Le dispositif et le principe de fonctionnement du filtre à huile moteur
Teneur
Le rôle du filtre à huile dans le système de lubrification du moteur n'est que légèrement moins important que l'huile elle-même. Sans filtration, le moteur deviendra vite inutilisable, et si minutieusement qu'une révision complète sera nécessaire, souvent simplement peu économique. Par conséquent, le filtre change à la même fréquence que l'huile et ses versions les plus fiables sont sélectionnées.
Pourquoi ai-je besoin d'un filtre dans le système de lubrification du moteur
L'une des fonctions de l'huile moteur est sa détergence. Dans ce cas, les produits et substances étrangers sont divisés en huiles de base ou additifs solubles et en particules solides insolubles.
Les premiers, aidés par les propriétés chimiques du produit, restent longtemps dans sa composition (l'huile noircit, ce qui n'est pas toujours mauvais signe), et les seconds, sous forme de suspension ou d'émulsion d'hélium , entrez dans le carter, d'où ils sont pompés par la pompe et entrez dans le filtre à huile.
A la sortie du filtre, une huile relativement propre se forme, qui peut normalement remplir toutes ses fonctions. Sans filtre, le frottement et l'usure accélérée des surfaces de friction commenceront dans le moteur.
Appareil
Actuellement, la plupart des voitures utilisent des filtres à plein débit, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de division du travail en nettoyage grossier et fin.
Une maille grossière à l'entrée du réservoir d'huile ne peut être considérée comme un filtre grossier que très conditionnellement, elle ne peut contenir que de gros fragments ou des morceaux de dépôts résineux. Toutes les autres saletés s'accumulent dans un seul élément filtrant.
Un filtre typique comprend plusieurs pièces et assemblages fonctionnels.
- L'élément filtrant direct, agencé en rideau plissé pour une surface maximale. C'est là que toutes les ordures sont stockées. Par conséquent, le rideau est constitué d'un matériau non tissé spécial d'une certaine porosité et densité.
- Vanne de dérivation (bypass) qui s'ouvre lorsque l'élément filtrant est extrêmement obstrué par de la saleté pour éviter tout dommage. Cela peut également fonctionner à cause d'une huile trop épaisse qui n'a pas le temps d'être filtrée. Il s'agit d'un mode d'urgence et très indésirable, non seulement l'huile entrera dans la conduite sans filtration, mais elle peut également laver et emporter avec elle les débris déjà filtrés.
- Vanne anti-vidange. Avec une certaine orientation spatiale du filtre, l'huile en sortira après l'arrêt de la pompe. Pour éviter que cela ne se produise, et que le moteur n'a pas fonctionné pour la première fois sans pression dans le système de lubrification, la vanne bloque le retour du carter.
- Boîtier de filtre avec joints. Il peut être remplaçable ou fixe, puis le couvercle est dévissé pour remplacer la cartouche.
L'élément de remplacement peut être soit l'ensemble du filtre dans le boîtier, soit uniquement sa cartouche filtrante et ses joints. Les deux conceptions sont utilisées sur différents véhicules.
Comment ça marche?
L'huile est prélevée du carter du moteur par une pompe et envoyée au filtre. Là, il passe à travers un élément remplaçable, en cours de nettoyage. En mode normal, immédiatement derrière le filtre le long du flux d'huile, il y a une ligne, à partir de laquelle la pression est fournie à toutes les unités lubrifiées.
En cas d'écarts de fonctionnement ou de surpression et de faible débit, il est possible de réinitialiser le débit à travers la vanne de régulation réglée sur le niveau de charge maximal autorisé.
À quelle fréquence devez-vous changer
La fréquence de remplacement du filtre est déterminée lors des essais du véhicule et est fixée dans le manuel d'instructions. Habituellement, il s'agit de 10 à 15 XNUMX kilomètres, simultanément avec une vidange d'huile. Mais l'expérience montre qu'à ce moment-là, même les meilleurs filtres se bouchent et fonctionnent mal.
Il vaut la peine de réduire d'environ la moitié la fréquence de l'huile et du filtre, de sorte que la fiabilité et la sécurité du moteur seront garanties.
