Essieu avant. Que devez-vous retenir ?

La conception de l'essieu moteur est précisément adaptée au type de véhicule. Le rôle du pont est de transmettre en permanence le couple aux roues. Il tourne également sa course à angle droit - le plus souvent à angle droit.

Le pont modifie l'amplitude du moment, la vitesse de rotation, vous permet d'installer des roues de route, ainsi que des éléments du système de freinage et de transférer les forces verticales résultant du poids du véhicule et de la cargaison, ainsi que les forces latérales et longitudinales . ainsi que le couple.

Essieu avant. Exécution

Les essieux moteurs classiques se trouvent dans les camions, les minibus, les bus et parfois dans les voitures particulières à propulsion arrière et suspension à roues dépendantes. Le fourreau rigide est au cœur de la conception, car il contient la plupart des mécanismes. Le fourreau doit être extrêmement solide et avoir le moins de poids mort possible.

Dans les camions de poids brut inférieur, le fourreau est traité sous la forme de pièces embouties - elles sont soudées ensemble.

La technologie permet de produire un fourreau sous la forme d'un élément étiré à partir d'un tuyau ou d'une tôle sans soudure. Ensuite, les sièges de moyeu ou les sièges de roulement d'essieu sont soudés avec précision. Le siège de l'engrenage principal et du différentiel est fixé dans la partie centrale avec des vis. Ils sont fabriqués en fonte grise et leur traitement est un processus strictement mécanique. L'ouverture opposée dans la partie centrale du vagin est protégée par un couvercle (sphérique) en tôle, qui est muni d'un trou pour vérifier l'état de l'huile.

Les charges sont plus élevées dans les gros camions car ils sont souvent utilisés pour transporter des charges de plusieurs tonnes. Dans de tels véhicules, des ponts avec gaines sont utilisés, en fonte ou en structures rigides - soudées à partir de tôles épaisses. Les tourillons de roulement de moyeu peuvent être soudés ou boulonnés.

L'essieu moteur est conçu pour abaisser le centre de gravité du véhicule. Un exemple d'une telle solution est un pont portail. Son trait caractéristique est un vagin déchiré. Dans la partie centrale, l'engrenage principal et le différentiel sont situés de manière asymétrique, ainsi que deux arbres à cardan de longueur inégale. Des boîtiers supplémentaires sont vissés à l'élément des deux côtés, contenant des engrenages latéraux cylindriques, c'est-à-dire réducteurs. Le vagin du bridge est réalisé par moulage, ce qui assure sa solidité. Les ponts portiques sont largement utilisés dans les bus de transport public à plancher surbaissé ainsi que dans les bus à impériale.

Lorsqu'un véhicule donné a une très grande capacité de charge, deux voire trois essieux moteurs (tandem et tridem) sont utilisés. Extérieurement, ils sont similaires aux essieux moteurs des véhicules à deux roues motrices conventionnels. La différence réside dans la manière dont l'arbre d'entrée de la transmission finale est acheminé. Dans ce cas, un essieu séquentiel est utilisé, ce qui permet d'exclure une boîte de transfert du système d'entraînement.

Par exemple, dans une configuration tandem, il n'y a pas d'essieu moteur. 1 vous permet de connecter la transmission à l'essieu n ° 2. XNUMX, et pour éviter les tensions entre les essieux résultant d'une différence instantanée de vitesse des roues, le système est équipé d'un différentiel (centre).

Voir aussi : Quand puis-je commander une plaque d'immatriculation supplémentaire ?

Les camions se déplaçant sur un terrain accidenté utilisent une propulsion arrière et un ou deux essieux directeurs. À cet égard, les essieux moteurs doivent être équipés d'éléments du système de direction. La gaine du pont a des têtes des deux côtés, ce qui vous permet de faire pivoter le support du porte-fusée, celui qui est entraîné. Les axes de fusée d'essieu peuvent être montés sur des guides ou sur des roulements. La forme de la tête de gaine du pont assure l'étanchéité de la liaison et la protection de la charnière de l'arbre de transmission.

Essieu moteur dans les voitures particulières

Les ponts décrits précédemment sont appelés masses non suspendues. Plus il y a de poids non suspendu, moins il y a de confort de conduite. Par conséquent, ce type de ponts n'est pratiquement pas utilisé dans les voitures particulières - bien qu'il existe des exceptions.

Afin d'augmenter la disproportion entre les masses suspendues et non suspendues, les ingénieurs ont développé une solution basée sur l'introduction d'un carter résiduel contenant la transmission finale et le différentiel. La structure est fixée à la caisse ou au faux-châssis, tout en se déplaçant vers la masse suspendue. Ainsi, le couple est transmis aux roues par l'intermédiaire de cardans à simple ou double articulation. De plus, la possibilité de propulsion arrière demeure - avec le moteur installé à l'avant de la voiture.

Dans les véhicules équipés d'un système d'entraînement verrouillable (dans lequel l'entraînement fait partie de la masse non suspendue), les éléments internes de l'essieu sont situés dans un boîtier commun avec la boîte de vitesses. Dans le cas de la traction arrière et de la traction avant, la carrosserie est en alliages d'aluminium, car elle n'est pas affectée par le poids de la voiture et la charge.

Essieu avant. Exploitation et réparation

Si vous souhaitez profiter du fonctionnement sans problème de l'élément décrit, vous devez tout d'abord vous rappeler de changer l'huile régulièrement, conformément aux recommandations du fabricant. Il convient également de vérifier régulièrement son niveau et l'étanchéité des joints, car les joints peuvent se détériorer avec le temps. Les paramètres de l'huile utilisée sont spécifiés par le constructeur du véhicule. Vous pouvez les trouver dans le manuel du propriétaire de la voiture, sur les sites Web du fabricant ou sur les forums de la marque. Le processus de remplacement est relativement simple, dévissez le bouchon de vidange, vidangez l'huile usée, installez un nouveau bouchon et remplissez le système avec de l'huile fraîche. Faites un essai routier après le travail. Lorsqu'un pont fait beaucoup de bruit, c'est un signe qu'il a été considérablement travaillé et qu'il doit être remis à un spécialiste dès que possible.

Voir aussi : Ce que vous devez savoir sur la batterie