U0161 Perte de communication avec le module de boussole

U0161 Perte de communication avec le module de boussole

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de boussole

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules.

Ce code signifie que le module de boussole (module de boussole) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le module boussole est généralement situé dans le compartiment supérieur derrière le rétroviseur. Il contient un capteur de cap de la boussole et ne nécessite aucune autre entrée qu'une entrée de commutateur du conducteur pour déterminer le cap / la température de la boussole et pour calibrer lorsque le véhicule a parcouru trop de distance dans une direction donnée.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas est toujours grave en raison des problèmes de sécurité liés au fait que le module de boussole est capable de distraire le conducteur de conduire correctement ou de ne pas fournir un avertissement adéquat.

Les symptômes d'un code U0161 peuvent inclure :

• Le module de boussole n'avertit pas en cas de besoin / avertit toujours

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Pas d'alimentation ou de masse au module de boussole
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0161 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0161, essayez d'accéder au module boussole. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du module boussole, le code U0161 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module boussole n'est pas accessible, le code U0161 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de masse du module compas.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module du module boussole sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs du module de boussole. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0161 revient ou vous pouvez contacter le module du module de boussole. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, localisez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, le plus important, le connecteur du module de boussole, qui est généralement situé dans le compartiment supérieur derrière le rétroviseur. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du module compas. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au module boussole. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le module boussole est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma électrique et déterminez où les sources principales d'alimentation et de masse entrent dans le module de boussole. Connectez la batterie avant de continuer, en laissant le module boussole déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) entrant dans le connecteur du module boussole, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous ne parvenez pas à réinitialiser le DTC U0161, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un module de boussole défectueux. La plupart de ces modules de boussole doivent être programmés ou calibrés pour s'adapter correctement au véhicule.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0161 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0161, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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