Thermostat endommagé
Le thermostat est un élément simple du système de refroidissement, mais en raison d'un dysfonctionnement de la fonction, il pose de gros problèmes.
Endommagé en position fermée, il ne permet pratiquement pas de rouler, et en position ouverte tout le temps, il réduit considérablement le confort de conduite.
Il est impossible de ne pas remarquer les dommages au thermostat en position fermée. Le premier signe est que la jauge de température passe très rapidement dans la zone rouge. Si le conducteur ignore ce signal, des nuages de fumée apparaîtront bientôt et le moteur se bloquera.
Une surchauffe peut survenir après quelques kilomètres. Diagnostiquer ce problème est simple. Si le niveau de liquide est normal, la courroie trapézoïdale d'entraînement de la pompe à eau est correctement tendue, la température du radiateur n'est pas trop élevée et le capteur indique une température élevée, puis 
Le thermostat est à blâmer pour cette condition. En aucun cas, le bouchon du radiateur ne doit être dévissé lorsque la température du moteur est élevée, car cela provoquerait une libération soudaine de liquide ou de vapeur pouvant provoquer de graves brûlures.
Le thermostat peut également être endommagé en position ouverte. Un tel dysfonctionnement est beaucoup moins dangereux pour le moteur, car il y a une grande circulation de fluide tout le temps et le moteur ne risque pas de surchauffer. Cependant, une sous-chauffe prolongée nuit également au fonctionnement du moteur. En été, un tel défaut est presque imperceptible et en automne et en hiver, il est clairement visible. Cela réduit considérablement le confort de conduite, car le chauffage fonctionne à peine. Un moteur tournant tout le temps sur un cycle élevé, c'est-à-dire avec une utilisation complète du refroidisseur à basse température, sous-chauffera systématiquement. Cela entraîne une augmentation significative de la consommation de carburant.
Ce défaut est également très facile à diagnostiquer. Une méthode consiste à observer l'indice de température. Si le moteur atteint sa température de fonctionnement dans un parking ou dans un embouteillage et qu'il tombe au minimum pendant la conduite, cela indique un endommagement du thermostat. Vous pouvez également vérifier 
lorsque le moteur chauffe, la température des durites en caoutchouc qui alimentent le radiateur en liquide. S'ils sont tous les deux à la même température, le thermostat est définitivement défectueux.
Effectuer des tests supplémentaires, c'est-à-dire retirez le thermostat et vérifiez dans l'eau chaude s'il s'ouvre, cela n'en vaut pas la peine. C'est une perte de temps et d'argent.
Le thermostat des modèles standard coûte de 20 à 50 PLN, donc si vous pensez qu'il ne fonctionne pas correctement, il doit être remplacé. Lors du remplacement du thermostat, vous devez également décider de remplacer le liquide de refroidissement. Lors du démontage du thermostat, une partie du liquide fuira encore, donc au lieu de faire l'appoint, il est préférable de remplacer tout le liquide à cette occasion. Nous économiserons de l'argent en effectuant ces étapes en une seule fois.
