CVT
Teneur
Une boîte de vitesses CVT (ou CVT) est un dispositif qui transmet les forces de rotation (couple) du moteur aux roues, abaissant ou augmentant la vitesse des roues (rapport de démultiplication) au même régime moteur. Une propriété distinctive du variateur est que vous pouvez changer de vitesse de trois manières :
- manuellement;
- automatiquement ;
- selon le programme d'origine.
La boîte de vitesses CVT est à variation continue, c'est-à-dire qu'elle ne passe pas d'un rapport à l'autre par étapes, mais modifie simplement systématiquement le rapport de démultiplication vers le haut ou vers le bas. Ce principe de fonctionnement garantit une utilisation productive de la puissance du groupe motopropulseur, améliore les caractéristiques dynamiques et prolonge la durée de vie du mécanisme (l'expérience du centre de service du groupe d'entreprises Favorit Motors le confirme)
Le boitier variateur est un appareil assez simple, il se compose des éléments suivants :
- un dispositif d'asynchronisation du moteur et de la boîte de vitesses (pour le démarrage) ;
- directement le variateur lui-même ;
- un dispositif de marche arrière (généralement une boîte de vitesses);
- unité de contrôle électronique;
- pompe hydrolique.
Sur les véhicules de dernière génération, deux types de variateurs sont largement utilisés - la courroie trapézoïdale et le tore.
Caractéristiques du fonctionnement des boîtes CVT à courroie trapézoïdale
Le boîtier CVT à courroie trapézoïdale est une paire de poulies reliées par une courroie trapézoïdale en caoutchouc ou en métal à haute résistance. Chaque poulie est formée de deux disques de forme spéciale qui peuvent se déplacer et modifier le diamètre de la poulie pendant le mouvement, assurant que la courroie se déplace avec plus ou moins de friction.
Le variateur à courroie trapézoïdale ne peut pas fournir indépendamment la marche arrière (entraînement inverse), car la courroie ne peut tourner que dans un sens. Pour ce faire, le boîtier de variateur à courroie trapézoïdale est équipé d'un dispositif d'engrenage. La boîte de vitesses assure la répartition des forces de manière à ce que le mouvement dans le sens "arrière" devienne possible. Et le module de commande électronique synchronise le diamètre des poulies en fonction du fonctionnement de l'unité de puissance.
Caractéristiques du fonctionnement des boîtes CVT toroïdales
Le variateur toroïdal est structurellement constitué de deux arbres de forme toroïdale. Les arbres sont coaxiaux l'un par rapport à l'autre et des rouleaux sont serrés entre eux. Pendant le fonctionnement de la boîte, l'augmentation / la diminution du rapport de transmission se produit en raison du mouvement des rouleaux eux-mêmes, qui changent de position en raison du mouvement des arbres. Le couple est transmis en raison de la force de frottement qui se produit entre les surfaces des arbres et des rouleaux.
Cependant, les boîtes de vitesses CVT toroïdales sont relativement rarement utilisées dans l'industrie automobile moderne, car elles n'ont pas la même fiabilité que les courroies trapézoïdales plus modernes.
Fonctions de contrôle électronique
Pour contrôler la CVT, la voiture est équipée d'un système électronique. Le système vous permet d'effectuer plusieurs tâches :
- augmentation / diminution du rapport de démultiplication en fonction du mode de fonctionnement du groupe motopropulseur;
- régulation du fonctionnement de l'embrayage (dans le rôle duquel le convertisseur de couple agit généralement);
- organisation de la fonctionnalité de la boîte de vitesses (pour la marche arrière).
Le conducteur contrôle la CVT au moyen d'un levier (sélecteur). L'essence de la commande est à peu près la même que sur les voitures à transmission automatique : il vous suffit de sélectionner une fonction (marche avant, marche arrière, stationnement, commande manuelle, etc.).
