U0104 Perte de communication avec le module de régulateur de vitesse (CCM)

U0104 Perte de communication avec le module de régulateur de vitesse (CCM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de régulateur de vitesse (CCM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda et Nissan. Ce code signifie que le module de régulateur de vitesse (CCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Sans ce schéma de communication, CCM ne sait pas ce que le conducteur veut sélectionner. Par défaut, il doit aller dans une position sûre ; en d'autres termes, il sera désactivé par défaut.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0104 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Le régulateur de vitesse ne s'allume pas
• S'il fait partie de l'unité de commande de la colonne de direction, les témoins ABS / TRAC / ESC peuvent également s'allumer.

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0104 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux DTC et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0104, essayez de contacter le module de régulateur de vitesse. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du CCM, le code U0104 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le CCM ne peut pas être contacté, alors le code U0104 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le CCM sur ce véhicule. Vérifiez toutes les raisons du CCM. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0104 revient ou vous pouvez contacter le module CC. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le CCM est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur CCM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du CCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de rebrancher les connecteurs dans le CCM. Vous aurez besoin d'accéder à un volt-ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le CCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le CCM. Rebranchez la batterie avant de continuer avec le CCM toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque source d'alimentation B + (tension de la batterie) allant dans le connecteur CCM et le fil noir de votre voltmètre à une bonne terre (en cas de doute, le pôle négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B +) et le fil noir à chaque masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous la branchez. Si ce n'est pas le cas, dépannez le circuit d'alimentation ou de terre.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0104, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un module de régulateur de vitesse défectueux. . La plupart des CCM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0104 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0104, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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