Dispositif de levier de vitesse

Le levier de vitesses dans une voiture à transmission manuelle est un élément relativement simple et en même temps important. Le fait est que le conducteur interagit constamment avec le levier spécifié pendant le processus de conduite.

En même temps, comme tout autre appareil, le levier de vitesses peut tomber en panne, à la suite de quoi le levier de vitesses s'affaisse, il y a un cliquetis, un cognement ou un grincement lorsque le levier est déplacé, etc., une force est constamment appliquée au levier , certaines pannes peuvent survenir même sur des véhicules à faible kilométrage.

Ensuite, nous verrons comment fonctionne le levier de vitesses "mécanique", ce qu'est le levier de vitesses, ainsi que quels sont les dysfonctionnements les plus courants de cet élément et à quoi vous devez faire attention afin de les éliminer.

Levier de transmission manuelle: comment ça marche, variétés et caractéristiques

Ainsi, la poignée de levier de vitesses habituelle (levier de vitesse, levier de vitesses) peut à première vue sembler être un élément extrêmement simple en termes de conception. Cependant, la conception globale du système est en fait un peu plus complexe. Essayons de comprendre.

Premièrement, dans toutes les transmissions manuelles (MT), il est nécessaire d'agir manuellement sur le levier. En effet, par l'intermédiaire du levier, le conducteur transmet l'effort au mécanisme de sélection et d'engagement/désengagement des vitesses.

En conséquence, cela vous permet de sélectionner et d'engager le rapport souhaité, en déterminant la vitesse de la voiture, en tenant compte des conditions et des charges en constante évolution. Dans le même temps, il est tout simplement impossible de conduire une voiture à transmission manuelle sans levier de vitesses.

• Le principe général du levier est simple. Si la vitesse n'est pas engagée, le levier est en position neutre (centre). En position neutre, le levier est soutenu par des ressorts.

En raison de la possibilité de mouvement dans les directions longitudinale et transversale par rapport à l'axe du véhicule, il est possible de sélectionner et d'engager des vitesses. Le mouvement latéral vous permet de sélectionner, et le mouvement longitudinal est responsable de l'activation / désactivation des vitesses.

Brièvement, la poignée du levier de vitesses est reliée au synchroniseur via une fourchette par l'intermédiaire d'un système de levier. Le synchroniseur de boîte de vitesses engage de force les rapports nécessaires, garantissant que le rapport de vitesse sélectionné (transmission) est engagé. En règle générale, le modèle de changement de vitesse est généralement affiché sur la tête du levier (bouton de changement de vitesse).

A noter également que le levier de vitesses peut être installé au sol (situé près du tunnel central) et sous le volant. Soit dit en passant, l'emplacement près du volant est plus pratique à utiliser, cependant, pour diverses raisons, c'est la version au sol qui a été la plus utilisée.

Le fait est que le levier de changement de vitesse sous le volant se caractérise par une course réduite et une moins bonne clarté, il y a un risque de ne pas engager complètement la vitesse, les tiges s'usent plus vite, les tiges collent, les tiges, les engrenages, etc. se cassent.

Il est à noter que la disposition des leviers (à la fois le plancher et la colonne de direction) est presque la même. La différence réside dans la longueur. Donc en pratique, plus le levier est long, pire c'est. Si auparavant le levier pouvait mesurer 20, 25 et même 30 cm de long, maintenant tous les leviers des voitures modernes sont aussi courts que possible.

Cela vous permet de vous débarrasser de la grande course du levier. Dans le même temps, la disposition du sol est plus adaptée à l'installation d'un levier court, ce qui vous permet d'améliorer la qualité du mécanisme sans modifier la conception.

