Installer une protection moteur sur une moto
Teneur
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L'installation d'un protège-moteur sur un roadster peut, dans de nombreux cas, améliorer considérablement l'apparence d'une moto. Le montage est rapide et sans effort.
Si vous souhaitez personnaliser votre roadster et le garder au frais, installez un becquet sur le moteur. Il s'agit d'un paramètre très populaire et facile à utiliser. Ce type de déflecteur complète et dynamise presque tous les modèles de vélos de rue sans conte de fées. Ainsi, les surfaces peintes s'équilibrent agréablement autour du cœur de votre véhicule : le moteur. Bodystyle propose des becquets de moteur pour une variété de modèles dans un design élégant et subtil, avec l'approbation TÜV et des kits de montage, dont certains sont même peints dans la couleur de votre voiture.
L'assemblage est vraiment simple et ne nécessite aucun outil spécial (souvent des tournevis cruciformes et des clés hexagonales de taille normale suffisent). Vous pouvez donc le faire en toute sécurité dans votre garage tout en écoutant votre musique préférée. Soulever la moto en toute sécurité avant de commencer le travail. Nous recommandons également d'utiliser une surface douce (ex. couverture en laine, tapis d'atelier) pour les pièces peintes de protection du moteur afin d'éviter de les rayer.
Si vous avez acheté un protège-moteur qui n'est pas encore peint de la même couleur que la voiture, vous devez d'abord l'installer sur la voiture lors d'un essai routier. Assurez-vous qu'il s'adapte avant de l'apporter à un artisan de confiance pour lui donner la finition que vous souhaitez. Dans la plupart des cas, le code couleur d'origine de votre moto se trouve sous la selle sur une petite plaque métallique. Sinon, reportez-vous au manuel de votre véhicule ou contactez votre concessionnaire.
Ensuite, commencez à éditer. A titre d'exemple, nous avons décidé d'installer une protection moteur Bodystyle sur une moto Kawasaki Z 750 construite en 2007 :
Installation de la protection du moteur - commençons
01 - Fixer le support sans serrer
Commencez par verrouiller les supports fournis dans les carénages du bloc moteur d'origine à droite du sens de déplacement sans serrer afin que vous puissiez toujours les ajuster lorsque vous réorienterez la protection du moteur plus tard. Chaque moto a des instructions spécifiques pour les points d'attache !
02 - Installez les entretoises en caoutchouc.
Insérez des œillets en caoutchouc entre le support et le couvercle du moteur. Les bagues d'espacement en caoutchouc sont importantes pour amortir les vibrations générées et donc pour assurer la durabilité de la protection du moteur.
03 - Fixer le côté droit du capot moteur
Fixez ensuite manuellement le côté droit de la protection du moteur (par rapport au sens de déplacement) aux supports à l'aide des vis Allen fournies.
04 - Fixer le support
Répétez ensuite l'étape 01 sur le côté gauche.
05 - Installez le panneau de connexion.
Enfin, placez le panneau de connexion entre les moitiés du capot moteur. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer le panneau de jonction sur la protection avant ou arrière du moteur. Vous disposez d'une large marge de personnalisation.
06 - Serrez toutes les vis
Enfin, effectuez l'orientation finale des deux moitiés du carénage du moteur de manière à ce qu'elles soient symétriques et qu'aucune pièce ne repose sur le collecteur d'échappement ou les pièces mobiles.
Assurez-vous d'installer sans serrer. Si nécessaire, il est préférable de faire pivoter légèrement la languette de montage ou d'utiliser une bague d'espacement plutôt que de serrer les pièces en plastique aux points de fixation avec des vis. Une fois tous les éléments dans la position souhaitée, vous pouvez enfin serrer toutes les vis.
La note : ne pas utiliser une force excessive pour serrer les vis afin d'éviter des dommages matériels. Notez également que les conduites de surpression d'huile et de vidange de carburant ne doivent jamais passer par le carénage du moteur. En effet, l'huile ou l'essence qui s'échappe de ces tuyaux peut endommager le plastique et le rendre poreux et cassant.
