Il est temps de revisiter la suspension - Choses à retenir - Guide
Après l'hivernage dans la voiture, vous devez faire particulièrement attention aux éléments de suspension, à la direction et à l'état des joints de cardan. Les amortisseurs doivent également être efficaces - ils maintiennent la roue en contact permanent avec le sol et offrent un confort de conduite.
Le fonctionnement continu des amortisseurs pendant la conduite provoque leur usure naturelle et permanente, qui dépend : du kilométrage, de la charge du véhicule, du style de conduite, du profil de la route.
Après avoir parcouru 20 XNUMX kilomètres, vous devez toujours vérifier l'état des amortisseurs. «Ils doivent travailler à cette distance environ un million de fois. Tout acheteur de voiture d'occasion doit également vérifier l'état de ces éléments, conseille Dariusz Nalewaiko, Service Manager de Renault Motozbyt à Bialystok.
PUBLICITÉ
Des amortisseurs usés augmentent le risque d'accident
Le mécanicien souligne que des amortisseurs usés allongent la distance d'arrêt. A une vitesse de 50 km/h. déjà un est utilisé par 50 pour cent. l'amortisseur le prolonge de plus de deux mètres. Prendre des virages avec des amortisseurs usés signifie que nous commençons à perdre le contrôle de la voiture à environ 60 km / h, et à un peu plus de quatre-vingts ans, nous pouvons glisser dans un dérapage.
De plus, des amortisseurs défectueux réduisent la durée de vie des pneus jusqu'à un quart. Le risque d'endommagement des pièces en interaction avec eux augmente également : joints de cardan, joints de suspension, supports moteur, etc.
Les signes d'usure des amortisseurs sont :
– conduite incertaine de la voiture dans les virages;
- l'apparition d'inclinaisons importantes (le soi-disant flottement de la voiture) dans les virages et sur les bosses ;
– incliner la voiture vers l'avant (la soi-disant plongée) lors du freinage;
- Le bruit sourd des ralentisseurs et autres bosses latérales lors de la conduite ;
– les roues rebondissent lors de l'accélération, entraînant une perte de traction ;
- fuites d'huile des amortisseurs ;
– usure prématurée et inégale des pneumatiques.
Le spécialiste du service Renault Motozbyt rappelle que les amortisseurs sont remplacés en moyenne après 60 à 80 XNUMX kilomètres. km. Cela devrait être confié à des spécialistes, car ils sont développés séparément pour chaque modèle de voiture. Même les mêmes modèles, mais avec des moteurs différents, peuvent avoir différents types d'amortisseurs. Il en va de même pour les breaks et, par exemple, les berlines.
« Vous devez vous rappeler que les amortisseurs sont changés par paires pour chaque essieu », explique Nalevaiko.
Contrôle minutieux de la suspension
En plus des amortisseurs, il convient également de prêter attention à l'état des culbuteurs, des stabilisateurs et du système de direction. Les symptômes d'avertissement comprennent un jeu excessif du volant, des cognements pendant la conduite et une usure anormale des pneus.
Ne sous-estimez pas les signes d'usure de la suspension et de la direction. Ceci est très dangereux, car l'usure n'est pas uniforme, mais augmente de plus en plus. Dans les cas extrêmes, cela conduit à un détachement brutal de la rotule ou à la rupture de la vis de fixation de l'élément caoutchouc-métal.
Une fois la réparation effectuée, il est nécessaire d'ajuster la géométrie de la suspension. Un mauvais alignement des roues n'est pas seulement une usure accélérée des pneus, mais surtout une détérioration générale de la stabilité du véhicule.
Les chocs métalliques lors du démarrage ou les vibrations de l'ensemble du véhicule indiquent des dommages aux joints d'entraînement. Les charnières - en particulier sur la traction avant - fonctionnent dans des conditions difficiles, car elles doivent transmettre des charges sous de grands angles. Ces éléments n'aiment pas deux choses - une charge importante lors de la rotation des roues et de la saleté qui pénètre à travers le revêtement endommagé. Si la coque est endommagée, la connexion peut être détruite en quelques jours. Il tombe également en panne rapidement si le conducteur démarre souvent avec des pneus qui crissent et en plus avec des roues tordues.
Fin de conduite
Les charnières extérieures s'usent le plus rapidement, c'est-à-dire ceux sur roulettes, mais les charnières internes peuvent également être endommagées.
"Au fur et à mesure que les dégâts progressent, le bruit augmente, devient plus distinct et audible avec de moins en moins de torsion et moins de stress", ajoute Dariusz Nalevaiko. – Dans les cas extrêmes, l'articulation peut se désagréger, empêchant la poursuite de la conduite.
Dans la plupart des cas, l'usure des joints internes se manifeste par de fortes vibrations transmises à l'ensemble du véhicule.
Les vibrations augmentent pendant l'accélération et disparaissent presque complètement au freinage moteur ou au ralenti. Parfois, la vibration est causée par un manque de graisse dans le joint, de sorte que les réparations peuvent être commencées en le remplissant même si aucune fuite n'est visible. Lorsque cela n'aide pas, il ne reste plus qu'à remplacer la charnière par une nouvelle.
Après une inspection hivernale, en plus de la suspension, il devrait inclure le système de freinage, le système d'échappement et la carrosserie, car ce sont les éléments qui sont particulièrement sensibles à la corrosion après une utilisation intensive dans des conditions météorologiques extrêmes. Il faut aussi penser à revoir et nettoyer le climatiseur.
Petr Valtchak
