Vous cherchez des pneus d'été? Ce qu'il faut rechercher : tests, évaluations

Lors de l'achat de pneus, il n'est pas toujours utile de garder un œil sur la marque et le prix élevé. Les pneus domestiques moins chers dans toutes les conditions ne seront pas pires que les pneus les plus chers des fabricants les plus célèbres.

Dans tout le pays, il y a de plus en plus de clients dans les usines de vulcanisation. Les prévisions météorologiques à long terme confirment que l'hiver ne reviendra pas, ce qui est un signe que nous pourrions lentement penser à remplacer les pneus par des pneus d'été. Les moins problématiques sont les conducteurs qui n'ont besoin que d'une entretoise avec des pneus d'hiver pour ceux qui ont des pneus d'été. Les autres, qui doivent acheter des pneus, ont beaucoup de mal. Dans le labyrinthe des nouveautés et des centaines de modèles, il est difficile de choisir quelque chose de bien et à un prix décent.

La taille d'abord

Un achat dans un magasin automobile doit être précédé d'un choix de taille de pneu. Suivez les instructions du constructeur du véhicule. Vous pouvez choisir un remplacement, mais la différence de diamètre de roue après leur installation ne peut pas dépasser 2 %. diamètre de roue et de pneu fourni par le fabricant.

Pneus d'été étroits et hauts ou larges et bas ?

La règle de base la plus simple est que les pneus étroits mais hauts sont les meilleurs pour manœuvrer les nids-de-poule et grimper les bordures. Large, profil bas, tout en étant beau, plus adapté à la conduite sur route. Là, vous pouvez en profiter, en particulier la meilleure adhérence. Cependant, il faut être prudent - des pneus trop larges feront dévier la voiture lors de la conduite sur des ornières qui sont encore souvent vues sur les routes polonaises.

Pneus d'été dans le test ADAC - voir lesquels sont les meilleurs

- Vous ne pouvez pas en faire trop de toute façon. Un pneu trop haut ou trop bas signifie un désalignement de la jambe de force et même un frottement contre le corps. Chaque taille a son propre remplacement et les pneus doivent être sélectionnés en fonction de ces calculs professionnels. Par exemple, au lieu du très populaire 195/65/15, vous pouvez prendre du 205/55/16 ou du 225/45/17 », explique Arkadiusz Yazva, propriétaire d'une usine de vulcanisation à Rzeszow.

Trois types de bande de roulement pour les pneus d'été

Il existe actuellement trois types de pneumatiques commercialisés sur le marché du pneumatique : directionnels, symétriques et asymétriques. Commençons par le premier. À l'heure actuelle, des pneus avec une telle bande de roulement sont produits par la plupart des fabricants, à la fois en version été et hiver. En raison de la bande de roulement en V, ce type de pneu ne peut être installé que dans le sens de roulement spécifié par le fabricant.

– Le motif dit à chevrons, c'est-à-dire les fentes caractéristiques de la barre directionnelle, garantit une très bonne évacuation de l'eau. En raison de la grande surface de contact avec le sol, la voiture accélère mieux et ralentit plus rapidement. Nous recommandons ce type de pneu principalement aux propriétaires de voitures puissantes, explique Wojciech Głowacki de oponeo.pl.

Une bande de roulement directionnelle est utilisée, par exemple, dans les pneus Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso ou Uniroyal Rainsport 2.

Pneu été à bande de roulement asymétrique - une responsabilité partagée

Les pneus asymétriques se caractérisent par des qualités légèrement différentes. C'est actuellement le type de pneu le plus populaire utilisé dans les véhicules neufs des segments B, C et D. La bande de roulement asymétrique est différente à l'intérieur et à l'extérieur du pneu.

Habituellement, les fabricants utilisent plus de coupes à l'intérieur. Cette partie du pneu est principalement responsable du drainage de l'eau. L'autre moitié, située à l'extérieur de la voiture, est responsable du comportement stable de la voiture, à la fois sur les sections droites et dans les virages.

Pneus toutes saisons - économies apparentes, risque accru d'accident

Ces types de pneus doivent être installés du bon côté du véhicule. Vous devez faire attention aux inscriptions "Inside" et "Outside" sur son côté et les suivre strictement. Le pneu ne peut pas être changé de la roue droite à la roue gauche.

Les principaux avantages d'un pneu été asymétrique sont avant tout une plus grande résistance à l'usure et un roulement plus silencieux. Parmi les fabricants, les motifs de bande de roulement asymétriques se retrouvent le plus souvent dans les pneus de milieu de gamme et haut de gamme. Les modèles de pneus asymétriques les plus populaires sont Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 ou Bridgestone ER300.

