Je conduis une Audi A7, j'ai testé une Tesla Model 3 et... j'attendrai encore un peu [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

Et voici la deuxième partie de l'aventure de notre lecteur avec Tesla Model 3. Nous parlerons du pilote automatique, et du chargement, et de la qualité des performances, et de la décision finale. Qui est tombé, mais comme s'il ne s'était pas encore effondré.

La première partie se trouve ici:

> J'ai le même âge, je conduis une Audi A7, j'ai testé une Tesla Model 3 et ... voici mes impressions [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

L'histoire suivante est un e-mail de Reader dans lequel notre contribution s'est limitée à l'ajout de titres, de sous-titres, d'arrangements et de modifications mineures du texte. Cependant, nous n'utilisons pas l'italique pour la lisibilité.

Pilote automatique = aide, pas un obstacle

Le pilote automatique a probablement été la plus grande surprise qui m'est arrivée lorsque je suis entré en contact avec le modèle 3. Je pensais que ce n'était pas une fonction très importante, car j'ai testé les systèmes d'assistance d'Audi, Mercedes, Volkswagen et je les ai personnellement associés à des distractions. , pas avec des assistants. outre J'adore conduire, je pense que je le fais bien, donc j'ai traité toutes les questions liées au pilote automatique comme une curiosité..

Faux.

Le deuxième jour, en rentrant chez le propriétaire de la voiture, j'ai décidé d'essayer si Tesla pouvait partir seul et retrouver sa maison 😉 Après quelques kilomètres de conduite, je ne pouvais toujours pas m'empêcher de me demander à quel point le pilote automatique de Tesla est parfait. Je sais que ce système est loin d'être complètement autonome, mais même à ce stade, c'est comme le jour et la nuit par rapport aux solutions d'autres fabricants.

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Surmonter la peur, conduire en pilote automatique nous emmène dans une autre dimension. Cela devient juste... pratique. A vitesse d'autoroute, le système demande assez souvent une interaction, mais il suffit de tenir légèrement le volant pour les kilomètres suivants la voiture a avalé presque toute seule... J'ai regretté de ne pas avoir eu plus de temps, car quand je me suis habitué au pilote automatique, j'ai voulu tester la fonction de navigation sur pilote automatique...

Navigation sur pilote automatique (bouton écran bleu) (c) Tesla, photo illustrée

Conclusion : WOW.

Atterrissage

Comme j'avais une voiture, je voulais aussi vérifier la connexion avec Supercharger. J'ai présenté le Supercharger comme cible de navigation et Tesla a immédiatement commencé le processus de préparation de la batterie pour la charge - une petite chose, mais sympa 🙂 À mon arrivée, quatre des huit stations étaient occupées (uniquement pour les modèles S). La charge était rapide et facile, mais comme la batterie était presque pleine [la limite était fixée à 80 % - rappel éditorial www.elektrowoz.pl], la puissance maximale était d'environ 60 kW.

Tesla Model 3 approches Supercharger (c) Tesla, photo d'illustration

En général, j'ai payé 80 euros pour 3,63 kilomètres. Chez Audi ce sera environ 12 euros

Tesla modèle 3 -> Audi A7

La journée avec la Tesla Model 3 touchait à sa fin. La voiture a roulé avec moi environ 300 kilomètres, au cours desquels elle a voyagé à la fois lentement (Tempo 30) et très vite sur l'autoroute allemande. Après une courte procédure de restitution de la voiture ("Comment était-ce ? Tout va bien ?") Je suis monté dans mon A7 et je suis rentré chez moi. Ce fut une expérience intéressante, j'ai eu l'occasion de comparer presque directement deux voitures complètement différentes sur le même parcours.

En général, Les performances de conduite sont un plus pour la Model 3.... À près de 2 tonnes, le V6 d'Audi le fait, mais il s'avère que ce n'est pas fou. Tesla est un peu plus léger, et la façon dont la voiture accélère et se déplace, subjectivement, je suis plus satisfait. Bien que je n'ai testé le pilote automatique qu'au retour, dans l'Audi j'ai raté le double-clic sur le levier à droite du volant... Gros changement, n'est-ce pas ?

Au fait : j'ai utilisé le frein quatre fois au cours de mon aventure Tesla. Je sais que cela semble incroyable. ??

Y a-t-il une grande différence entre ma configuration A7 et Model 3 ? La réponse peut être inattendue : non. Ce sont des voitures similaires qui offrent un confort, une isolation phonique, une dynamique comparables (en tenant compte des différences susmentionnées). Il me semble que c'est une bonne référence, car l'Audi A7 est une voiture au moins dix pour cent plus chère au départ.

Et c'est ainsi que nous sommes arrivés à...

Cuillères à goudron, c'est-à-dire exécution

J'ai beaucoup lu sur la qualité de fabrication de Tesla. Qu'il s'agisse d'une voiture américaine typique, que les plaques ne soient pas empilées, qu'elle fasse du bruit, qu'elle tombe, qu'elle rouille... Malheureusement, mon expérience avec les showrooms et la Tesla Model 3 décrite ici montre que il y a quelque chose à ce sujet. Pour être clair, le Model 3 est un excellent produit, il a à peu près tout pour garder le sourire sur le visage du conducteur et des passagers.

Cependant, la qualité des matériaux "seulement" en rayon est moyenne. Je le comparerais à des marques Toyota ou françaises (ou autres avec la lettre "f"). Le plastique est moyen, la housse sous la peau est agréable au toucher, mais la douceur des chaises est étrange. Bien sûr, ce sont des sentiments très subjectifs.

Tesla Model 3 en contreplaqué noir mat (c) humbug / Twitter, photo d'illustration

Il n'y avait pas de défauts particuliers dans la qualité de construction, tout était assez fluide. Cependant, chaque (sic!) Modèle 3 que j'ai vu a eu un problème de joint de porte. Surtout par derrière. Ils se froissent étrangement d'une manière ou d'une autre - quelque chose qui ne passera pas dans le département de contrôle de la qualité d'aucune entreprise automobile.

Je ne sais pas si c'est une question de flux utilisé ou de profil, en général ça n'a pas l'air très bien. Surtout quand on parle d'une voiture qui coûte environ un quart de million de zlotys.

Sommaire? je vais attendre encore un peu

Après un peu de fraîcheur et quelques soirées de réflexion, je peux dire qu'un jour Tesla visitera la maison, mais... j'attendrai ce que montreront les concurrents dans un futur proche. Dans les mois à venir, il y aura quelques premières sur le marché qui pourraient être une alternative intéressante à Tesla : Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Je n'ai toujours pas changé d'avis : le package que propose Tesla est très intéressant. Si je remontais le temps et comparais la Model 3 à l'une de mes précédentes voitures (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis ou Fiat 125p), la décision serait immédiate et indéniable. Tandis que Remplacer l'Audi A7 par la Tesla Model 3 est une avancée en termes de performances et d'agrément, mais plutôt une régression en termes de qualité et de matériaux utilisés..

Audi A7 de notre lecteur (c) lotnik1976

Tesla est un produit incroyable. J.en tant que constructeur automobile dans un sens plus traditionnel - une moyenne... Donc, à moins que les concurrents susmentionnés n'offrent quelque chose de "WOW", Tesla sera mon préféré.

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