Entretien et sécurité des pneus : comment entretenir vos pneus

Les pneus ont besoin d'entretien comme n'importe quelle autre partie de votre voiture.

Vos pneus sont l'un des plus gros investissements dans votre voiture - votre sécurité en dépend littéralement, mais il est facile de les tenir pour acquis jusqu'à ce qu'un problème survienne. Le fait est que les pneus ont besoin d'entretien, tout comme les autres systèmes de votre voiture. Voici quelques façons de vous assurer que votre argent rapporte.

Entretien général des pneus

L'entretien des pneus n'a pas besoin d'être quelque chose de spécial, mais il doit être effectué à intervalles réguliers, tout comme les vidanges d'huile ou d'autres éléments d'entretien. De plus, cela vous permettra d'économiser de l'argent sur le carburant et d'éviter l'usure prématurée, ainsi que d'augmenter votre sécurité et d'améliorer votre expérience de conduite.

Quelques aspects à considérer :

- Pression des pneus - Profondeur de la bande de roulement et usure générale des pneus - Assurez-vous que votre roue de secours est en bon état - Alignement - Nettoyage des pneus et des flancs - Permutation des pneus, dont nous discuterons plus en détail ci-dessous.

Pression des pneus

La pression des pneus est vraiment importante pour plusieurs raisons et doit être vérifiée tous les mois car le caoutchouc est poreux et l'air peut migrer à travers la tige de valve et les flancs des pneus. Avez-vous déjà fait du vélo avec des pneus dégonflés ? C'est à cela que ressemble une augmentation de la résistance au roulement, et c'est ce que vous faites avec votre voiture et vos pneus lorsqu'ils sont sous-gonflés.

Une pression insuffisante des pneus entraînera une accumulation de chaleur qui est extrêmement préjudiciable à la structure interne du pneu, affectera le freinage et la maniabilité et vous coûtera en termes d'économie de carburant. Ne comptez pas sur la pression maximale du flanc des pneus; Reportez-vous plutôt à l'étiquette de pression des pneus sur le cadre de la porte pour connaître le PSI correct et assurez-vous de vérifier la pression lorsque les pneus sont chauds car l'air se dilate à mesure qu'il se réchauffe.

Profondeur de sculpture et usure globale des pneus

Les pneus dont la bande de roulement est excessivement usée rouleront plus fort et se comporteront moins bien. Pire encore, ils sont particulièrement dangereux par temps de pluie, car ils ne peuvent pas canaliser l'eau au-delà de la zone de contact du pneu et exposer votre voiture aux risques d'aquaplanage.

Les lois des États dictent une profondeur de bande de roulement minimale pour réussir le test, alors voici un moyen très simple de mesurer la bande de roulement de votre pneu. Prenez une pièce de monnaie et plantez-la dans la rainure de la bande de roulement avec la tête du Lincoln vers le bas. Si le caoutchouc atteint la tête d'Abe, vos pneus sont à 2/32 de pouce (le minimum autorisé par la loi de l'État). Essayez à nouveau avec un centime ; si la bande de roulement atteint le Lincoln Memorial, vos pneus ont une profondeur de 4/32".

Assurez-vous que votre pièce de rechange est en bon état

Il est très facile d'oublier un pneu de secours, mais cela ne vous servira à rien si vous en avez besoin et qu'il est à plat. Les pneus ont une certaine date d'expiration - un pneu neuf qui n'a jamais roulé au sol est considéré comme inutilisable après cinq à sept ans.

Les pièces de rechange sont connues pour exploser spontanément par temps chaud. Inspectez votre pièce de rechange de temps en temps, assurez-vous qu'elle est correctement gonflée et qu'elle ne présente aucun signe de fissuration ou de pourriture sèche.

Alignement des roues

L'alignement des roues est un autre facteur important qui affecte l'espérance de vie d'un pneu. Si vous remarquez une traction constante d'un côté pendant la conduite ou si le volant ne se centre pas facilement après un virage, les angles du volant peuvent être incorrects.

Lorsqu'un pneu est incliné d'un côté, vers l'intérieur ou vers l'extérieur, il essaie de diriger la voiture dans cette direction et est entraîné par les autres pneus lorsque vous roulez en ligne droite. Cela usera la bande de roulement du pneu à l'intérieur ou à l'extérieur et aggravera l'économie de carburant. Considérez ceci : si vous avez une roue avec un ⅛ de pouce de pincement et que vous devez parcourir un mile sur l'autoroute sans lâcher le volant, à la fin de ce mile, vous serez à environ 30 pieds de la route. .

