Transport en Europe, toute l'actualité du forfait mobilité

Un pas vers l'amélioration les conditions de travail cavaliers et la lutte pour mauvaise pratique sur le transport international : alors Forfait mobilité approuvée par un vote du Parlement européen la semaine dernière grâce à une meilleure réglementation des périodes de repos, des outils de surveillance et des déplacements transfrontaliers.

Le processus a commencé en 2019, avec la définition du texte final par le Conseil, la Commission et le Parlement fédéral. En juin, l'approbation de la Commission européenne des transports est arrivée et, finalement, le 9 juillet, le vote final a eu lieu au Parlement européen. que prévoit-il et quand les dispositions entreront en vigueur.

À partir du 1er août 2020 - Règles de repos

– Les chauffeurs des lignes internationales doivent rentrer chez eux régulièrement. toutes les trois à quatre semaines maximum, en fonction des horaires de travail. L'entreprise devra organiser des déménagements pour rendre cela possible.

– Les repos hebdomadaires ne peuvent plus être passés à bord d'un véhicule. Si le conducteur est absent de son domicile, l'entreprise doit fournir les frais d'hébergement dans un hôtel, une auberge, etc.

– En ce qui concerne les périodes de repos, les conducteurs sont autorisés à choisir celles horaires raccourcis (21 heures) pendant au plus deux semaines consécutives, à condition qu'elles soient compensées par ce nombre de périodes repos compensatoire 21 heures chacun pour la semaine suivante, combinés au repos habituel avec un retour à la maison.

– Également pour les conducteurs travaillant pour territoire national Le repos réduit à 21 heures doit être rattrapé pour la semaine suivante par un repos régulier (45 heures).

A partir du 1er janvier 2022 - Câblage, cabotage et tachygraphe 4.0.

– Les entreprises de transport internationales devront prouver qu'elles ontactivité importante dans le pays où ils sont enregistrés. Fini les bureaux fantômes pour les entreprises qui opèrent réellement dans d'autres territoires.

– En plus du point précédent, les véhicules doivent retourner au siège au moins toutes les huit semaines.

– Pour le cabotage, la limite maximale trois quarts de travail sur le territoire de quelqu'un d'autre avant de revenir. Le chauffeur qui se rend à état étranger, ne pourra encore effectuer que trois transports dans ce pays et d'ici une semaine, puis devra retourner au siège. même si décharger... De plus, il ne pourra plus voyager dans un pays étranger avant Jour 4.

- Pour vérifier la conformité à la nouvelle loi, même les camionnettes légères avec une masse techniquement admissible. de 2,5 à 3,5 tonnes utilisés pour les routes internationales doivent être équipés d'un tachygraphe numérique, qui sera également utilisé pour enregistrer les changements d'un État à l'autre.

– L'inscription ne sera pas obligatoire si opérations bilatérales simple ou avec chargement ou déchargement supplémentaire en direction, par exemple, sans chocs sur la jambe vers l'extérieur, mais avec deux jambes dans la jambe réciproque.