TPM / TPMS - système de surveillance de la pression des pneus

30 septembre 2013 - 18:26

Il s'agit d'un système qui surveille la pression dans chaque pneu et avertit le conducteur si la pression chute considérablement par rapport au niveau optimal.

Le TPM / TPMS peut être de type direct ou indirect :

• Direct : un capteur de pression est installé à l'intérieur de chaque pneu, qui utilise des ondes radio pour transmettre les données détectées à un ordinateur à l'intérieur de la voiture à une fréquence d'une fois par minute. Ce capteur peut être installé directement sur la jante ou à l'arrière de la valve à air.
  L'avantage de ce type de surveillance est qu'il offre une fiabilité et une précision élevées dans la surveillance de la pression sur chaque roue, ainsi qu'une surveillance en temps réel. En revanche, ces capteurs sont souvent endommagés lors des opérations de changement de pneumatiques ; de plus, il existe une limitation de la nécessité de remettre les roues dans la position précédente sans possibilité de leur inversion.
• Indirect : ce système, en traitant les données détectées par les systèmes ABS (système de freinage antiblocage) et ESC (contrôle électronique de stabilité), peut comparer la vitesse de chaque roue et ainsi déterminer d'éventuelles basses pressions, étant donné qu'une pression inférieure correspond à un diamètre plus petit et une vitesse de roue accrue.
  Les systèmes à action indirecte les plus récents gèrent également les fluctuations de charge lors de l'accélération, du freinage ou de la direction, ainsi que des vibrations.

  Mais si ce système a pour seul avantage un faible coût d'installation (et pour cette raison il est préféré par les constructeurs automobiles), il offre malheureusement un inconvénient bien plus "coloré" : à chaque changement de pneu, un reset et un calibrage doivent être insérés manuellement. les paramètres sont les mêmes ; de plus, si les quatre roues descendaient à la même vitesse, le système compterait le même tour et ne détecterait donc aucune anomalie ; enfin, le temps de réaction du système indirect est tel qu'il nous avertit d'une perte de pression avec un retard considérable, avec le risque de crever trop tard.

Le système, qui ne doit pas être considéré comme une alternative aux contrôles et à l'entretien réguliers des pneus, favorise la sécurité de conduite, améliore la consommation de carburant, la durée de vie des pneus et, surtout, aide à prévenir la perte de traction.