U0109 Perte de communication avec le module de commande de pompe à carburant (FPCM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande de pompe à carburant (FPCM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC et VW. Ce code signifie que le module de commande de la pompe à carburant (FPCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le FPCM contrôle la pompe à carburant en fonction des informations reçues du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Si l'information n'est pas reçue, la pompe à carburant ne fonctionnera pas. Ces modules sont plus couramment utilisés dans les moteurs à essence, bien que leur utilisation dans les moteurs diesel plus récents soit en augmentation.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0109 peuvent inclure :

Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
La voiture démarre mais ne bouge pas
Si le moteur tourne : vibrations ; Manque de puissance; Mauvaise performance; Ratés d'allumage dans les cylindres (fonctionnement brutal)

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

Ouvert dans le circuit CAN + bus
Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0109 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0109, essayez de contacter le FPCM. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du module FPCM, le code U0109 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module GPCM ne peut pas être contacté, alors le code U0109 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le FPCM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour le FPCM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0109 revient ou vous pouvez contacter le FPCM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le FPCM est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur FPCM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du FPCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de rebrancher les connecteurs dans le FPCM. Vous aurez besoin d'accéder à un volt-ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le FPCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le FPCM. Rebranchez la batterie avant de continuer avec le FPCM toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque source d'alimentation B + (tension de la batterie) allant dans le connecteur du module FPCM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne terre (en cas de doute, le pôle négatif de la batterie fonctionne toujours) . Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B +) et le fil noir à chaque masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous la branchez. Si ce n'est pas le cas, dépannez le circuit d'alimentation ou de terre.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Si le constructeur de votre véhicule n'utilise pas le bus CAN pour la communication entre le PCM et l'AFCM, vous devez déterminer les tensions appropriées pour ce circuit de communication.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0109, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un FPCM défectueux. Certains FPCM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être installés correctement.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0109 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0109, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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