Pneus toutes saisons. Les experts ont des réserves (vidéo)
De plus en plus de Polonais optent pour des pneus toutes saisons. Cette tendance a été remarquée par les fabricants de pneumatiques opérant sur notre marché.
Une partie importante de l'hiver calendaire est déjà passée et la neige dans les rues des villes est tombée sporadiquement ou a été rapidement déblayée. L'asphalte noir a tenté de nombreux conducteurs de ne pas changer les pneus d'été pour les pneus d'hiver, mais de mettre des pneus toutes saisons. L'année dernière, leurs ventes en Pologne ont augmenté de 30 %.
– Les conducteurs polonais regardent la commodité d'utiliser de tels pneus. Vous n'avez pas à les changer, vous n'avez pas à faire la queue. Rappelez-vous cependant que ce n'est pas un pneu pour toutes les conditions, souligne Piotr Sarniecki de l'Association polonaise de l'industrie du pneu.
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Un pneu toutes saisons fonctionne mieux dans des conditions de -10 à +10 degrés Celsius, à moins, bien sûr, que les routes soient noires au lieu de blanches. Pneus toutes saisons ils ont moins de lamelles et sont fabriqués à partir d'un composé plus dur, ce qui réduit leurs performances hivernales. En revanche, ces lamelles sont totalement inutiles en été, et le mélange de compromis n'est pas totalement adapté aux températures élevées qui règnent à cette période de l'année.
– Si quelque chose doit être centré, cela ne fonctionnera pas dans les bonnes plages de température et dans des conditions très froides ou très chaudes. Il fuira simplement ou sera trop rigide, de sorte qu'il ne fonctionnera pas correctement dans des conditions extrêmes, explique Marcin Grzebeluch de la Safe Driving Academy de Carevent.pl.
Les pneus toutes saisons sont un compromis entre les pneus d'été et d'hiver, ce qui signifie qu'ils ne seront jamais aussi bons que les pneus de saison. En été, les pneus toutes saisons s'usent plus rapidement et en hiver, ils ont une mauvaise adhérence et, par conséquent, des distances de freinage plus longues.