Recommandations pour le fonctionnement des variateurs
Les spécialistes du groupe d'entreprises Favorit Motors notent que les boîtes de vitesses CVT ne conviennent pas au transport de marchandises en raison des charges accrues sur le moteur. Cependant, le champ d'application de leur application sur les voitures particulières est promis à un bel avenir, car la transmission à variation continue est aussi simple et pratique que possible pour les conducteurs.
Dans le même temps, il n'y a pas de conseils spécifiques pour les propriétaires de véhicules équipés de CVT. La voiture se sent bien à la fois sur les routes urbaines et hors route, car la diminution / augmentation de la vitesse est aussi fluide que possible.
Cependant, comme pour tout type de transmission, deux facteurs affecteront la durée de vie du variateur : le style de conduite et le remplacement rapide du fluide de travail. Dans le même temps, il est nécessaire de souligner le caractère unique de l'entretien du variateur: si la voiture n'est utilisée que dans des conditions urbaines, une vidange d'huile n'est pas nécessaire. Lors de la conduite hors route, avec des remorques ou sur l'autoroute à grande vitesse, les fabricants conseillent de changer l'huile après 70 à 80 XNUMX kilomètres.
Les propriétaires de voitures avec CVT (version à courroie trapézoïdale) savent que la courroie doit être remplacée après 120 XNUMX kilomètres. Même s'il n'y a pas de défauts visibles pendant le fonctionnement de la voiture, vous devez examiner attentivement cette procédure, car négliger de remplacer la courroie peut endommager la boîte.
Avantages du variateur par rapport aux autres types de transmissions
La CVT est considérée aujourd'hui comme le type de transmission le plus "avancé". Il ya un certain nombre de raisons à cela:
- le changement de rapport en douceur offre une meilleure dynamique au démarrage ou à l'accélération;
- économie de consommation de carburant;
- la conduite la plus régulière et la plus douce;
- pas de ralentissements même lors de longues ascensions ;
- entretien peu exigeant (la conception est assez simple, a moins de poids que, par exemple, une transmission automatique classique).
Aujourd'hui, un nombre croissant de constructeurs automobiles introduisent des CVT dans les véhicules. Par exemple, l'usine Ford a ses propres développements dans ce domaine, de sorte qu'une nouvelle génération de voitures est produite avec une marque Ecotronic ou Durashift CVT.
La spécificité du fonctionnement de la CVT est également que lors du changement de rapport de vitesse, le son du moteur ne change pas, ce qui n'est pas typique des autres types de transmissions. Cependant, certains fabricants des derniers types de CVT ont commencé à utiliser l'effet d'une augmentation du bruit du moteur en fonction d'une augmentation de la vitesse du véhicule. Après tout, la plupart des automobilistes ont l'habitude de modifier le son du moteur avec une puissance croissante.
Chaque propriétaire de voiture choisit une voiture en fonction de ses préférences personnelles, de ses besoins et de ses capacités financières. Les véhicules équipés de CVT se caractérisent par leur fiabilité et leur résistance accrue à l'usure, mais les nouvelles technologies sont assez coûteuses. Vous pouvez rapidement choisir une voiture en fonction de vos souhaits et de vos possibilités si vous choisissez le bon concessionnaire automobile. Favorit Motors Group of Companies propose une large gamme de modèles de différents fabricants à des prix abordables.
Seuls les services automobiles certifiés peuvent effectuer le diagnostic, la réparation et le réglage du variateur. A la disposition des spécialistes du centre technique Favorit Motors, il y a tout l'équipement de diagnostic et de réparation nécessaire, ce qui vous permet d'éliminer rapidement et en peu de temps les dysfonctionnements du variateur de toute modification.
Les maîtres expérimentés de Favorit Motors effectueront des diagnostics de haute qualité du variateur, établiront les causes du dysfonctionnement et l'élimineront. Et, en plus, ils vous conseilleront sur le bon fonctionnement de la boîte de vitesses CVT. Le processus de réparation est convenu avec le client et le coût des services de réparation et de restauration est annoncé après le diagnostic.
