U0243 Communication perdue avec le module de commande d'aide au stationnement B
Teneur
U0243 Communication perdue avec le module de commande d'aide au stationnement B
Fiche technique OBD-II DTC
Perte de communication avec le module de commande d'aide au stationnement B
Qu'est-ce que cela signifie?
Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules.
Ce code signifie que le module de commande d'aide au stationnement B (PACM-B) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.
Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.
Le PACM-B est généralement situé dans le coffre d'une voiture. Il accepte les données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module d'afficher des informations au conducteur sur l'arrière du véhicule et ce qui se trouve à proximité immédiate.
Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.
Coder la gravité et les symptômes
La gravité dans ce cas est faible à modérée en raison de problèmes de sécurité liés à la capacité du PACM-B à tromper les obstacles du véhicule.
Les symptômes d'un code U0243 peuvent inclure :
- Le module de commande d'aide au stationnement B n'affiche pas d'informations / écran vide / aucun avertissement
raisons
Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :
- Ouvert dans le circuit CAN + bus
- Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
- Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
- Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
- Pas d'alimentation ou de masse au module PACM-B
- Rarement - le module de commande est défectueux
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.
Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0243 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.
Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0243, essayez d'accéder à PACM-B. Si vous pouvez accéder aux codes du PACM-B, le code U0243 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le PACM-B n'est pas accessible, alors le code U0243 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.
La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de mise à la terre du PACM-B.
Vérifiez tous les fusibles alimentant le PACM-B sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs de PACM-B. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.
Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0243 revient ou vous pouvez contacter le PACM-B. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.
Si le code revient, localisez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, principalement le connecteur PACM-B, qui se trouve généralement dans le coffre de votre véhicule. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du PACM-B. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.
Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.
Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de rebrancher les connecteurs au PACM-B. Vous aurez besoin d'accéder à un voltmètre ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le PACM-B est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le PACM-B. Branchez la batterie avant de continuer avec le PACM-B toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque source d'alimentation B + (tension de la batterie) allant dans le connecteur PACM-B, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne terre (en cas de doute, le pôle négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B +) et le fil noir à chaque masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous la branchez. Si ce n'est pas le cas, dépannez le circuit d'alimentation ou de terre.
Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.
Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0243, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance du PACM-B. . La plupart de ces PACM-B doivent être programmés ou calibrés afin d'installer correctement le véhicule.
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