Nettoyage des pneus et des flancs

Enfin, le nettoyage des pneus est une bonne idée pour plus que la beauté. Lorsque vous les nettoyez, il est temps de rechercher les parois latérales fissurées, les éraflures, les renflements et autres dommages. Prenez votre main et passez-la sur la surface de la bande de roulement du pneu, en sentant les cailloux, le verre, les clous et autres débris, ainsi que l'usure de la bande de roulement en «dents de scie» ou «en plumes».

La permutation des pneus est très importante

Aucune voiture n'a une répartition du poids 50/50 entre l'avant et l'arrière, et lorsque vous freinez ou tournez, le poids de la voiture se déplace vers l'avant. C'est juste de la physique et de l'élan; C'est pourquoi les freins avant s'usent toujours bien avant que les freins arrière ne s'usent. Cela signifie également une usure excessive des pneus avant sur de nombreux kilomètres. La permutation des pneus est nécessaire pour s'assurer que les quatre pneus s'usent uniformément.

Les pneus doivent être changés à des intervalles de 5000 7000 à XNUMX XNUMX milles. Étant donné que l'huile doit être changée à peu près à cet intervalle, c'est aussi un bon moment pour effectuer une rotation. Certains pneus sont conçus pour tourner d'avant en arrière du même côté, tandis que d'autres doivent être tournés en X.

Pour ce faire, vous pouvez vous rendre dans des magasins de graissage rapide, des magasins de pneus, ou encore mieux à l'ère moderne, vous pouvez commander un changement de pneu en ligne et faire venir un mécanicien directement chez vous ! Certaines personnes font la rotation elles-mêmes, mais cela nécessite de décoller les quatre roues et de soutenir la voiture sur des crics aux quatre coins, donc ce n'est pas exactement une corvée amusante pour un mécanicien d'allée.

En règle générale, vous remarquerez une amélioration de la maniabilité et du comportement sur route de votre voiture après un échange de pneus, et il est important de noter que l'usure des pneus due à un mauvais alignement ou à l'absence d'échange de pneus annulera la garantie de vos pneus.

Quand est-il temps de changer les pneus ?

Les pneus ont une certaine durée de vie et, comme mentionné ci-dessus, les pneus usés représentent un danger. Et parfois ne pas porter; il peut s'agir d'un dommage ou d'une défaillance qui fait que le pneu se retrouve à l'extrémité du convoyeur.

– Les pneus ont des barres d'usure à la base des rainures de la bande de roulement.

– Soyez conscient de la garantie de la bande de roulement et de la durée pendant laquelle vous avez conduit le même jeu de pneus.

- Les pneus usés seront plus bruyants et rouleront plus fort

- Les pneus usés peuvent vibrer ou vaciller, ce qui peut indiquer un problème interne.

Les pics d'usure dans les rainures de la bande de roulement mesurent 2/32" et sont perpendiculaires aux rainures ; si vous voyez ces rayures, il sera bientôt temps d'acheter de nouveaux pneus. Si les bandes d'usure sont au même niveau que la surface en caoutchouc de la bande de roulement, rendez-vous au magasin de pneus car il est définitivement temps.

Rappelez-vous également depuis combien de temps vous avez acheté un ensemble de pneus et quel type de garantie ils ont. Si votre garantie de bande de roulement est de 60,000 55,000 milles et que vous avez XNUMX XNUMX milles, assurez-vous de vérifier régulièrement ces pneus car vous approchez de la fin de leur cycle de vie.

Les pneus usés sont plus bruyants car ils n'ont pas beaucoup de caoutchouc pour vous isoler du bruit de la route ; la même chose avec une conduite plus rigide car la majeure partie du coussin en caoutchouc a disparu. L'oscillation ou les vibrations peuvent être causées par un problème d'équilibrage qui ne peut pas être corrigé par l'équilibrage (puisque la majeure partie de la masse de caoutchouc a disparu) ou peuvent indiquer des câbles, des courroies en acier ou des couches qui commencent à se délaminer à l'intérieur. Dans ce dernier cas, cela peut entraîner l'éclatement des pneus à vitesse d'autoroute.

Tout cela, ainsi que la perte de traction, de performance de freinage et de sécurité par temps humide, se résume à une chose : quand il est temps de changer vos pneus, ne tardez pas. C'est dangereux, peut-être plus que vous ne le pensez.

Conclusion

Un gonflage, un alignement, une permutation des pneus et des contrôles réguliers appropriés - maintenir les pneus en bon état n'est pas si difficile et cela ne coûte même pas beaucoup d'argent. Cependant, cela en vaut la peine, à la fois pour votre propre sécurité et pour le montant d'argent qu'il peut vous faire économiser à long terme. Vous ne reporteriez pas une vidange d'huile, ne conduiriez pas une voiture avec un niveau de liquide de refroidissement bas ou ne conduiriez pas avec une vitre brisée. Pourquoi reporter l'entretien des pneus ?