Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - tout-terrain luxueux
Le Touareg modernisé arrive dans les showrooms Volkswagen. Plus élégantes, mieux équipées et plus performantes que celles proposées jusqu'à présent. Le modèle a conservé son caractère universel. Il offre un grand confort, ne craint ni la conduite dynamique ni les sorties et peut tracter une remorque de 3,5 tonnes.
En 2002, Volkswagen a défié les meilleurs. Phaeton a été introduite dans le segment des voitures de luxe. Il existe également le Touareg, une offre destinée aux amateurs de SUV de luxe à la recherche d'un véhicule véritablement capable de conduire hors route. Alors que la Phaeton a été chaleureusement accueillie sur plusieurs marchés, le Touareg a connu un succès mondial. En 2010, Volkswagen avait vendu 475 SUV 2010. La deuxième génération de la voiture, proposée en 2014-300, a été appréciée par les acheteurs. Quiconque a essayé d'acheter, mais a été en retard dans la commande, a des raisons... de se réjouir. L'entreprise de Wolfsburg a commencé la production du Touareg II modernisé.
Qu'est ce qui a changé? La calandre a reçu deux nervures supplémentaires, ce qui la fait ressembler à la calandre de la Passat B8. Les stylistes ont également travaillé sur les entrées d'air inférieures. La forme des éléments individuels est choisie de manière à agrandir optiquement la voiture. Les fans fidèles du modèle remarqueront des antibrouillards modifiés (avant et arrière) ou un nouveau diffuseur. Volkswagen a également préparé un nouveau design de roue et cinq options de couleurs supplémentaires.
Quatre types de suspension permettront au Touareg de répondre plus facilement aux souhaits du client. La base, avec des ressorts en acier, offre une garde au sol de 201 mm et tente d'allier confort et bonnes performances de conduite. Une suspension sport en option avec des réglages plus fermes offre plus de traction. Un grand pourcentage d'acheteurs paient un supplément pour la suspension pneumatique. Rien d'inhabituel. Les soufflets remplis d'air améliorent non seulement l'amortissement des bosses. Ils vous permettent de régler la garde au sol entre 160 et 300 mm et d'abaisser l'arrière lors du chargement de bagages lourds. Une version spéciale de la suspension pneumatique avec compensation de renversement adaptative attend les clients les plus exigeants.
La pneumatique améliore également les capacités tout-terrain du Touareg. La garde au sol maximale de 300 mm permet à la machine de surmonter en toute sécurité les graves irrégularités du terrain. Ceux qui prennent au sérieux les sorties dans la nature peuvent opter pour le 3.0 V6 TDI avec le pack Terrain Tech. La boîte de vitesses incluse dans sa composition facilite la montée des pentes abruptes - la capacité de les surmonter passe de 31 à 45 degrés. La transmission 4XMotion révisée comprend des différentiels central et arrière verrouillables. La transmission 4Motion de série est équipée d'un différentiel central TorSen et de blocages électroniques des essieux avant et arrière. Il convient de noter que même un Touareg aussi complet convient aux voyages en dehors des routes pavées - il peut voyager beaucoup plus loin que ce à quoi son utilisateur moyen s'attend.
Touareg sera le premier à entrer sur le marché avec des moteurs diesel de trois litres. Jusqu'à présent, ils ont été choisis par… 90% des acheteurs. La version de base 3.0 V6 TDI développe 204 ch. et 450 Nm dans une plage impressionnante de 1250 3250 à 8,7 3.0 tr/min. L'accélération aux "centaines" est une question de 6 secondes, tandis que le Touarega avec un 262 V580 TDI plus puissant (7,3 ch et XNUMX Nm) prend XNUMX secondes pour le même sprint.
Les boîtes automatiques Aisin à 8 vitesses avec fonction de nage sont de série - une fois que vous avez levé le pied de l'accélérateur, il se désengage. Volkswagen estime que l'utilisation du boost permettra d'économiser 0,5 l/100 km. Le package BlueMotion Technology de deuxième génération est également apparu dans le Touareg amélioré. Il est capable d'activer le système Stop-Start non seulement à l'arrêt, mais également lorsque la vitesse descend en dessous de 7 km/h. Un hommage à l'environnement - le système SCR, qui minimise la teneur en oxyde d'azote et vous permet de répondre aux exigences de la norme EU6.