Les principaux dysfonctionnements du levier de vitesses et réparation

En règle générale, les conducteurs sont confrontés au fait que pendant le fonctionnement, le levier peut:

• il est difficile de se déplacer (il faut faire beaucoup d'efforts) ;
• le levier de vitesses commence à geler, ce qui rend difficile son utilisation;
• il y a un grincement du levier de vitesses;

Veuillez noter qu'en cas de problème avec le levier de vitesses, le véhicule doit être immédiatement arrêté et remis en état de marche.

Le fait est que conduire une voiture avec un levier de vitesses défectueux est extrêmement dangereux, car dans certaines situations, l'incapacité de sélectionner à temps, ainsi que d'activer / désactiver la vitesse, peut provoquer un accident, etc.

En règle générale, le levier cesse de fonctionner correctement pour deux raisons :

• pannes mécaniques ou usure naturelle d'éléments individuels ;
• dysfonctionnement dû à un effort trop important, endommagement du levier, etc.

La vérification du levier de boîte de vitesses, ainsi que, dans certains cas, les réparations peuvent être effectuées indépendamment. Tout d'abord, le pommeau de levier de vitesse doit normalement bouger librement. Pas autorisé à manger. Si le levier se déplace avec une difficulté évidente, la rondelle sphérique ou le joint à rotule est susceptible de tomber en panne. Ces éléments doivent être changés.

Une autre mesure temporaire est parfois l'application d'un lubrifiant épais, qui parvient à neutraliser le grincement du levier de vitesses. Soit dit en passant, un grincement indique également généralement l'usure des éléments ci-dessus. Ils ont ajouté que si les engrenages eux-mêmes s'égarent, il faudra vérifier le ressort, qui peut sauter. Pour résoudre le problème, le ressort s'enclenche simplement en place.

La réparation du levier de vitesses lui-même implique souvent le remplacement d'éléments défectueux. Dans ce cas, il sera nécessaire de retirer le levier. Pour accéder aux bagues en plastique et à l'axe, vous devez d'abord retirer le soufflet de l'interrupteur.

Pour retirer le levier, retirez la plaque de protection en plastique, puis relâchez le cadre de la charnière. Ensuite, vous devez prendre la poussée du jet sur le côté, après quoi tout le levier est complètement retiré.

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Vous devrez également vérifier comment l'essieu se déplace. Si le mouvement de l'arbre n'est pas entravé de quelque manière que ce soit, il sera nécessaire de changer les bagues (tous les éléments remplaçables doivent être lubrifiés avec de la graisse avant l'installation).

Pour remplacer le ressort, cet élément doit être retiré. Pour ce faire, la bague de retenue est retirée, ainsi que la charnière avec le levier. S'il est nécessaire de remplacer la rotule, la rondelle sphérique est soigneusement séparée par les doigts, après quoi l'élément usé peut être retiré. Lors de l'installation d'un nouveau support, la pièce doit d'abord être lubrifiée.

Dans le cas où vous devez remplacer le lecteur, vous devrez trouver une pince sous la voiture. Il sera nécessaire de desserrer la pince spécifiée, puis de la déconnecter des charnières. Vous pouvez maintenant dévisser le contre-écrou et obtenir une traction. Après avoir posé une nouvelle butée, le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Après le remplacement de tous les éléments et la lubrification, le levier doit se déplacer en douceur et clairement, sans se bloquer, ce qui vous permet de sélectionner et d'engager facilement et rapidement les vitesses. De plus, si nécessaire, il est périodiquement nécessaire de lubrifier et d'ajuster le levier de vitesses, l'attelage et d'autres éléments pendant le fonctionnement du véhicule.

Avec le résultat que

Comme vous pouvez le constater, le levier de vitesses est un élément important, puisque le conducteur interagit constamment et directement avec cette pièce. La conduite de la voiture n'est pas autorisée s'il y a un jeu excessif dans le levier, des vibrations sont constatées, le levier de vitesses est difficile à déplacer, etc.

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En conséquence, le conducteur peut changer de vitesse rapidement et avec précision, ce qui affecte le confort et la sécurité de la conduite d'une voiture à transmission manuelle.