U0106 Perte de communication avec le module de commande des bougies de préchauffage (GPCM)

U0106 Perte de communication avec le module de commande des bougies de préchauffage (GPCM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande des bougies de préchauffage (GPCM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC et VW. Ce code signifie que le module de commande des bougies de préchauffage (GPCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Sans ce schéma de communication, le GPCM ne peut pas recevoir d'informations de l'ordinateur du module de commande du moteur / groupe motopropulseur (ECM / PCM) sur comment et quand utiliser les bougies de préchauffage. Sans cette information, le GPCM ne fera pas fonctionner les bougies de préchauffage.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0106 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Temps de démarrage plus long que d'habitude lorsque le moteur est froid
• Coup possible / allumage prématuré (coup d'étincelle) si les bougies de préchauffage sont allumées lorsqu'elles ne sont pas nécessaires

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0106 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0106, essayez de contacter le GPCM. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du GPCM, le code U0106 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module GPCM ne peut pas être contacté, alors le code U0106 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le GPCM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs du module GPCM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0106 revient ou vous pouvez contacter le module GPCM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le GPCM est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur GPCM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du GPCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au GPCM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le GPCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le GPCM. Connectez la batterie avant de continuer avec le GPCM désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) branchée sur le connecteur GPCM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Si le constructeur de votre véhicule n'utilise pas le bus CAN pour la communication entre le PCM et le GPCM, vous devez déterminer les tensions appropriées pour ce circuit de communication.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0106, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un GPCM défectueux. Certains GPCM peuvent avoir besoin d'être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être installés correctement.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0106 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0106, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.