Céder le passage à l'autoroute
Le problème avec l'Austin Highway était qu'en 1962, son uniforme était obsolète.
C'est une voiture, pas une autoroute du Texas, mais son frère en peluche Wolseley 24/80. Et avant de demander, 24/80 signifie 2.4 litres et 80 ch. (c'est 59 kW dans la monnaie d'aujourd'hui).
La combinaison Freeway/Wolseley à six cylindres a été développée parce qu'en 1962, la British Motor Company (BMC) perdait la bataille des ventes contre Holden, Falcon et Valiant avec leurs moteurs quatre cylindres de 1.6 litre Austin A60, Morris Oxford et Wolseley 15, tous D'inspiration britannique et clairement sous-alimenté. . /60. Ce trio n'a guère changé depuis leur sortie en 1959.
Sans argent pour développer un nouveau moteur, les ingénieurs locaux de BMC ont simplement ajouté deux cylindres à un moteur à quatre cylindres existant, augmentant ainsi la puissance de 35 %.
Les spécialistes du marketing ont surnommé le moteur de 2.4 litres la "bande bleue" et le slogan publicitaire exhortait les clients à "céder le passage à l'autoroute".
Ce que les clients potentiels faisaient en réalité, c'était de se diriger directement vers un concessionnaire Holden, Ford ou Chrysler, et le rêve de BMC d'une entreprise de vente florissante ne s'est pas concrétisé. Après avoir vendu seulement 27,000 1965 unités, la production s'est terminée en 154,000 à 18 XNUMX. En comparaison, Holden a vendu XNUMX modèles EJ en seulement XNUMX mois.
Le problème avec l'autoroute était qu'en 1962, sa forme était obsolète. Le gourou du style italien Batista Pininfarina a développé le design original au milieu des années 1950. Il a donné aux voitures BMC des pare-brise légèrement enveloppés et des ailerons de queue modestes. Le problème était qu'en 1962, l'autoroute était trop haute, trop étroite et trop semblable à celle de 1959 par rapport à ses concurrentes plus longues, plus courtes, plus larges, plus élégantes et plus puissantes.
Gardez à l'esprit que Pinnifarina a profité du design BMC. Il a utilisé le même modèle de style pour la Peugeot 404, la Lancia Flaminia de 1957 et la Ferrari 250GT Pininfarina. Si vous ne me croyez pas, jetez un œil aux Peugeot 404 et Freeway. Les deux sont tirés du même emporte-pièce. Alternativement, vous pouvez utiliser Google. Il existe des sites dédiés à ce sujet !
Les passionnés d'autoroute appellent les voitures "BMC Farinas" et vous serez étonnés de la force de leurs adeptes et légion de passionnés. Allez à n'importe quel salon de l'Automobile Club "All-British" et je vous garantis que la marque la plus prolifique du salon, avec les supporters les plus enthousiastes, sera les BMC de style Farina.
David Burrel, rédacteur en chef www.retroautos.com.au
