x 5 x 10 cm.Le test humide est une simulation irréaliste de la quantité de liquide pouvant entrer dans le coffre s'il remplit chaque espace.

À quoi ressemble la Jaguar XE ?

Presque Jaguar XE Ça a l'air tellement "rapide", n'est-ce pas ? Cela dépend de quels aspects nous parlons.

Le moteur semble assez puissant. Il s'agit d'un moteur essence quatre cylindres de deux litres qui, dans cette version, atteint 250 ch. (il y a encore 300 ch). Le couple maximal est de 365 Nm, déjà à 1200 tr/min ! Ceci permet Jaguar accélérer à 100 km/h en 6,5 secondes et rouler jusqu'à un maximum de 250 km/h.

Les résultats sont similaires à ceux de la BMW 330i avec xDrive - plus propulsion. Cependant, tout comme certaines voitures sont plus lentes sur le papier et semblent plus rapides en roulant, ici on a souvent l'impression inverse. Jaguar XE il ne roule pas comme s'il avait 250 ch. - Je vais vous expliquer pourquoi.

La transmission automatique à 8 rapports (il n'y a pas de transmission manuelle ici) essaie de maintenir le moteur en marche à des régimes extrêmement bas en mode normal. En conséquence, nous n'obtenons jamais une réponse rapide au gaz, littéralement chaque petite accélération nécessite une réduction. A la longue, ce comportement est très gênant, il est donc préférable de passer rapidement en mode sport. Seulement à ce moment-là Jaguar XE roule normalement.

Mais ici un deuxième problème se pose, qui est le retard de cette réaction au gaz. Jaguar XE roule un peu comme du caoutchouc. On appuie fortement sur l'accélérateur, ça commence à accélérer, on lâche, et la voiture « tire » un peu plus vers l'avant.

D'où la consommation de carburant relativement élevée, tk. à l'essai, je n'ai pas vu de valeurs en dessous de 11l/100km sur un cycle mixte. En mode normal, les rapports sont généralement si bas qu'il est hors de question de freiner le moteur et de tourner au ralenti dans ces sections. Il faut passer aux palettes de changement de vitesse, qui ne sont proposées de série que dans la version testée R-Dynamic. Le contrôle depuis les palettes au volant n'est pas non plus très rapide.

Donc, nous avons une boîte de vitesses et un moteur qui ne sont pas complètement réglés. Alors pourquoi la Jaguar XE est-elle bonne ? En charge de. La propulsion arrière confère à la Jaguar de l'agilité et la suspension bien calibrée offre une grande stabilité. La direction est un peu artificielle, mais précise exactement, donc Jaguar XE va toujours où vous voulez. Et lorsque vous vous familiarisez avec ce moteur et cette boîte de vitesses, il s'avère que XE c'est vraiment rapide, et pas seulement simple.

Tu le veux mais tu n'es pas obligé

Nouvelle Jaguar XE. c'est un abîme par rapport à son prédécesseur. Il a l'air encore mieux, roule encore mieux et est parfaitement fini. Cependant, il n'est pas exempt de défauts, et en a même un certain nombre.

Ce n'est que parce qu'il s'agit d'une voiture si unique, qui, en plus, a une aura spécifique autour d'elle, que malgré ce qui nous inquiète, nous sommes prêts à aller chez un concessionnaire automobile. Il a des traits qui m'agaçaient beaucoup, et pourtant j'entrais et sortais toujours avec le sourire aux lèvres.

Dîner Jaguar XE Cela semble assez élevé car il ne commence qu'à 186 180 PLN, mais le moteur le plus faible ici a des chevaux, et par rapport aux concurrents, les prix de configuration sont similaires. Jaguar en a tout simplement plus en standard.