Tracteur militaire MAZ-537
Le tracteur routier MAZ-537, équipé d'un entraînement à 4 essieux, est conçu pour tracter des semi-remorques et des remorques d'un poids brut allant jusqu'à 75. Un véhicule entièrement chargé peut se déplacer sur les routes publiques, permet l'accès aux terres et aux zones rurales routes. En même temps, la surface de la route doit avoir une capacité portante suffisante et empêcher les roues de tomber dans le sol.
Caractéristiques
L'équipement a été produit en série jusqu'en 1989, fourni pour les besoins de l'armée de l'URSS. Une partie des tracteurs a été envoyée aux forces de missiles des Forces de missiles stratégiques, où ils ont été utilisés pour livrer des missiles balistiques pour lancer des silos. Un autre domaine d'application des véhicules de combat était le transport de véhicules blindés.
Il existe plusieurs types de tracteurs, les machines diffèrent par leur capacité de charge et leurs équipements supplémentaires. Sur la base de la machine, un tracteur d'aérodrome 537L a été créé, adapté au remorquage d'avions pesant jusqu'à 200. La machine dispose d'une petite plate-forme métallique à bord. La version 537E a été produite, équipée d'un groupe électrogène. La machine fonctionnait avec une remorque de conception "active", équipée de roues motrices.
Dimensions et caractéristiques techniques du MAZ-537 :
- longueur - 8960-9130 mm;
- largeur — 2885 mm;
- hauteur - 3100 mm (sans charge, jusqu'au sommet de la balise clignotante);
- base (entre les axes extrêmes) - 6050 mm;
- distance entre les axes des chariots — 1700 mm;
- piste - 2200mm;
- garde au sol - 500 mm;
- poids à vide - 21,6-23 tonnes;
- capacité de charge - 40-75 tonnes (selon la modification);
- vitesse maximale (sur une autoroute avec une charge) - 55 km / h;
- portée - 650 km;
- profondeur de gué - 1,3 m.
conception
La conception du tracteur est basée sur un châssis composé d'éléments emboutis et soudés. Les pièces sont assemblées par rivets et soudures par points. La partie latérale se compose de longerons et de profilés en Z en tôle d'acier. Avant et arrière, il y a des dispositifs de remorquage équipés d'amortisseurs à ressort.
La MAZ militaire est équipée d'un moteur diesel D-525A 12 cylindres de 12 chevaux avec un système de refroidissement liquide. Le moteur est équipé de 2 rangées de cylindres montés à 60°. Un moteur similaire a été utilisé dans les VTT Hurricane. Une caractéristique de conception est l'utilisation de 2 soupapes d'admission et de 2 soupapes d'échappement par cylindre. L'entraînement du mécanisme de distribution de gaz monté sur les têtes des blocs est assuré par des arbres et des engrenages.
L'alimentation en carburant s'effectue dans 2 réservoirs d'une capacité de 420 litres chacun. Une pompe à piston est utilisée pour alimenter les cylindres en carburant. L'unité est équipée d'un dispositif de sécurité spécial qui coupe l'alimentation en carburant lorsque la pression dans le système d'huile chute. Les collecteurs d'échappement ont une chemise de refroidissement, qui contribue à l'échauffement accéléré du moteur.
Pour simplifier le démarrage du moteur en hiver, un réchauffeur autonome avec pompe électrique est installé, ce qui assure la circulation du liquide à travers le système de refroidissement.
Un convertisseur de couple à 1 étage est relié au moteur, capable de fonctionner en mode couplage hydraulique. Pour bloquer les roues de l'unité, un mécanisme à entraînement électrique est installé. De plus, il y a un engin de levage, qui est activé lorsque la voiture se déplace sans charge. Le couple du transformateur est transmis à un réducteur planétaire à 3 vitesses équipé d'une marche arrière supplémentaire.
La répartition du couple entre les essieux est assurée par une boîte de transfert à rapports réduits et directs. Le changement de vitesse est effectué par un entraînement pneumatique; la conception de la boîte de vitesses a un différentiel central verrouillable. Les arbres d'entraînement sont équipés d'une paire principale conique et d'un engrenage planétaire. Dans les boîtes de vitesses traversantes, des paires d'engrenages supplémentaires sont installées pour entraîner les différentiels centraux. Les engrenages à cardan sont utilisés pour connecter toutes les boîtes de vitesses.
La suspension de la roue avant utilise des leviers individuels et des barres de torsion. Les arbres élastiques sont situés longitudinalement, 2 de ces pièces sont installées sur chaque roue avant. De plus, des amortisseurs hydrauliques à action bidirectionnelle sont installés. Pour les roues arrière du bogie, une suspension d'équilibrage est utilisée, dépourvue de ressorts à lames. Système de freinage à tambour avec entraînement pneumohydraulique.
Pour accueillir le chauffeur et le personnel accompagnateur, une cabine métallique fermée est installée, conçue pour 4 personnes. Il y a une trappe d'inspection dans le toit, qui est également utilisée pour la ventilation. Pour le chauffage, une unité autonome est utilisée. Le mécanisme de direction est équipé d'un surpresseur hydraulique avec un réservoir d'alimentation séparé. À l'intérieur de la cabine se trouve un capot amovible permettant d'accéder à l'avant du moteur. Selle à double pivot à verrouillage semi-automatique montée sur les roues arrière du bogie.
Prix
Il n'y a pas de voitures neuves à vendre en raison de l'arrêt de la production. Le prix des voitures d'occasion commence à partir de 1,2 million de roubles. Le kit comprend une semi-remorque militaire. Le prix de la location d'un SUV cargo est de 5 XNUMX roubles par heure.
Pour les amateurs de modèles réduits, une voiture miniature 537 1:43 SSM est sortie. La copie est en métal et
