U0105 Perte de communication avec le module de commande d'injecteur de carburant (FICM)

U0105 Perte de communication avec le module de commande d'injecteur de carburant (FICM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande d'injecteur de carburant (FICM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC et VW. Ce code signifie que le module de commande d'injecteur de carburant (FICM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le FICM contrôle les injecteurs en fonction des informations reçues du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Si aucune information n'est reçue, l'injection de carburant n'est pas effectuée. Ces modules sont plus couramment utilisés dans les diesels, bien que leur utilisation dans les moteurs à essence à injection directe commence à augmenter.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0105 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• La voiture démarre mais ne bouge pas
• Si le moteur tourne :
  • Incertitude sur le manque de force
  • Mauvaise performance
  • Ratés d'allumage dans les cylindres (fonctionnement brutal)

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0105 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0105, essayez de contacter le FICM. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du FICM, le code U0105 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module FICM ne peut pas être contacté, alors le code U0105 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le FICM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs de la FICM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0105 revient ou vous pouvez contacter le module CC. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le CCM est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0105 revient ou vous pouvez contacter le FICM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le FICM est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur FICM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du FICM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au FICM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le FICM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et les alimentations au sol entrent dans le FICM. Connectez la batterie avant de continuer avec le FICM toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) branchée sur le connecteur FICM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0105, la seule chose que vous pouvez faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un module FICM défectueux. La plupart de ces FICM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0105 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0105, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.