U0212 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction

U0212 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.

Ce code signifie que le module de commande de colonne de direction (SCCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Les modules communiquent entre eux via un réseau, tout comme le réseau que vous avez à la maison ou au travail. Les constructeurs automobiles utilisent plusieurs systèmes en réseau. Jusqu'en 2004, les systèmes de communication inter-modules les plus courants (non exhaustifs) étaient l'interface de communication série, ou SCI ; SAE J1850 ou bus PCI ; et Chrysler Collision Detection, ou CCD. Le système le plus couramment utilisé après 2004 est connu sous le nom de communication Controller Area Network, ou simplement le bus CAN (également utilisé jusqu'en 2004 sur un petit segment de véhicules). Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ou non recevoir des informations du véhicule, selon le circuit concerné.

Le module de commande de colonne de direction (SCCM) est généralement situé à l'intérieur de la colonne de direction. Il reçoit les entrées d'une variété de capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont envoyés via un système de communication par bus à partir du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Ces entrées permettent au module d'informer les autres modules via le bus CAN de la position du volant. Cela affecte le fonctionnement du système de direction, les modifications du système de suspension et, plus important encore, est nécessaire pour le contrôle électronique de la stabilité (ESC). L'ESC maintient la stabilité du véhicule dans toutes les conditions de conduite, que ce soit sur chaussée mouillée ou en conduite agressive.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas dépend du système. Étant donné que la direction assistée électrique est le seul système de direction assistée pour un véhicule, des précautions doivent toujours être prises avec ce système. De plus, la sécurité de ces systèmes est un enjeu, car en cas de défaillance de ces systèmes, la direction assistée devient indisponible.

Le fabricant pourrait fournir une solution de contournement manuelle en cas de panne électrique/manuelle complète. L'absence de fonctionnement du SCCM peut ou non affecter les performances du véhicule.

Les symptômes d'un code U0212 peuvent inclure :

• SCCM ne s'allume pas / ne fonctionne pas
• Les indicateurs ABS / TRAC sont allumés ou clignotent
• Le voyant ESP / ESC est allumé (selon constructeur)
• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert sur bus CAN circuit + ou -
• Court-circuit à la terre ou à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Pas d'alimentation ou de terre au SCCM
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon endroit pour commencer vos diagnostics électriques TOUS est de consulter les bulletins de service technique (TSB) de votre véhicule. Le problème auquel vous êtes confronté est peut-être connu d'autres personnes sur le terrain. Un correctif connu peut avoir été publié par le fabricant et peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors du dépannage.

Il est supposé qu'un lecteur de codes est à votre disposition à ce stade, car vous avez peut-être pu accéder aux codes jusqu'à présent. Voir s'il y avait d'autres DTC liés à la communication du bus ou à la batterie / à l'allumage. Si tel est le cas, vous devez d'abord les diagnostiquer, car un diagnostic erroné est connu si vous diagnostiquez le code U0212 avant que l'un des codes sous-jacents ne soit complètement diagnostiqué et corrigé.

Si le seul code que vous obtenez d'autres modules est U0212, essayez d'accéder à SCCM. Si vous pouvez accéder aux codes de SCCM, le code U0212 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si le SCCM n'est pas accessible, le code U0212 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

Le défaut le plus courant est un défaut de circuit qui entraîne une perte de puissance ou de masse du module de commande de la colonne de direction.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le SCCM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs de SCCM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si vous pouvez maintenant communiquer avec le SCCM. Si la communication avec le SCCM est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient ou si la communication avec le module ne peut toujours pas être établie, localisez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, principalement le connecteur SCCM, qui est généralement situé à l'intérieur de la colonne de direction. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du SCCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au SCCM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le SCCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le SCCM. Rebranchez la batterie avant de continuer avec SCCM toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B + (tension de la batterie) entrant dans le connecteur SCCM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation. D'autres fabricants montrent CAN C- à environ 5V et une clé oscillante avec le moteur éteint. Vérifiez les spécifications de votre fabricant.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0212, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance du SCCM. La plupart de ces SCCM doivent être programmés ou calibrés pour installer correctement le véhicule.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0212 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0212, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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