Trois erreurs dangereuses lors du remplacement des pneus d'hiver dans une voiture par des pneus d'été
Le soleil du printemps a commencé à briller. Dans les grandes villes, il y a de moins en moins de neige, et plus d'asphalte sec. Pour conserver les clous sur leurs pneus, de nombreux automobilistes se hâtent de changer les pneus d'hiver en pneus d'été, sans penser aux conséquences d'une telle prudence.
Commençons par les bases. Il est nécessaire de passer des pneus été aux pneus hiver lorsque la température moyenne quotidienne de l'air descend en dessous de +5-7 degrés. En conséquence, il est nécessaire de changer les pneus d'hiver pour les pneus d'été lorsque la température quotidienne moyenne dépasse la ligne de + 5-7 degrés.
Le composé de caoutchouc à partir duquel les pneus d'été et d'hiver sont fabriqués est différent. Et il est créé en tenant compte, entre autres, des conditions de température dans lesquelles le pneu se comporte d'une certaine manière. Vous pouvez oublier la température de la chaussée, qui met plus de temps à se réchauffer au printemps que l'air, et le fait que les chaudes journées de printemps s'accompagnent presque toujours de gelées nocturnes.
Ainsi, en "changeant de chaussures" trop tôt, vous doublez vos chances de tomber dans l'urgence. Par conséquent, n'ayez pas peur pour les crampons de vos pneus, rien ne leur arrivera si vous changez les pneus une semaine ou deux plus tard.
Après avoir changé de pneus, de nombreux conducteurs préfèrent ne pas cambrer. Cependant, cela ne sera pas du tout superflu sous certaines conditions. Il existe une chose telle que «l'épaule roulante» - c'est la distance entre le centre de la zone de contact et l'axe de rotation de la roue sur la surface de la route. Donc: si vos pneus été et hiver ont des tailles différentes et que les roues ont des décalages différents, alors «l'épaulement roulant» changera sans faute. Donc, l'effondrement est obligatoire.
Sinon, un battement dans le volant peut être ressenti et la ressource des roulements de roue et des éléments de suspension sera réduite en raison de l'augmentation des charges. Si les dimensions des pneus d'été et d'hiver sont identiques et que vous n'utilisez qu'un seul jeu de roues, il n'est pas nécessaire de procéder à l'alignement des roues à chaque changement de pneus.
Eh bien, la troisième erreur est le stockage du caoutchouc. Jeter du caoutchouc à votre guise et n'importe où est un crime ! S'ils ne sont pas stockés correctement, les pneus peuvent se déformer, après quoi ils peuvent être apportés à un point de collecte pour vieux pneus ou dans un parterre de fleurs de campagne.
N'oubliez pas: vous devez stocker du caoutchouc sur des disques dans un endroit frais et sombre à l'état suspendu ou en tas, et des pneus sans disques dans leur position de travail - debout. Et n'oubliez pas de marquer l'emplacement de chaque pneu (côté et essieu) - cela garantira une usure plus uniforme des pneus.
