Volkswagen Crafter - livré de Pologne

Sa production se situe uniquement en Pologne. De là, il ira jusqu'aux coins les plus reculés du globe. Soit dit en passant, il apporte son lot d'innovations au segment des plus gros vans du marché. Ceci est un tout nouveau Crafter.

Les travaux à Wrzesna sont toujours en cours, il reste quelques semaines avant le début de la production de masse, et l'ouverture officielle de l'usine aura lieu le 24 octobre. Le pré-assemblage est déjà en cours, mais il est temps pour les ingénieurs de faire les ajustements nécessaires avant que la ligne ne soit opérationnelle. L'usine est en voie d'achèvement, mais la bande est encore loin. La liste des choses à faire comprend le nettoyage de la zone autour de l'usine ou l'achèvement d'une ligne de chemin de fer. C'est peut-être pour cette raison que la présentation officielle de la dernière génération de Crafter a eu lieu à Francfort.

Les mariages sont courants dans l'industrie des véhicules utilitaires, les constructeurs s'alliant à des concurrents pour créer conjointement un nouveau modèle afin de rivaliser sur ce marché difficile. Le Crafter de la génération précédente avait un jumeau sous la forme du Sprinter car Volkswagen s'est associé à Mercedes à cette fin. Cette fois, le nouveau Crafter n'a pas de parents parmi les autres marques, car il s'agit du propre développement de Volkswagen.

Un objectif aussi ambitieux s’accompagne d’hypothèses de vente ambitieuses. Certes, l’année dernière, Volkswagen a vendu environ 50 voitures 2018 dans le monde. Des trucs d'artisanat. Les espoirs sont bien plus grands pour le nouveau modèle. L'année prochaine est le moment de la mise en œuvre de nouvelles options de voitures et le moment d'atteindre la pleine capacité de production, à condition que l'usine fonctionne en trois équipes. Une fois qu’il aura atteint 100 exemplaires, les voitures sortiront de la chaîne de montage. Artisans. Comment est-ce possible? Septembre sera la seule usine produisant ce modèle, et c'est d'ici que les voitures seront expédiées vers des pays aussi lointains que l'Argentine, l'Afrique du Sud et l'Australie.

StyleVolkswagen

Les stylistes ont du mal avec les vans. La partie arrière de la carrosserie est, pour ainsi dire, combinée avec la cabine. D'autre part, la voiture devrait ressembler aux autres modèles de la marque. Dans le cas du Crafter, cela a été fait avec brio, aidé par la philosophie de style actuelle de Volkswagen, qui consiste en de nombreuses lignes droites et des découpes nettes. C'est le style dans lequel la camionnette de livraison s'intègre parfaitement. Par conséquent, la marque est facile à deviner non seulement par la forme assez caractéristique des éléments des feux arrière, mais également par le tablier avant caractéristique de Wolfsburg. Cela est particulièrement visible sur les versions plus chères équipées de phares à LED en option pour les feux de jour. Malgré l'aspect plutôt "anguleux", le coefficient de traînée n'est que de 0,33, ce qui est le meilleur de sa catégorie.

Le nouveau Crafter est similaire dans son style principalement au plus petit Transporter de sixième génération. Ceci est important car ensemble, ils créent un look cohérent lorsqu'ils se tiennent côte à côte, ce qui n'est pas le cas avec la plupart des voitures concurrentes.

Variante vertige

Il n'y a pas de version de compromis pour tout le monde dans cette catégorie de fourgonnettes. C'est pourquoi Crafter peut être commandé dans l'une des près de soixante-dix variantes. La caisse de type caisson peut avoir trois longueurs (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Le premier était basé sur un empattement plus court (3,64 m), les deux autres - sur un empattement plus long (4,49 m). Trois hauteurs de toit sont également fournies, ce qui vous permet au total de commander l'une des six variétés pour la version à traction avant de 9,9 à 18,4 m3 de chargement.

Si le client se soucie principalement de l'espace, il doit choisir la version à traction avant. L'absence d'essieu arrière a permis d'abaisser le plancher de 10 cm, d'où un seuil de chargement à une hauteur d'environ 57 cm.L'inconvénient de cette solution pour les clients transportant de lourdes charges est la capacité de charge limitée, le poids maximal autorisé atteint 4 tonnes dans les versions les plus robustes.