Symétrie universelle

La solution la moins compliquée est celle des pneus été à bande de roulement symétrique, conseillés principalement aux propriétaires de citadines. Leur principal avantage est une faible résistance au roulement, ce qui signifie une consommation de carburant réduite et un fonctionnement plus silencieux.

Ce qui est important, vous pouvez les monter comme bon vous semble, car la bande de roulement est la même sur toute la largeur. Malheureusement, ces types de pneus ne sont pas performants sur les surfaces glissantes et sont un peu moins efficaces pour évacuer l'eau. Avec une bande de roulement symétrique sur le marché, nous allons maintenant obtenir le Dayton D110.

Suspension de voiture - examen étape par étape après l'hiver

Les conclusions sont assez simples :

– Pour la Mercedes Classe E, je recommanderais un pneu directionnel ou asymétrique. Comme la Volkswagen Passat. Mais pour Fiat Punto ou Opel Corsa, une bande de roulement symétrique suffit. En raison de performances médiocres, une telle voiture ne tirera toujours pas pleinement parti de la bande de roulement directionnelle, explique Arkadiusz Yazva.

Classe Economique

De nombreux conducteurs pensent également à choisir un fabricant de pneus. Rappelons que quelques grandes entreprises - comme Good Year, Continental, Michelin ou Pirelli - contrôlent la plupart des marques du marché. Les pneus moins chers proposés par des marques moins prestigieuses sont souvent des pneus qui étaient proposés sous les noms des fabricants les plus connus il y a quelques années lorsqu'ils étaient neufs.

Les experts du site oponeo.pl les divisent en trois groupes. La classe dite économique la moins chère comprend Sava, Dayton, Debica et Barum. Leurs pneus sont pour la plupart des solutions éprouvées mais plus anciennes. Tant en termes de composé que de bande de roulement. En règle générale, la classe économique offre quelque chose dans une saison donnée qui était nouveau quelques saisons plus tôt.

– Nous recommandons ces pneus aux propriétaires de voitures de classe basse et moyenne, principalement pour la conduite en ville. Si le conducteur n'a pas un kilométrage élevé, il en sera satisfait, déclare Wojciech Głowacki.

Les pneus les plus populaires dans ce segment sont Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 ou domestique Dębica Passio 2,

Pour les plus exigeants

Une solution intermédiaire qui combine un prix modéré avec les meilleures performances de conduite sont les produits des marques de la classe moyenne. Ce segment comprend, mais sans s'y limiter, Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone et Uniroyal. Ce sont des pneus aussi bien pour les citadines que pour les sportives et les grosses limousines. Tous ces pneus sont exploités avec succès en ville et sur les autoroutes.

– Pour le moment, c'est le segment le plus populaire du marché. Nous pouvons inclure, par exemple, les pneus Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 et Firestone Multihawk », énumère Glovatsky.

Jantes en aluminium vs acier - faits et mythes

Le dernier segment est premium, ce sont les produits les plus avancés d'entreprises bien connues. Les leaders ici sont Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. La forme de la bande de roulement et le composé de ces pneus sont le résultat de nombreuses années de recherche. En règle générale, les pneus haut de gamme obtiennent de meilleurs résultats lors de tests indépendants, tant en termes de sécurité que de performances.

– La haute qualité, malheureusement, se traduit par un prix plus élevé. Est-ce que ça vaut toujours la peine de payer ? Ne pense pas. Les propriétés de tels pneus ne seront utilisées que par ceux qui voyagent beaucoup, principalement sur de longs trajets, et qui ont une voiture moderne et puissante. L'installation de tels pneus sur des voitures de classe urbaine ou compacte est une mode, dit Yazva.

Quand faut-il changer ses pneus pour des pneus été ?

En plus des conditions météorologiques - c'est-à-dire température quotidienne moyenne supérieure à 7 degrés Celsius pendant plusieurs jours - l'usure du jeu de pneus d'été précédent est également importante. Selon la loi polonaise, les pneus dont l'épaisseur de bande de roulement est inférieure à 1,6 mm doivent être remplacés. Ceci est démontré par les indicateurs d'usure TWI sur le pneu.

Cependant, en pratique, il ne faut pas se risquer à rouler avec des pneus été dont l'épaisseur de bande de roulement est inférieure à 3 mm. Les propriétés de ces pneus sont bien pires que prévu par le fabricant.

