U0162 Perte de communication avec le module d'affichage de navigation
Teneur
U0162 Perte de communication avec le module d'affichage de navigation
Fiche technique OBD-II DTC
Communication perdue avec le module d'affichage de navigation
Qu'est-ce que cela signifie?
Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.
Ce code signifie que le module d'affichage de navigation (NDM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.
Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.
Le module d'affichage de navigation est généralement situé derrière le tableau de bord, généralement au centre du véhicule, bien que dans certains véhicules, il puisse être installé dans le coffre. Il accepte les données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module d'afficher les informations de routage correctes.
Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.
Coder la gravité et les symptômes
La gravité dans ce cas est toujours grave en raison des problèmes de sécurité qui découlent de la capacité du NDM à fournir des informations de navigation incorrectes.
Les symptômes d'un code U0162 peuvent inclure :
- Système de navigation aucune information / écran vide
- Le système de navigation ne fonctionne pas
raisons
Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :
- Ouvert dans le circuit CAN + bus
- Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
- Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
- Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
- Pas d'alimentation ou de masse au module NDM
- Rarement - le module de commande est défectueux
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.
Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0162 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.
Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0162, essayez d'accéder au module d'affichage de navigation. Si vous pouvez accéder aux codes à partir de NDM, le code U0162 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si le NDM n'est pas accessible, le code U0162 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.
La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de masse du module d'affichage de navigation.
Vérifiez tous les fusibles alimentant le NDM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs de NDM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.
Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0162 revient ou vous pouvez contacter le module NDM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.
Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, surtout le connecteur NDM, qui est généralement situé derrière le tableau de bord, généralement au centre du véhicule, bien que dans certains véhicules, il puisse être installé dans le coffre. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur NDM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.
Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.
Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au NDM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le NDM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma électrique et déterminez où l'alimentation principale et les terres entrent dans le NDM. Reconnectez la batterie avant de continuer avec NDM désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) incluse dans le connecteur NDM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.
Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.
Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0162, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance du NDM. La plupart de ces NDM doivent être programmés ou calibrés afin d'installer correctement le véhicule.
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