Actualités militaires Farnborough International Air Show 2018
La nouveauté militaire la plus importante de la FIA 2018 a été la présentation de la maquette de l'avion de combat Tempest de 6e génération.
Le Farnborough International Air Show de cette année, qui s'est déroulé du 16 au 22 juillet, est traditionnellement devenu un événement majeur pour l'aviation civile et l'industrie aérospatiale et une scène de compétition pour les principaux acteurs du marché. Éclipsant quelque peu le marché civil, son segment militaire a également introduit plusieurs nouveaux produits, qui méritent d'être connus de plus près sur les pages de Wojska i Techniki.
Du point de vue de l'aviation militaire, l'événement le plus important du Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) a été la présentation par BAE Systems et le ministère britannique de la Défense d'une maquette du chasseur de 6e génération, portant l'historique nom Tempête.
Tempête de présentation
La nouvelle structure, selon les politiciens, entrera en service de combat avec la Royal Air Force vers 2035. Ensuite, il deviendra l'un des trois types d'avions de combat de l'aviation britannique - à côté du F-35B Lightning II et de l'Eurofighter Typhoon. Les travaux sur Tempest à ce stade ont été confiés à un consortium composé de : BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK et Leonardo. Tempest est en cours de développement dans le cadre d'un programme de 10 ans mis en œuvre dans le cadre de la stratégie de sécurité nationale et de l'examen stratégique de défense et de sécurité de 2015. D'autre part, le concept de développement de l'aviation de combat et de l'industrie aéronautique a été esquissé dans le document "Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future", publié par le MoD le 2015 juillet 16. D'ici 2018, le programme doit absorber 2025 milliards de livres sterling d'ici XNUMX. Ensuite, l'entreprise a été soumise à une analyse critique et il a été décidé de la poursuivre ou de la fermer. Si la décision est positive, elle devrait sauver des dizaines de milliers d'emplois dans l'industrie aérospatiale et de défense britannique après l'arrêt de la production actuelle de Typhoon pour la Royal Air Force et les clients à l'exportation. L'équipe Tempest comprend : BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce et la Royal Air Force. Le programme comprendra des compétences liées à : la production d'avions furtifs, de nouveaux instruments de surveillance et de reconnaissance, de nouveaux matériaux de structure, de systèmes de propulsion et d'avionique.
La première présentation du modèle Tempest était un autre élément du travail conceptuel associé au développement d'une nouvelle génération d'avions de combat multi-rôles sur le Vieux Continent, bien qu'il puisse également prendre une dimension transatlantique - quelques jours après la première britannique. , des représentants de Saab et Boeing ont annoncé la possibilité de rejoindre le programme. Fait intéressant, parmi les parties prenantes potentielles, le DoD mentionne également le Japon, qui recherche actuellement un partenaire étranger pour le programme d'avions de combat multirôle F-3, ainsi que le Brésil. Aujourd'hui, la partie militaire d'Embraer est de plus en plus étroitement liée à Saab, et la partie civile devrait être "sous l'aile" de Boeing. De plus, la coopération entre les Brésiliens et Boeing traîne en longueur dans le domaine militaire. Une chose est certaine - la situation économique et le Brexit signifient que le Royaume-Uni ne peut pas se permettre de construire seul une voiture de cette classe. Ils parlent ouvertement de la nécessité d'inclure des partenaires étrangers dans le programme, et les décisions à ce sujet devraient être prises avant la fin de 2019.
Selon les données actuelles, le Tempest devrait être un véhicule éventuellement habité, de sorte qu'il puisse être contrôlé par un pilote dans le cockpit ou un opérateur au sol. De plus, l'aéronef doit pouvoir contrôler les véhicules aériens sans pilote volant avec lui en formation. Les armes doivent inclure des armes à énergie, et le système de conduite de tir doit être entièrement intégré au système militaire d'échange d'informations centré sur le réseau. Aujourd'hui, c'est le premier concept-car de la 6e génération qui a atteint le stade de l'aménagement présenté au public. Des études sur ce type de développement occidental sont menées dans l'UE par Dassault Aviation (le soi-disant SCAF - Système de Combat Aérien Futur, dévoilé en mai de cette année) avec Airbus dans le cadre de la coopération franco-allemande et dans le ETATS-UNIS. , qui est liée, entre autres, aux besoins de l'aéronavale, qui après 2030 aura besoin d'un successeur aux machines F/A-18E/F et EA-18G et de l'US Air Force, qui va bientôt se mettre à la recherche d'un voiture pouvant remplacer les F-15C/D, F-15E et même F-22A.
Fait intéressant, et pas nécessairement surprenant, la présentation britannique pourrait signifier que des divisions "traditionnelles" pourraient émerger dans l'industrie aéronautique européenne. Ces derniers mois, on a beaucoup parlé de l'initiative franco-allemande SCAF, dont l'objectif est de développer un avion de combat multirôle de nouvelle génération, dont l'étape transitoire (en Allemagne) est l'achat du prochain lot d'Eurofighters. La collaboration du Royaume-Uni avec Leonardo peut indiquer la formation de deux équipes nationales distinctes (français-allemand et britannique-italien) capables de concourir pour la faveur de Saab (Saab UK fait partie de Team Tempest et BAE Systems est un actionnaire minoritaire de Saab AB ) et coopérateurs. des États-Unis d'Amérique. Comme le soulignent les Britanniques eux-mêmes, contrairement à Paris et Berlin, ils ont déjà, avec les Italiens, une certaine expérience des machines de 5e génération, ce qui devrait faciliter le travail sur le Tempest. Il vaut certainement la peine de surveiller de près les activités politiques et économiques associées aux deux projets dans les années à venir. [En novembre 2014, un contrat franco-britannique a été attribué pour une étude de faisabilité sur la construction d'un prototype de chasseur de nouvelle génération SCAF/FCAS, et un contrat gouvernemental bilatéral était attendu fin 2017 pour la construction d'un prototype, qui sera l'aboutissement d'environ 5 ans de coopération entre Dassault Aviation et BAE Systems. Cependant, cela ne s'est pas produit. Le Royaume-Uni a "expulsé" l'UE lors du référendum sur le Brexit, et en juillet 2017, la chancelière Angela Merkel et le président Emmanuel Macron ont annoncé une coopération germano-française similaire, qui a été scellée par un accord interétatique d'avril à juillet de cette année, sans les Britanniques. participation. Cela signifie, a minima, geler l'ancien agenda franco-britannique. La présentation de la mise en page "Storm" peut être considérée comme une confirmation de son achèvement - env. éd.].
