U0128 Perte de communication avec le module de commande de frein de stationnement (PBCM)

U0128 Perte de communication avec le module de commande de frein de stationnement (PBCM)

Description technique du code de panne OBD-II

Perte de communication avec le module de commande de frein de stationnement (PBCM)

Qu'est-ce que ça veut dire?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules.

Ce code signifie que le module de commande de frein de stationnement (PBCM) et les autres modules de commande du véhicule ne se parlent pas. Le circuit le plus souvent utilisé pour communiquer est connu sous le nom de communications de bus Controller Area Network, ou simplement, de bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de contrôle ne peuvent pas échanger d'informations et votre outil d'analyse peut ne pas être en mesure d'obtenir des informations du véhicule, selon le circuit concerné.

Le PBCM reçoit l'entrée principale du commutateur de frein de stationnement, bien que certaines informations soient envoyées via le système de communication par bus. Ces entrées permettent au module de contrôler le moment où les freins de stationnement sont serrés. En règle générale, cela se trouve sur les véhicules équipés de freins à disque arrière.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de système de communication, le nombre de fils et les couleurs de fil dans le système de communication.

Gravité et symptômes

La gravité dans ce cas dépend du système. Étant donné que les freins de stationnement sont intégrés aux freins de base / étriers arrière, des précautions doivent toujours être prises avec ce système. En outre, la sécurité est également une préoccupation lors de l'entretien de ces systèmes. TOUJOURS consulter les informations de service avant de démonter/diagnostiquer ces systèmes.

Les symptômes d'un code moteur U0128 peuvent inclure :

• Témoin de frein rouge allumé
• Si le frein de stationnement a été activé avant la panne, le véhicule peut ne pas être en mesure de se déplacer

Causes

En règle générale, les causes de la définition de ce code sont :

• Ouvert dans le bus CAN + circuit
• Ouvert dans le bus CAN — circuit
• Court-circuit à l'alimentation dans l'un ou l'autre des circuits de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans l'un ou l'autre des circuits de bus CAN
• Alimentation ouverte ou mise à la terre vers le module PBC - le plus courant
• Rarement - module de commande défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu proposé par le fabricant et peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors du diagnostic.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes d'erreur et que le seul que vous récupérez d'autres modules est le U0128, essayez d'accéder au module PBCM. Si vous pouvez accéder aux codes du module PBCM, le code U0128 est soit intermittent, soit un code mémoire. S'il est impossible d'accéder aux codes du module PBCM, le code U0128 que les autres modules définissent est actif et le problème est là maintenant.

La panne la plus courante est la perte d'alimentation ou de mise à la terre du module PBCM.

Vérifiez tous les fusibles qui alimentent le module PBCM sur ce véhicule. Vérifiez toutes les mises à la terre du module PBCM. Localisez l'emplacement des points de fixation au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et bien serrées. Si vous le devez, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution de bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les codes d'anomalie de diagnostic de la mémoire et voyez si le code U0128 revient ou si vous pouvez communiquer avec le module PBCM. Si le code ne revient pas ou si la communication est rétablie, les fusibles/connexions étaient probablement votre problème.

Si le code revient, localisez les connexions de communication du bus CAN C sur votre véhicule particulier, surtout le connecteur du module PBCM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du module de commande PBCM. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils nus, les taches de brûlure ou le plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes sont en contact.

Avant de rebrancher les connecteurs sur le module PBCM, effectuez ces quelques vérifications de tension. Vous devrez avoir accès à un volt-ohmmètre numérique (DVOM). Vérifiez que le module PBCM est alimenté et mis à la terre. Accédez à un schéma de câblage et déterminez où les principales alimentations et mises à la terre entrent dans le module PBCM. Rebranchez la batterie avant de continuer, avec le module PBCM toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de batterie) entrant dans le connecteur du module PBCM et le fil noir de votre voltmètre à une bonne terre (si vous n'êtes pas sûr, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous voyez une lecture de la tension de la batterie. Vérifiez également que vous avez de bonnes raisons. Branchez le fil rouge de votre voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque connexion. Si ce n'est pas le cas, réparez le problème d'alimentation ou de mise à la terre.

Ensuite, vérifiez les deux circuits de communication. Repérez le CAN C+ (ou le circuit HSCAN +) et le CAN C- (ou le circuit HSCAN –). Avec le fil noir de votre voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN C+. Avec la clé allumée, moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts et fluctuer légèrement. Ensuite, connectez le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts et fluctuer légèrement. D'autres fabricants affichent CAN C- à environ 5 volts et des fluctuations de clé sur le moteur arrêté. Vérifiez les spécifications de votre fabricant.

Si tous les tests ont réussi et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le code d'erreur U0128, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquerait un module PBCM défaillant. La plupart de ces modules PBCM doivent être programmés ou calibrés sur le véhicule afin d'être installés correctement.

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