La traction avant fonctionnera sur les routes normales, mais les entreprises de construction, par exemple, peuvent avoir besoin de quelque chose pour gérer la saleté. Pour ces clients, un lecteur 4Motion est fourni. Il utilise un système connu des plus petits modèles Volkswagen, équipé d'un accouplement visqueux Haldex. Dans ce cas également, le poids total autorisé peut atteindre 4 tonnes.

La recherche de charges utiles record devra attendre mi-2017. L'usine de Wrzesna commencera alors la production de la version à propulsion. Dans ce cas, le volume de chargement sera réduit, comme dans les versions 4Motion, mais la charge utile sera augmentée. Cela dépendra, entre autres, si l'essieu arrière sera équipé de roues simples ou jumelées. Le poids brut autorisé des derniers Crafters sera de 5,5 tonnes.

Les camionnettes de cette classe sont mieux vendues en Pologne, mais l'offre de ce modèle ne s'arrête pas là. Dès le début de la production, le Crafter avec une prise plate sera également disponible. Il se décline en deux empattements avec deux longueurs de caisse (6,2 et 7,0 m), chacun avec une cabine simple et une cabine double. Ce dernier peut même accueillir un équipage de sept personnes en configuration 3+4.

L'intérieur, comme l'extérieur, est typique du style Volkswagen. Le volant, le tableau de bord ou les panneaux de tableau de bord sont des éléments associés à une seule marque, et il est difficile de confondre le Crafter avec n'importe quel autre modèle. Tout en conservant une ressemblance avec les modèles plus petits, il a également été possible de donner à l'intérieur un caractère typiquement fonctionnel. Le tableau de bord est divisé en deux niveaux. Grâce à cela, il a été possible de trouver beaucoup d'espace pour différents types de petits objets. Sur l'arbre il y a deux encoches pour les coupelles, à gauche se trouve un connecteur USB, à droite se trouve un connecteur 12V. En bas, il y a deux autres prises 12V. La boîte à gants verrouillable devant le siège du passager est assez grande pour contenir même un grand classeur.

Le pouvoir d'un seul coeur

Sous le capot du Crafter, vous trouverez un moteur avec le code d'usine "EA 288 Commercial", communément appelé 2.0 TDI CR. Il sera fourni aux marchés européens, dont la Pologne, en trois versions conformes à la norme Euro 6. La première atteint 102 ch, la seconde - 140 ch, le tout grâce à une seule turbine. La version biturbo la plus puissante affiche 177 ch. Les versions à traction avant et 4Motion auront des moteurs transversaux, tandis que les versions à propulsion arrière auront des moteurs longitudinaux. Quelle que soit la transmission sélectionnée, les moteurs fonctionnent avec une transmission manuelle à six vitesses ou une automatique à huit vitesses en option.

Suspension avant - jambes de force McPherson, arrière - essieu moteur avec ressorts hélicoïdaux ou ressorts à lames. Pour la première fois dans le Crafter, une direction assistée électromécanique a été utilisée, ce qui a permis d'ajouter de nombreux systèmes d'assistance modernes à la liste des équipements, tels que Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Bien sûr, ce n'est pas la fin, car le nouveau Crafter, comme il sied à une voiture moderne, peut également être équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt, d'un système anticollision avec freinage automatique, d'un assistant de recul ou d'un frein de collision.

Tout comme dans les voitures, Crafter peut également être équipé de systèmes multimédias modernes qui vous permettent de connecter des appareils mobiles via différentes entrées, ainsi que de prendre en charge Mirror Link, Android Auto ou Apple CarPlay. C'est pour la commodité du conducteur, et les opérateurs de flotte Crafter apprécieront l'interface FMS Fleet Management, une première pour cette classe de véhicules, qui donne accès aux fonctionnalités télématiques.

Si l'offre de base ne suffit pas, l'usine de Września dispose de son propre département où les véhicules seront adaptés aux besoins spécifiques des clients. Le lancement sur le marché du plus grand véhicule utilitaire de Volkswagen aura lieu peu de temps après l'ouverture officielle de l'usine.