Choisir son atelier moto en vaut la peine

Béquille latérale, montant central, élévateur, rail de bloc de roue, table élévatrice, élévateur de moto ou pont de moto

Quel système est pour quel usage ? Nous résumons pour vous aider à choisir le stand d'atelier parfait

Comment bien tenir la moto pour intervenir mécaniquement dessus ? Dès que vous souhaitez faire de la mécanique sur votre moto, la question de la fixation et de l'équilibrage se pose. En effet, le montant latéral et le montant B (lorsqu'il est disponible) ne suffisent jamais à tout faire, surtout lorsqu'il s'agit de démonter une roue... ou deux. Et à fortiori, nous n'avons pas de pont chez nous. Alors, comment maintenir un bon niveau de sécurité et garder votre moto bien en phase avec ce que vous ferez en tant que travail mécanique ? Nous avons conçu des solutions pour vous aider à effectuer vos travaux mécaniques et de réparation en toute sécurité ou même confortablement. Alors, s'agit-il plutôt d'un pilier latéral, d'un pilier central, d'un élévateur, d'un rail de bloc de roue, d'une table élévatrice, d'un élévateur pour moto ou d'un pont pour moto ?

A quoi sert une béquille d'atelier ?

• lubrification, tension et changement de chaîne
• démontage d'une roue
• travailler sur le moteur
• ...

Plusieurs options s'offrent à vous, selon votre espace et votre budget, le type et le poids du vélo, et surtout, ce que vous allez faire sur votre vélo. Sa stabilité et son maintien sont importants.

Joue

Applications : mécanique moteur, carrosserie

On le trouve sur presque toutes les motos et peut être utile quand on veut réfléchir un peu plus à la mécanique. Cependant, il faut un trésor d'ingéniosité pour bien stabiliser le vélo et donc utiliser certains accessoires comme des cales, des crics et/ou des sangles. Bien sûr, le côté n'est pas parfait.

Support vélo latéral

Anecdote : lors du tremblement de terre qui a déclenché le tsunami de 2011 au Japon, seuls les vélos sur les béquilles latérales n'ont pas abouti dans les entrepôts de Honda.

Béquille centrale

Applications : graissage de chaîne, changement de jeu de chaîne, démontage roue avant et arrière, démontage coque de fourche...

La jambe de force centrale peut être laide, lourde et peu maniable (quand elle est encore présente sur le vélo, qui est de moins en moins carrosserie), mais elle offre de grands avantages lorsque vous souhaitez travailler sur votre vélo ! Qu'il soit en option ou de série, il permet de positionner correctement le vélo au sol. Cela n'est pas sans inconvénients : sa relative sensibilité aux mouvements longitudinaux peut l'amener à descendre plus vite que prévu. Il peut être verrouillé en place, notamment avec un antivol.

moto de montant B

Pour une intervention sur roue, la moto sera stabilisée avec une cale ou un cric situé sous le moteur, ou dans un endroit stratégique et facilement accessible.

Budget : à partir de 120 euros

Relever

Applications : Toute intervention du moteur, faisant partie du cycle avant. Notamment la vidange de la fourche et le remplacement du joint Spi.

L'ascenseur permet au vélo de léviter

L'élévateur est une chaîne qui permet de soulever facilement la moto du point de préhension. L'option la plus simple - un treuil manuel - s'accroche à une poutre ou à un élément haut capable de supporter une charge de 100 à 200 ou 300 kilogrammes (bien sûr, il existe des élévateurs adaptés pour soulever plusieurs tonnes). Il existe également des ascenseurs électriques, ainsi que des ascenseurs sur poteau, qui sont alors appelés grues d'atelier. Il existe également des tiges de levage pivotantes. Il sert à la fois à soulever la moto et à récupérer le moteur.

Il est très utile, cependant, le pont élévateur n'immobilise pas à lui seul la moto. Ce dernier doit être assuré.

Il existe des ponts élévateurs manuels et des ponts élévateurs électriques, chaque modèle proposant des hauteurs de levage différentes, généralement de 2 à 3 m. Cependant, un treuil manuel (on tire sur la chaîne) est largement suffisant pour intervenir sur une moto. Ensuite, nous verrons

Budget : à partir de 35 euros pour un ascenseur manuel, cent euros pour un ascenseur électrique.

Support d'atelier ou table élévatrice

Petit ascenseur, le stand d'atelier est une "veste" adaptée aux motos. Au moins sur une moto sans soucis. Il se trouve généralement sous la moto, sur le moteur, ce qui implique souvent l'absence de ligne d'échappement. La stabilité n'est pas exemplaire et la moto doit être bien assurée, surtout avec des sangles.

Table élévatrice

Anecdote : lors de la remise à neuf de la ZX6R 636 nous avons testé et n'avons pas homologué cet appareil pour notre moto : il nous a coûté un radiateur et un peu de fierté...

Budget : à partir de 100 euros

Atelier arrière

Application : stabilisation de moto, action de chaîne, action de roue arrière.

Si vous avez besoin d'une béquille, c'est celle-ci. Attaché à la roue arrière (diabolos ou traîneaux), il permet de soulever facilement l'arrière de la moto et de le poser littéralement au sol. Le large support d'atelier offre la stabilité nécessaire et garantit pleinement sa capacité à se tenir fermement même lorsqu'il est exposé à des boulons serrés.

Béquille d'atelier arrière

Bien connu des pistolets qui l'utilisent à la fois pour enfiler une couverture chauffante et pour changer rapidement les roues (ou pneus), le support d'atelier a fait ses preuves encore mieux car il est très abordable. Comptez à partir de 35€ pour une béquille simple et efficace, 75€ pour une super, et 100€ pour une top-to-top.

