En stock c'est mieux que dans le kit
De plus en plus, les voitures neuves n'ont pas de roue de secours ni même de soi-disant. allées. Au lieu de cela, un kit de réparation avec un fluide spécial et un compresseur est proposé.
Les constructeurs refusent la "roue de secours" par économie ou par envie de trouver de la place supplémentaire dans le coffre. Cependant, le kit ne remplace pas toujours la roue de secours.
Le plus gros avantage à l'utiliser est un coffre augmenté de plusieurs dizaines de litres (par exemple, dans une Honda Civic sans roue de secours c'est 70 litres de plus) et des réparations simples et rapides (pas besoin de démonter la roue). L'inconvénient du kit est qu'il ne peut réparer que des dommages mineurs, comme après un coup sur l'ongle. Les fissures supérieures à 4 mm et les coupures sur le flanc du pneu ne peuvent pas être réparées. De plus, le kit ne suffit que pour une roue.
Les kits d'étanchéité des pneus sont destinés aux réparations temporaires des pneus et à l'accès au centre de service uniquement. Ils peuvent être divisés en deux types: de marque et auxiliaires. Un produit de marque se compose généralement d'un récipient contenant du liquide et d'une pompe, et les autres sont des kits de pulvérisation.
Pour que la réparation soit efficace, toutes les activités connexes doivent être effectuées dans l'ordre spécifié dans les instructions. N'oubliez pas d'être prudent, car le liquide contenu dans la bouteille est très nocif et si vous le salissez sur vos vêtements, il est peu probable que vous puissiez le nettoyer. Si le pneu ne se gonfle pas quelques minutes après le remplissage du liquide, le pneu est gravement endommagé et ne peut pas être réparé avec le kit.
Néanmoins si vous parvenez à la regonfler, revérifiez la pression après avoir roulé quelques kilomètres et faites l'appoint si nécessaire. La vitesse de déplacement avec un pneu ainsi réparé doit être limitée à 80 km/h et même en dessous de 50 km/h en raison d'un éventuel déséquilibre et, par conséquent, de fortes vibrations sur le volant.
Un pneu réparé avec un kit ne peut être réutilisé qu'après une réparation professionnelle.
« Le kit de réparation est pratique, mais efficace uniquement pour les dommages mineurs. Dans nos conditions, la meilleure solution est d'avoir une roue de secours pleine grandeur, ou « roue de secours », conseille Andrzej Ekiert, responsable d'un des services pneumatiques de Varsovie.