Une offre unique est le 4.2 V8 TDI - des diesels à huit cylindres peuvent être trouvés sous les capots des SUV Audi, Porsche, Range Rover et Toyota. La Volkswagen 4.2 V8 TDI impressionne par sa culture de travail, son son, son efficacité et sa puissance motrice. Presser le gaz au sol produit 340 ch. et 800 Nm, qui donnent au Touareg 2,2 tonnes de poids à vide pour rien. 100 km/h s'affichent au combiné d'instruments au bout de 5,8 secondes, et l'accélération s'arrête aux alentours de 242 km/h. Une excellente dynamique n'est pas obtenue en raison d'une consommation de carburant élevée. En cycle mixte, le moteur V8 TDI consomme environ 11 l/100 km. Les amateurs d'essence ne pourront choisir qu'un hybride avec un moteur 333 V3.0 TSI suralimenté mécaniquement de 6 chevaux et un moteur électrique de 46 chevaux.
Une bonne insonorisation des groupes motopropulseurs, un réglage optimal de la suspension et un équipement complet font même de longs trajets une expérience relaxante. Le Touareg marque également des points avec des sièges confortables avec une large gamme de réglages. La quantité d'espace au premier rang, compte tenu des dimensions du corps, n'est pas choquante. Loin de nous l'idée de dire que le tunnel central exigu mais expansif du Touareg, qui devrait abriter la boîte de vitesses, la boîte de vitesses et l'arbre de transmission, occupe un peu d'espace pour les jambes. Il y a beaucoup de marge. Les passagers de la banquette arrière ne seront pas déçus non plus. La façon dont les sièges sont profilés suggère qu'il sera aussi confortable que possible pour deux. Les passagers du Touareg bien équipé bénéficieront d'une climatisation à quatre zones et de sièges chauffants.
La troisième rangée de sièges ne figurait pas sur la liste des options. Est-ce un inconvénient majeur ? Les avis seront partagés. Cependant, il convient de noter que presque tous les concurrents proposent des sièges supplémentaires qui ne font pas partie des options sporadiques. Pourquoi Volkswagen met-il tout en jeu et risque-t-il de perdre des clients ? Nous ne connaissons pas la réponse. Le revers de la médaille est d'autant plus déroutant que le Touareg a un tronc caverneux. Il contient 580 litres, après avoir avancé le canapé (16 cm) nous avons 697 litres, et en repliant ses dossiers nous obtenons 1642 litres.
Dans le cadre du lifting, l'intérieur a été légèrement rafraîchi. De nouveaux revêtements et bandes décoratives ont été introduits, la lumière rouge de l'interrupteur a été remplacée par du blanc, les poignées ont été changées et les éléments individuels ont reçu des cadres chromés. Volkswagen a commencé à proposer un volant chauffant et une nouvelle génération de régulateur de vitesse actif avec freinage d'urgence en ville. Le système multimédia RNS 850 vous permettra de profiter de services en ligne, notamment la recherche de POI Google, les cartes Google Earth, Google Street View et les services Google Traffic.
Après la mise à niveau, les phares bi-xénon avec des ampoules de 25 watts sont devenus un équipement standard. Moyennant un supplément, le Touareg recevra des barres de torsion "bi-xénon" (35 W), qui seront couplées à des feux diurnes à LED. En revanche, Volkswagen n'a pas fourni de sièges ventilés avec massage et la possibilité de déterminer la proportion de chauffage du siège et du dossier, un système de vision nocturne avec détection d'animaux, un affichage tête haute, des phares à LED ou un système multimédia avec un double -fonction de visualisation (affichage d'images différentes côté conducteur et côté passager) . Ainsi, le SUV de l'écurie Volkswagen se situe légèrement en dessous du niveau élevé par les nouvelles générations des BMW X5 et Mercedes ML. Nous ne mentionnons pas accidentellement ces modèles.
Les représentants de Volkswagen utilisent le mot « premium » lorsqu'ils parlent du Touareg. La voiture d’un peuple peut-elle être un produit haut de gamme ? La qualité de construction, la gamme de moteurs, les options ainsi que les prix placent le Touareg dans un groupe assez élitiste. Version de base - 204 ch. 3.0 V6 TDI - coûte 228 590 zlotys. Nous paierons 262 10 zlotys pour la version de 262 ch. plus de zlotys. Le bureau de représentation polonais de l'entreprise espère qu'une version spéciale du Perfectline R-Style avec un moteur 3.0 V6 TDI de 290 chevaux suscitera un grand intérêt. Ceux qui sont intéressés par un tel Touareg doivent préparer 200 zlotys. Les prix sont choquants au début. Comparé à des concurrents équipés de la même manière, le Touareg devient une proposition raisonnable.
La deuxième génération du Touareg était une voiture améliorée. Un lifting peut se limiter à des retouches stylistiques, des ajustements techniques et l'introduction d'électronique plus avancée. Volkswagen ne devrait pas se plaindre du manque de commandes. Au rythme de vente actuel, il sera possible de dépasser la limite du million de Touareg produits avant le lancement de la troisième version du modèle.