Il est également nécessaire de remplacer les pneus présentant des dommages mécaniques (par exemple, des bulles, des fissures, un gonflement) et une bande de roulement usée de manière inégale. Il est préférable de changer les pneus quatre fois, ou deux fois sur le même essieu en dernier recours. L'installation de pneus différents sur le même essieu n'est pas autorisée. Il est préférable d'installer des pneus neufs sur les roues motrices.

La plupart des pneus ont une durée de vie de 5 à 8 ans à compter de la date de fabrication. Les vieux pneus doivent être remplacés.

Nouvelles et prix plus élevés

Qu'ont préparé les producteurs pour cette saison ? Les attaquants parlent d'abord des prix, qui ont augmenté de 20 % au printemps.

– Les coûts de production augmentent. Premièrement, l'énergie et les matières premières deviennent plus chères. Nous payons de plus en plus pour le caoutchouc et le noir de carbone. Afin de maintenir la rentabilité, nous avons dû non seulement réduire les coûts, mais aussi augmenter les prix », explique Monika Gardula de Good Year's Dębica.

Freins - quand changer les plaquettes, les disques et le liquide ?

Cependant, les principaux fabricants introduisent de nouveaux modèles de pneus d'été. Par exemple, Michelin propose le nouveau Primacy 3. Selon le fabricant, il s'agit d'un pneu fabriqué selon les normes de sécurité les plus élevées. Sa production utilise un composé de caoutchouc unique avec l'ajout de plastifiants de silice et de résine. Surtout, en raison de la faible résistance au roulement, les pneus économisent environ 70 litres de carburant pendant leur fonctionnement. Les excellentes performances de conduite des pneus ont été confirmées par les tests TÜV SÜD Automotive et IDIADA. Dans les magasins en ligne, les prix du Primacy 3 sur roues de 16 pouces commencent à environ 610 PLN. Pour un pneu plus large, par exemple 225/55/R17, vous devrez débourser environ 1000 PLN.

Excellentes notes, incl. L'ADAC assemble également le ContiPremiumContact 5 de Continental dans le test. Ces pneus sont recommandés pour les voitures de classe moyenne et supérieure, conçus pour les surfaces sèches et humides. Grâce à l'utilisation d'une bande de roulement spéciale, le pneu offre une très bonne adhérence sur la voiture, réduisant la distance de freinage jusqu'à 15 %. Le fabricant garantit que la nouvelle bande de roulement et le nouveau composé offrent une augmentation de 12 % de la durée de vie et une réduction de 8 % de la résistance au roulement. Un pneu de taille populaire 205/55 16 coûte environ 380 PLN. Les prix de la plupart des tailles de roues de 14 pouces ne dépassent pas 240 PLN. Le populaire 195/55/15 coûte environ 420 PLN.

Amortisseurs - comment entretenir, quand changer ?

Une nouveauté intéressante est également le Bridgestone Turanza T001, conçu pour les voitures de classe supérieure. Le composé de caoutchouc spécial et la bande de roulement innovante assurent un roulement silencieux et une usure plus lente des pneus. Des tests effectués par des organisations indépendantes prouvent que la voiture roule en toute sécurité et de manière constante sur des surfaces humides et sèches avec ces pneus. Des prix? 205/55/16 - à partir d'environ 400 PLN, 195/65/15 - à partir d'environ 330 PLN, 205/55/17 - à partir d'environ 800 PLN.

Échange aux anciens prix

Heureusement, la hausse des prix des pneus est la seule mauvaise surprise qui nous attend aux usines de vulcanisation.

– Les prix des remplacements de roues sont restés au niveau de l'an dernier, car nous comprenons qu'aux prix actuels des autres services et biens, les gens vivent des moments de plus en plus difficiles. Le remplacement complet des pneus et l'équilibrage des roues sur les jantes en acier coûtent environ 50 PLN. Ceux en aluminium coûtent 10 PLN de plus, explique Andrzej Wilczynski, propriétaire d'une usine de vulcanisation à Rzeszow.

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Prix ​​moyen des pneus après augmentation :

– 165/70 R14 (la plupart des petites voitures) : pneus domestiques - à partir de 190 PLN chacun. Fabricants étrangers bien connus - 250-350 PLN par pièce.

– 205/55 R16 (la plupart des voitures particulières modernes B et C) : pneus domestiques, environ 320-350 PLN. Étranger - 400-550 PLN.

– 215/65 R 16 (utilisé dans la plupart des SUV mode, c'est-à-dire les SUV urbains) : pneus nationaux - à partir de 400 PLN et plus, pneus étrangers - 450-600 PLN.

Gouvernorat Bartosz

photo de Bartosz Guberna