Nous enlevons l'eau du réservoir d'essence avec un dissolvant bbf
Teneur
Comment l'humidité pénètre-t-elle dans le réservoir de carburant et qu'est-ce qu'elle menace ?
Il n'y a que deux façons principales pour que l'humidité pénètre dans le réservoir de carburant.
- Avec du carburant. Aujourd'hui, le pourcentage d'eau dans l'essence ou le carburant diesel est strictement contrôlé. L'échantillonnage de la teneur en humidité du stockage dans les stations-service doit être effectué à chaque remplissage à partir d'un camion-citerne. Cependant, cette règle est souvent enfreinte, en particulier dans les stations-service périphériques. Et le carburant avec une teneur en eau trop élevée est évacué dans les réservoirs, qui pénètre ensuite dans le réservoir de la voiture.
- De l'air atmosphérique. L'humidité pénètre avec l'air (principalement lors du ravitaillement) dans le volume du réservoir de carburant. Dans une moindre mesure, il pénètre à travers la valve dans le bouchon. Après l'humidité se condense sur les parois du réservoir sous forme de gouttes et s'écoule dans le carburant. De la même manière, selon diverses estimations, de 20 à 50 ml d'eau s'accumulent au fond du réservoir d'essence par an dans des conditions normales de fonctionnement de la voiture.
L'eau est beaucoup plus lourde que le carburant et se dépose donc au fond du réservoir. Même sous agitation vigoureuse, l'eau précipite à nouveau en quelques secondes. Ce fait permet à l'humidité de s'accumuler jusqu'à une certaine limite. C'est-à-dire que l'eau n'est pratiquement pas retirée du réservoir, car elle est isolée sous une couche d'essence ou de diesel. Et l'admission de la pompe à carburant ne coule pas au fond, donc jusqu'à une certaine quantité, l'humidité n'est que du lest.
La situation change lorsque l'eau s'accumule suffisamment pour être captée par la pompe à carburant. C'est là que les problèmes commencent.
Tout d'abord, l'eau est très corrosive. Les pièces en métal, en aluminium et en cuivre commencent à s'oxyder sous son influence. L'impact de l'eau sur les systèmes électriques modernes (Common Rail, injecteurs-pompes, injection directe d'essence) est particulièrement dangereux.
Deuxièmement, l'humidité peut se déposer dans le filtre à carburant et les conduites. Et à des températures négatives, il gèlera définitivement, coupant partiellement ou complètement le débit de carburant. Le moteur commencera au moins à tourner par intermittence. Et dans certains cas, le moteur tombe complètement en panne.
Comment fonctionne le déshumidificateur BBF ?
L'additif spécial pour carburant BBF est conçu pour éliminer l'humidité du réservoir d'essence. Produit dans un récipient de 325 ml. Une bouteille est conçue pour 40 à 60 litres de carburant. En vente, il existe des additifs séparés pour les systèmes d'alimentation diesel et essence.
Il est recommandé de verser l'additif dans un réservoir presque vide avant de faire le plein. Après avoir ajouté la composition BBF, vous devez remplir un réservoir plein d'essence, et il est conseillé de le dérouler sans faire le plein jusqu'à ce qu'il soit presque complètement vide.
Le dissolvant BBF contient des alcools polyhydriques complexes qui attirent l'humidité vers eux-mêmes. La densité totale du composé nouvellement formé (l'eau et les alcools ne créent pas une nouvelle substance, mais ne se lient qu'au niveau structurel) est approximativement égale à la densité de l'essence. Par conséquent, ces composés sont en suspension et sont progressivement aspirés par la pompe et introduits dans les cylindres, où ils réussissent à brûler.
Une bouteille d'additif pour carburant BBF suffit pour éliminer environ 40 à 50 ml d'eau du réservoir d'essence. Par conséquent, dans les régions au climat humide ou à la qualité suspecte du carburant, il est recommandé de l'utiliser de manière prophylactique tous les deux ou trois ravitaillements. Dans des conditions normales, une bouteille par an suffit.
