Toyota Tundra 2023 : la camionnette ajoute plus de style avec le nouvel ensemble SX à carrosserie noire
Teneur
L'ensemble SX ajoute également des garnitures intérieures assombries et des portes sans badge.
Toyota ajoute du style à son Tundra 2023 avec un nouvel ensemble SX. Avec lui, vous obtenez de nouvelles roues, des garnitures noircies et, oui, une peinture noire mate abordable.
Comme toujours, plusieurs versions différentes sont disponibles pour le Tundra 2023 : SR, SR5, Limited, Platinum, 1794, TRD Pro et . Si vous optez pour la garniture SR5, vous pouvez opter pour le nouvel ensemble SX, qui comprend des roues en métal gris foncé de 18 pouces, une garniture couleur carrosserie pour les poignées de porte et le pare-chocs arrière, des portes sans badge, et si vous obtenez le Tundra 4x4 : Badge "4×4" noir sur le hayon. À l'intérieur, la garniture argentée fumée habituelle a été remplacée par des accents noirs.
4 nouvelles couleurs sont disponibles pour le Tundra 2023.
Quatre nouvelles couleurs sont également disponibles : White, Magnetic Grey Metallic, Sky Blue Metallic et Midnight Black Metallic Roof. Logos Punisher avec drapeau américain vendus séparément.
Le Toyota Tundra 2023 propose les mêmes moteurs V6 biturbo que le modèle 2022. Un V6 biturbo de 3.5 litres développant 389 chevaux et 479 lb-pi de couple est de série, tandis qu'un hybride en option offre 437 chevaux et 583 lb .-pi. pieds de couple. Cette dernière utilise un moteur électrique situé dans le capot entre le moteur et la transmission, qui tire son électricité d'une batterie à hydrure métallique de nickel (Ni-MH) à l'ancienne comme celle que l'on retrouve dans la Prius. Ne vous y trompez pas, le Toyota Tundra 2023 n'est définitivement pas une Prius.
Toyota Tundra TRD Pro et ses capacités hors route
Si vous optez pour le TRD Pro ou tout autre Tundra 4x4 avec le groupe hors route TRD, vous obtiendrez une tonne de fonctionnalités hors route standard. Multi-Terrain Select, qui ajuste les paramètres de traction pour différents terrains; Crawl Control, qui est essentiellement un régulateur de vitesse à basse vitesse à quatre roues; et Downhill Assist Control, qui facilite grandement les descentes abruptes.
Ces mêmes camions reçoivent également un différentiel arrière verrouillable à commande électronique et un moniteur multi-terrain, qui utilise des caméras à vision panoramique pour vérifier les obstacles hors route potentiels, en standard.
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