Comment dévisser
Lors du changement de filtre, deux cas sont possibles - lorsque le filtre entier ou uniquement sa cartouche d'insertion est changé. Dans le second cas, vous devrez dévisser le couvercle du boîtier, il est généralement très serré, par conséquent, sans clé spéciale, il ne peut pas être déplacé de sa place.
Souvent, il est fait de plastique, donc les méthodes alternatives ne mèneront qu'à la casse. La clé spéciale est achetée séparément ou fait partie d'un ensemble universel pour différentes voitures. Le dévissage se fait avec un bouton standard et ne présente aucun problème.
Le filtre, qui est remplacé par le boîtier, est serré à la main avec lubrification du joint, c'est-à-dire avec un effort très modeste. Mais en fin de vie, il sera beaucoup plus difficile à dévisser.
Vous devrez très probablement utiliser :
- un extracteur universel pour filtres à huile de type coulissant, posé sur le corps et dévissé avec une rallonge de la trousse à outils, serrant sur le corps plus fort, plus la force appliquée est grande;
- s'il n'y a pas d'extracteur, vous pouvez le dévisser avec une lame de montage enfilée dans la boucle d'une élingue textile enroulée autour du corps;
- la manière la plus «sale» - le boîtier du filtre à paroi mince est percé d'un poinçon épais ou d'un tournevis, après quoi vous pouvez utiliser le levier.
Vous pouvez déplacer le filtre de sa place en frappant le ciseau avec un marteau dans une direction tangentielle à la bride. Mais cela est généralement difficile en raison d'un mauvais accès.
Types de filtres à huile
Il existe plusieurs façons de nettoyer l'huile, pour l'automobiliste moyen, elles n'ont plus qu'un intérêt théorique. Les fabricants ont depuis longtemps cessé d'étonner avec une variété de solutions techniques. Mais sur les vieilles voitures et les équipements spéciaux, on trouve de tout.
Centrifuge
Il est possible de purifier des liquides en les centrifugant dans une centrifugeuse. Les particules solides et lourdes sont collectées sur sa surface extérieure, sans tomber là où elles ne devraient pas. Nettoyer grossièrement un produit très contaminé est tout à fait acceptable, l'appareil était utilisé, par exemple, dans les anciens Zaporozhets soviétiques comme première étape de filtration.
Gravitationnel
Sous le nom scientifique se trouve un simple puisard. Le principe est le même que dans la centrifugeuse, mais au lieu de centrifuge, la force de gravité est utilisée. Au fond, ce qui est important, non seulement la saleté, mais aussi l'eau s'accumule. Il ne reste plus qu'à l'enlever au fur et à mesure que le verre du puisard du filtre est rempli.
Magnétique
Le moyen le plus simple, fonctionne uniquement avec des produits d'usure ferromagnétiques. Mais en même temps, cela facilite la vie du filtre principal. Habituellement, un puissant aimant permanent est installé dans un bouchon ou dans une pince spéciale au bas du carter, qui attire la sciure et les copeaux vers lui-même. Nettoyé lors du changement d'huile.
L'adsorption
On l'appelle aussi mécanique, bien que ni l'un ni l'autre nom ne soit tout à fait correct. L'adsorption c'est autre chose. Mais l'essence de la question ne change pas à partir de cela, il est intuitivement clair comment cela se produit, cette méthode de nettoyage est la principale pour les filtres de masse à plein débit et a déjà été décrite en détail ci-dessus.
TOP-5 fabricants populaires
Les meilleurs filtres sont fabriqués par l'entreprise Mann. Bien que l'on puisse contester cela, dans tous les cas, le concept de notation est subjectif, et cette entreprise sera parmi les meilleures, peu importe à quel endroit.
Ensuite, vous pouvez placer des produits Bosch и Sakura. Il est difficile de dire lequel sera certainement le meilleur, mais ce sont des produits valables, peu importe où ils sont produits.
Les entreprises peuvent ou non être bien connues. Ce dernier comprend les Japonais JS Asakashi, dont les produits méritent également l'attention.
Il vaut la peine de compléter la micro-notation avec des produits nationaux "Unité automatique" Livny. L'assortiment n'est pas grand, mais il est très bon pour nos voitures, ce qui est confirmé par les livraisons aux convoyeurs.
