Verrons-nous enfin de nouveaux avions VIP ?
Jusqu'à la fin de 2017, LOT Polish Airlines exécutera un contrat d'affrètement pour deux avions Embraer ERJ-170-200, qui devraient succéder directement à un avion de transport VIP. Photo d'Alan Lebed.
Au cours de la dernière semaine de juin, la procédure d'achat d'avions commerciaux a repris pour desservir les vols avec les plus hauts responsables du pays, dont les utilisateurs seront l'armée de l'air. Le décret du Conseil des ministres, adopté le 30 juin, ouvre la voie au lancement d'une procédure d'appel d'offres dans le cadre du programme pluriannuel "Assurer le transport aérien des personnes les plus importantes du pays (VIP)", qui coûtera PLN . 1,7 milliard.
30 juin de cette année. il a été décidé d'acheter un nouvel avion de transport VIP, qui sera exploité par l'armée de l'air polonaise. Des informations sur les plans de la direction actuelle du ministère de la Défense nationale à ce sujet ont été fournies le 19 juillet de cette année. Le sous-ministre Bartosz Kownatsky lors d'une réunion de la commission parlementaire sur la défense nationale. Les fonds pour l'achat d'équipements - 1,7 milliard de PLN - devraient provenir du budget du ministère de la Défense nationale et seront dépensés en 2016-2021. La charge la plus lourde incombera cette année et s'élèvera à 850 millions de PLN. Au cours des années suivantes, il s'élèvera à environ 150 à 200 millions de PLN par an. Comme déjà mentionné, l'achat de quatre avions entièrement nouveaux était supposé - deux dans chacune des catégories petites et moyennes. Les achats peuvent également concerner un avion moyen de rechange. Il doit être du même type que les deux catégories intermédiaires prévues. Sa livraison est prévue pour 2017, permettant une transition en douceur de la charte Embraer 175 actuelle de LOT Polish Airlines vers l'avion de LOT. Après la livraison de machines flambant neuves, équipées, entre autres, d'un équipement d'autodéfense étendu, la voiture d'occasion devrait rester dans la flotte et servir d'avion de secours.
La tâche principale de l'avion cible de classe moyenne sera les vols sur les routes européennes et intercontinentales, à en juger par les déclarations du ministre Kovnatsky, ce sont des machines capables de transporter jusqu'à 100 passagers. Aujourd'hui, Airbus et Boeing sont probablement des fournisseurs d'avions de taille moyenne. Les petites voitures sont censées être utilisées pour les vols intérieurs et européens avec des délégations d'environ 20 personnes. Théoriquement, le plan implique l'achat de deux tout nouveaux, mais le ministère de la Défense n'exclut pas une augmentation de ce nombre s'il y a des fonds pour cela.
Les offres devraient provenir de quatre constructeurs bien connus : le français Dassault Aviation, le canadien Bombardier, le brésilien Embraer et l'américain Gulfstream. Chacun d'eux propose des designs dont les paramètres techniques dépassent les exigences de la partie polonaise, notamment en termes de gamme (dépassant partiellement ceux d'un design de catégorie moyenne). Compte tenu des faits ci-dessus, il ne peut être exclu que ces petits avions effectuent également des vols intercontinentaux à l'avenir, en particulier lors de visites de travail aux niveaux local et supérieur. Les fabricants de petits avions d'affaires peuvent participer à la procédure - ici, vous devez spécifier l'exigence relative au nombre de passagers transportés.
Selon le sous-ministre Kovnatsky, les gros-porteurs viendront compléter la flotte prévue d'avions spécialisés dans le transport VIP. Contrairement à la presse, la Pologne a confirmé sa décision de participer au programme européen d'achat de quatre avions ravitailleurs polyvalents MRTT. Dans cette situation, il sera possible d'utiliser l'avion Airbus A330MRTT pour transporter de grandes délégations partout dans le monde (cette solution a été utilisée par le Royaume-Uni, qui a utilisé l'un de ses Voyager pour transporter une délégation au sommet de l'OTAN à Varsovie). Une alternative est une charte "rapide" d'un avion civil de passagers Boeing 787-8 appartenant à LOT Polish Airlines. Cependant, la nécessité d'utiliser un avion gros porteur sera si rare (plusieurs fois par an) qu'il est insensé d'acheter un avion de cette classe, utilisé uniquement pour le transport VIP.
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