Âge des pneus
L'Association polonaise de l'industrie du pneu rappelle que les pneus qui n'ont pas été utilisés depuis plusieurs années, correctement stockés et non installés auparavant, sont considérés comme neufs. Il ne s'agit pas de pain ou de brioches à courte durée de vie, qui perdent rapidement leurs propriétés.
Un pneu neuf n'est pas seulement un pneu fabriqué une année donnée, mais aussi quelques années plus tôt, à condition qu'il soit correctement stocké et non utilisé. Un tel pneu est un produit complet qui n'a pas perdu ses propriétés. C'est nouveau pour l'utilisateur.
– Un pneu n'est pas du pain, des brioches ou des cosmétiques à courte durée de vie. Les propriétés du caoutchouc changent au fil des ans, pas en quelques mois. Pour ralentir ce processus, les fabricants ajoutent des substances appropriées au mélange de pneus qui réagissent chimiquement avec l'oxygène et l'ozone », explique Piotr Sarnetsky, directeur général de PZPO.
Le vieillissement du pneu en stockage est quasi imperceptible et sans importance par rapport à un pneu en service. Les changements physiques et chimiques se produisent principalement pendant le fonctionnement et sont causés par l'échauffement pendant le mouvement et les contraintes résultant de la pression, de la déformation et d'autres facteurs qui ne se produisent pas pendant le stockage des pneus.
Les pneus sont stockés dans les stations-service et chez les grossistes, où ils disposent d'une protection suffisante pour ne pas perdre leurs propriétés. Il est important de noter que le stockage ne doit pas avoir lieu à l'extérieur, même si les pneus sont fermés. Ils doivent être conservés dans une pièce sèche et fraîche avec une bonne ventilation, une température adéquate, où ils seront protégés de la lumière directe, des intempéries et de l'humidité. De plus, ils ne doivent pas se trouver à proximité de sources de chaleur, de produits chimiques, de solvants, de carburants, d'hydrocarbures ou de lubrifiants susceptibles d'affecter les propriétés du caoutchouc. Ce sont les recommandations de l'European Tire and Wheel Organization (ETRTO) 2008.
Chaque pneu a des symboles, à savoir : ECE, un flocon de neige contre une montagne, un numéro DOT et une taille. Ci-dessous leur description :
Le symbole ECE, par exemple E3 0259091, signifie approbation européenne, c'est-à-dire approbation pour une utilisation dans l'UE. Il consiste en un marquage E3 qui indique le pays qui a délivré le permis. Les chiffres restants sont le numéro d'approbation.
Le motif flocon de neige et trois pics est le seul marquage des pneus d'hiver. Le symbole M+S signifie uniquement que le pneu a une bande de roulement neige, pas un composé hiver.
Le numéro DOT est une désignation codée pour le produit et l'usine. Les 4 derniers chiffres correspondent à la date de fabrication du pneu (semaine et année), par exemple XXY DOT 111XXY02 1612.
Les éléments qui composent la taille d'un pneu sont sa largeur, sa hauteur de profil, son diamètre d'ajustement, son indice de charge et sa vitesse.
Les pneus sont un élément durable et très important de l'équipement de sécurité des véhicules. Peu importe qu'ils aient quelques jours ou quelques années au moment de l'achat, mais ils doivent être entretenus, contrôlés en pression, en bande de roulement et stockés dans des conditions appropriées pour qu'ils remplissent bien leur rôle.
