Les coilovers amélioreront-ils la tenue de route de ma voiture ?
Dans l'espace de suspension du marché secondaire, il existe des kits de ressorts, des kits d'airbags, des amortisseurs et des entretoises réglables, et une foule d'autres approches pour améliorer la maniabilité et/ou la hauteur de caisse, mais lorsqu'il s'agit d'améliorer la maniabilité à grande vitesse, les tonalités les plus feutrées et vénérer un look réservé au coilover. Mais que sont les kits de suspension à ressorts hélicoïdaux, et plus important encore, améliorent-ils suffisamment la maniabilité pour justifier leurs dépenses souvent importantes ?
Commençons par le coilover. La plupart des véhicules utilisent aujourd'hui l'une des nombreuses conceptions de suspension de base :
Bras de commande double (également connu sous une variété d'autres noms, y compris triangle ou double triangle)
Position (parfois appelée jambe de force MacPherson)
à canaux multiples
Torsion
Un "coilover" est aussi parfois appelé amortisseur coilover, une variante de la conception de la jambe de force.
Entretoises et ressorts hélicoïdaux
Une suspension à jambe de force typique utilise un ressort hélicoïdal qui porte un amortisseur, communément appelé jambe de force (une jambe de force est simplement un amortisseur qui supporte également une partie ou la totalité du poids du véhicule) et une commande unique. main. Généralement, un ressort hélicoïdal est monté au sommet de la jambe de force, de sorte que la compression du ressort, de la jambe de force ou des deux permet à la roue de se déplacer vers la carrosserie de la voiture.
Comment fonctionne un coilover
La configuration du coilover est similaire mais utilise un ressort hélicoïdal plus long avec l'amortisseur monté directement sur la longueur de la bobine de sorte que la bobine soit autour ou "au-dessus" de l'amortisseur. Pour que la roue monte dans le coilover, le ressort et l'amortisseur doivent être comprimés. Le ressort supporte tout le poids et l'amortisseur amortit les vibrations du ressort.
Est-ce que tout va bien ? La réponse est que ce n'est pas nécessairement mieux en théorie, mais il peut y avoir des avantages pratiques. Premièrement, une autre configuration pourrait être tout aussi bonne en termes de performances. Par exemple, si le design à double triangulation avait été moins bon, il est peu probable que les célèbres Porsche 959 et Ferrari F40 l'aient utilisé.
Mais la plupart d'entre nous ne conduisent pas de supercars d'un million de dollars, et la plupart des voitures ne sont pas conçues pour supporter des vitesses élevées à tout prix. Ainsi, en pratique, la plupart des suspensions, quelle que soit leur conception, représentent des compromis en termes de maniabilité, de confort de conduite et de coût. Dans presque toutes les voitures que vous conduisez, il est probable que sa maniabilité puisse être améliorée en échange d'une conduite plus difficile et, bien sûr, d'un peu d'argent. Et il est également probable qu'une certaine personnalisation puisse être activée, ce qui n'est généralement pas le cas avec les systèmes d'usine.
Avantages des coilovers
La maniabilité et la possibilité de réglage sont les grands avantages des combinés filetés. Il est difficile de modifier la configuration du triangle d'une voiture sans jeter tout le reste de la suspension, mais une configuration de coilover bien conçue peut permettre un changement des caractéristiques de conduite sans affecter négativement tout le reste (beaucoup). C'est pourquoi les kits de suspension les plus performants ont tendance à être des coilovers. Une bonne conception de coilover peut améliorer la maniabilité de presque tous les véhicules, vous permettant d'ajuster les caractéristiques de maniabilité et parfois même la hauteur de caisse au fil du temps.
Notez que le dernier paragraphe concerne les combinés filetés "bien conçus". Malheureusement, l'installation de certains combinés filetés sur certains véhicules peut nuire à la tenue de route plutôt que de l'améliorer. Bien que les fonctionnalités varient tellement que vous aurez envie de faire beaucoup de recherches, il existe deux règles de base :
Les systèmes plus chers ont tendance à être plus performants que les moins chers. Un prix élevé ne garantit pas une meilleure maniabilité, mais les unités à faible coût fonctionnent souvent mal.
Si votre voiture se comporte déjà bien, il sera difficile et probablement coûteux de l'améliorer.
L'installation d'un coilover peut coûter plusieurs milliers de dollars avant même que votre mécanicien ne le sorte de la boîte, il vaut donc la peine de faire beaucoup de devoirs avant de l'installer. Dans de nombreux cas, les combinés filetés améliorent la maniabilité d'une voiture.
