VW Passat B4 - nouveau modèle ancien

En regardant le paysage post-électoral de la Pologne moderne, on se demande quelle est la puissance d'un marketing habile. D'un côté, c'est vraiment incroyable, mais de l'autre, malheureusement, c'est encore plus effrayant. Comme vous pouvez le voir, avec l'utilisation habile de mesures appropriées d'ingénierie sociale, vous pouvez "vendre" presque n'importe quel "ensemble" et forcer les gens à accepter inconsciemment la façon de penser indiquée par les manipulateurs.

En regardant les visages de certaines pseudo-célébrités assises sur des chaises au parlement, une seule pensée résonne entre les oreilles : "Qui a choisi ces personnes pour l'élite de la politique polonaise ?" "Comment se fait-il que des personnes soient sélectionnées pour les docks qui étaient il n'y a pas si longtemps dans les docks?" La réponse est un marketing puissant et terrifiant à la fois !

Dans la réalité automobile, un marketing habile a très souvent beaucoup plus de pouvoir que ce qu'il y a sous la carrosserie d'une voiture à la mode. Une divulgation intelligente des faits que vous souhaitez mettre en évidence et une dissimulation habile de ce qui devrait rester dans l'ombre permettent aux destinataires de percevoir la voiture de la manière souhaitée par ses créateurs. Pendant des années, Toyota a été synonyme de fiabilité, Renault a été l'incarnation de la modernité et de l'innovation, et Volkswagen a été une statue de tradition et de savoir-faire hors de portée de beaucoup d'autres.

Quoi qu'il en soit, Passat, l'une des étoiles les plus brillantes de Wolfsburg, a toujours été considérée comme une voiture dont on parle beaucoup, mais surtout dans un bon contexte. Et bien que la voiture n'ait pas été stylistiquement délicieuse dès le début, elle était et reste le rêve de presque tout le monde, d'une femme au foyer, se terminant par un jeune père de famille, un nouveau directeur et se terminant par un retraité à part entière. .

À l'été 1973, un vent chaud de Wolfsburg appelé "Passat" est apparu sur l'Europe. C'est alors que commence l'histoire de la voiture qui, à ce jour, s'est vendue à plus de 15 millions d'exemplaires. Génération après génération (et il y en avait déjà sept au total), la voiture gagnait en élégance et en dignité. La véritable percée a eu lieu à l'automne 1993, lorsque le doux vent d'été s'est levé et que la Passat a pris du caractère. C'est à partir de cette génération, connue sous le nom de B4, que la Passat est progressivement devenue une voiture non seulement extrêmement pratique, mais aussi assez belle. Du moins à l'extérieur...

Le modèle 1988, Passat B3, incarnait toutes les meilleures caractéristiques d'une berline de milieu de gamme, mais, malheureusement, n'avait même pas une petite "griffe". La silhouette langoureuse, avec un panneau avant ennuyeux et un intérieur archaïque, contrastait clairement avec les solutions techniques modernes utilisées dans la voiture. Par conséquent, à l'automne 1993, la Passat a changé de direction. La Passat B3 fortement améliorée n'était censée être qu'un lifting majeur, mais la portée des changements était si importante que la Passat B3 améliorée a été surnommée la nouvelle Passat, marquée du symbole B4. Comme toujours, les considérations de marketing ont prévalu.

Un nouveau cliquet avant, une silhouette plus dynamique et intemporelle, de nouveaux longerons et des raidisseurs supplémentaires dans les portes ou un équipement de série plus riche (mais certainement pas plus riche) ont rendu la nouvelle Passat tout à fait digne du marché, comblant le vide après le best-seller incontesté, sans aucun doute était le modèle B3. Cependant, les plus grandes révélations attendaient sous le capot de la voiture - le nouveau moteur 1.9 TDI a ouvert l'ère des excellents moteurs diesel du groupe VW. L'unité de 90 chevaux n'a peut-être pas fait de la Passat une voiture de course, mais en termes d'économie, elle l'a définitivement placée dans le groupe des voitures exceptionnellement moins voraces.

La Passat B4 est certainement une voiture digne d'attention - un design simple, un nombre ascétique de gadgets électroniques qui peuvent tomber en panne, des disques durables, une excellente protection contre la corrosion - tout cela a fait du modèle un favori non seulement des Polonais, mais aussi d'une partie importante des Russes. Européens. C'est sur ce modèle que s'est construite la légende de la "Volkswagen à toute épreuve" - ​​et que les successeurs de cette légende, bien souvent à tort, l'ont utilisée - eh bien, la puissance du marketing est énorme. C'est juste que dans le cas de la Passat B4, ce marketing n'était pas du tout nécessaire. Pour chaque Passat suivante, c'est différent...