Traction +

Il s'agit d'un système de contrôle de traction innovant qui, d'une part, augmente la traction du véhicule sur des terrains difficiles avec une mauvaise traction ; en revanche, une solution moins coûteuse qu'un 4x4 se confirme.

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Dans le détail, la nouvelle « Traction + » profite des équipements de pointe que l'on retrouve sur les véhicules équipés de l'ESP, mais son efficacité n'est pas comparable à la simple fonctionnalité ajoutée à ce système. En effet, à l'aide d'algorithmes spéciaux de surveillance et de contrôle du système de freinage, la centrale simule électroniquement le comportement d'un différentiel autobloquant électromécanique ; L'optimisation du logiciel et le fait que l'action des forces s'effectue à travers un circuit de freinage conventionnel (donc action hydraulique) permet une intervention plus progressive par rapport aux systèmes traditionnels, avec des performances absolument comparables et l'avantage d'un poids plus léger. De plus, le système est activé par un bouton dédié sur le tableau de bord et peut être actionné jusqu'à une vitesse de 30 km/h.

Comment ça fonctionne? dans des conditions de traction faible ou nulle sur la roue motrice, l'unité de contrôle du système détecte le patinage, puis commande le circuit hydraulique pour freiner la roue avec moins de friction, transférant ainsi le couple à la roue montée sur la route. surface de friction élevée. Cela permet de désactiver le véhicule tout en maintenant la stabilité directionnelle et le contrôle, offrant la meilleure adhérence possible même sur les routes les plus accidentées et glissantes.