Le support d'atelier arrière est disponible pour les bras standard et simples, auquel cas il se fixe à l'axe de la roue.

Budget : à partir de 45 euros

Banc d'atelier avant

Application : actions sur la roue avant, les étriers et plaquettes de frein, ainsi que certains éléments d'une partie du cycle, comme une fourche, un amortisseur arrière, etc.

En particulier, cette béquille est principalement utilisée pour les actions effectuées sur la roue et sur le train avant. Encore une fois, il fonctionne à merveille sur les bancs pivotants où il vous permet de passer à travers une couverture chauffante ou d'accéder rapidement et facilement à tout ce qui freine.

L'atelier se tient devant une moto

Le support d'atelier avant peut être facilement utilisé pour remplacer les roulements de roue ou nettoyer la fourche. Attention toutefois à bien assurer la moto, c'est pourquoi elle est utilisée en association avec des bougies d'allumage ou une béquille arrière d'atelier.

Le poteau avant d'atelier est généralement situé sous la colonne de direction, dans la cavité de son essieu. Par conséquent, il ne peut pas être utilisé pour remplacer les roulements de la colonne de direction. Logiques.

Budget : à partir de 60 euros

béquille d'endurance

Application : actions sur les roues avant et arrière, les étriers et plaquettes de frein, ainsi que certains éléments d'une partie du cycle, comme une fourche, un amortisseur arrière, etc.

De notre point de vue, une petite surprise qui permet à la moto d'être totalement suspendue en enlevant la roue avant et la roue arrière du sol. On peut alors intervenir de manière optimale avec les éléments souhaités sans s'y risquer. Mieux encore, les modèles à roues vous permettent de conduire votre moto même sans roues. Veillez à vous en assurer.

Stand d'endurance ConStands

Le support d'usure est généralement fixé au cadre avec deux goujons qui entrent dans les essieux du moteur. Attention, les adaptateurs sont spécifiques à certaines motos et sont vendus séparément. Choisissez un kit complet, mais offrez la possibilité de remplacer les prises.

Budget : à partir de 140 euros plein

Stand d'atelier central

Application : actions sur les roues avant et arrière, les étriers et plaquettes de frein, ainsi que certains éléments d'une partie du cycle, comme une fourche, un amortisseur arrière, etc.

Stand Central Constands

Moins mobile qu'un stand d'endurance, ce modèle remplit la même fonction mais se monte de part et d'autre du châssis. C'est la combinaison parfaite d'une béquille d'atelier et d'une position d'endurance.

Budget : à partir de 100 euros

Rail avec bloc de roue

Application : tout ce qui n'affecte pas la transmission avant...

Ce type d'équipement offre la possibilité de garder la moto droite et sécurisée. L'unité de roue peut également être utilisée de manière autonome, sans rail, mais la stabilité est moindre. Ce dispositif peut également être utilisé pour transporter une moto lorsqu'elle est attachée à une remorque ou à un véhicule général.

Budget : à partir de 120 euros

Blocage de roue ou support de roue avant

Blocage roue avant Rothewald

Application : mécanique simple, hors interférence sur la roue avant

Cet outil est un incontournable pour les bricoleurs car il protège parfaitement le vélo en serrant la roue avant ou arrière. Cependant, il ne permet pas des opérations simultanées sur les essieux avant et arrière si les roues doivent être démontées.

Utile pour la mécanique, également utile pour le transport. En revanche, on oublie de se garer car cela nécessite de prendre une direction directe et donc de déverrouiller. Si la roue arrière est lâche. Cela dépend de toi.

Budget : à partir de 75 euros

Bougies

Application : stabilité supplémentaire avec une béquille ou un élévateur. Placez une roue ou une autre action sur le moteur.

On en voit 36... modèles, mais ce sont de précieux alliés lorsqu'une stabilisation est nécessaire. Placés sous les repose-pieds ou les serrer, ils agissent comme des cales, permettant un appui sur la roue avant ou arrière.

Les solos ne sont pas très utiles en raison de leur hauteur (parfois réglable mais moins élancée qu'un cric), à l'exception du redressement de la moto, vous pouvez choisir des modèles moins performants que les plus solides d'entre eux ou des vélos spécifiques. Ils sont utiles principalement par paires et sont capables de supporter de lourdes charges.

Il ne reste plus qu'à trouver un bon point d'ancrage et à s'assurer que le vélo reste en place. Conclusion? Les bougies sont un "outil" très spécialisé qui peut être avantageusement remplacé par d'autres équipements que nous vous présentons plus pratiques et plus faciles à utiliser. Si votre budget ne vous convient pas, alors il existe des modèles à partir de 30€ la paire.

Pont moteur

Application : Tout type de mécanique moto, mais supports supplémentaires

La solution idéale pour travailler sur une moto, l'élévateur hydraulique est un point fort de tout atelier. Idéal pour les opérations de maintenance et pour les travaux à hauteur humaine, il nécessite un peu de machinerie et d'équipements supplémentaires pour tout ce qui va agir sur les roulements de colonne et la fourche ou sur l'amortisseur arrière.

Pont moteur Rottwald

Bien entendu, le deck moto s'adresse aux mécaniciens qui disposent d'un garage et c'est un coût non négligeable, même s'il existe actuellement des modèles qui démarrent aux alentours de 400€, hors système d'immobilisation moto et moins de 600€ pour l'essieu hydraulique avec système de fixation , ferroviaires et équipements.

Si vous devez souvent agir sur le moteur, l'échappement, ou tout simplement si vous le pouvez, n'hésitez pas à investir...

Budget : à partir de 400 euros