Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurissi...

Était Toyota Auris et Toyota Corolla, maintenant seulement Corolla. Pourquoi avons-nous dû dire au revoir à Auris pour obtenir une Corolla à hayon? Combien a changé? 

Tu le sais Corolle le nom de voiture le plus populaire au monde ? "Nom", car sur d'autres marchés, le même nom peut signifier des modèles complètement différents des nôtres.

Cependant, l'heure est à la réunification. Nouvelle Toyota Corolla c'est un modèle global conçu aussi bien pour les Européens que pour les Américains et les pays asiatiques. Tout le monde devrait l'aimer - surtout, il a l'air mieux et roule mieux.

Du moins c'est comme ça que ça devrait être. Comme ça?

Bien mieux !

Toyota Corolla en version berline, c'est le successeur direct de l'Auris. Je ne suis pas surpris que le nom ait été changé car c'est une voiture complètement différente. Toyota a décidé de rompre avec la conception de voitures qui se vendent bien mais qui ont l'air ennuyeuses.

À mon avis Corolle cela semble très bien. Il a une forme très dynamique, en particulier dans une berline, et en combinaison avec un toit noir, même la couleur argentée semble intéressante.

Le hayon est 28 cm plus court que le break. Les deux voitures sont également larges et ont la même voie de 153 cm, mais la berline a un empattement plus court de 6 cm.

C'est parce que chaque option est légèrement différente. La berline s'adresse au public le plus conservateur, elle n'a donc pas l'air aussi dynamique que la berline et le break. À leur tour, le break et la berline devraient être un peu plus confortables, de sorte que la suspension arrière fonctionne différemment - afin que les passagers à l'arrière soient plus à l'aise.

Le hayon est différent. Cette voiture devrait être la plus dynamique, la plus compacte des trois. Dans la version Selection, elle prend un caractère encore plus intéressant avec un toit noir et des jantes de 18 pouces.

Plus de sport

L'avantage de la version Selection, ce sont aussi les sièges sport très bien conçus. Ils sont en tissu et Alcantara de série et offrent un très bon maintien latéral.

Il n'y a aucune différence avec les autres versions de la carrosserie dans la cabine. On a une horloge numérique, un volant multifonctions, une tablette distinctive sur le tableau de bord et un panneau de climatisation plutôt élégant. Toyota elle a également laissé une horloge micro-onde à Auris.

Il fait sombre dans cet intérieur la nuit parce que Toyota Je pense qu'elle a oublié l'éclairage ambiant. Et je n'ai même pas oublié, car dans la liste de prix de la version Selection, il y a un élément tel que "système d'éclairage d'ambiance à LED supplémentaire" et il est dit qu'il est standard, mais seuls les sous-verres brillent sombrement. Si vous y mettez quelque chose, ce ne sera plus aussi capricieux.

En cherchant un moyen d'allumer cet éclairage, j'ai aussi trouvé les réglages de la climatisation. J'ai trouvé quelque chose comme un mode de ventilation efficace. Par conséquent, si vous souhaitez que la ventilation soit inefficace, assurez-vous de la désactiver.

Cependant, la finition intérieure globale mérite un gros plus. L'ensemble du tableau de bord est garni de cuir écologique - c'est également une caractéristique de la version Selection. Nouvelle Toyota Corolla il est conçu de manière intéressante et bien fait. Tellement bon qu'il « sent » même le segment haut de gamme. Comment appeler autrement l'odeur dans l'habitacle, qui vient directement de la Lexus ?

La plage de réglage de la position derrière le volant ne me convient pas du tout. La plage n'est pas tant inappropriée que les intervalles entre les réglages sont assez grands. Ainsi, à 1,86 m, soit je suis assis à la bonne distance du guidon, mais trop près des pédales, soit adéquatement au niveau des pédales, mais trop loin du guidon. C'est comme ça que ma Toyota est dans la plupart des cas, donc si vous faites attention à la position de conduite, vérifiez auprès d'un concessionnaire automobile si elle vous convient.

Le coffre contient 361 litres. Corolle est l'un des premiers compacts de la nouvelle génération, le coffre peut donc être comparé à un autre compact de la nouvelle génération - la Volkswagen Golf 8. La Golf contient 21 litres de plus, disons donc que ce sont des valeurs très comparables. cela devrait être suffisant pour les utilisateurs de modèles à hayon. Universal, en revanche, c'est une ligue complètement différente, Corolle TS peut contenir jusqu'à 235 litres de plus.

Par plaisir

Nous testons Toyota Corolla dans la version 1.2Turbo. Il a une puissance de 116 ch. et 185 Nm dans la plage de 1500 à 4000 tr/min. Il accélère à 100 km/h en 9,3 secondes.

Ça n'a pas l'air super dynamique, mais conduire une voiture ce n'est pas seulement accélérer de 0 à 100 km/h. La façon dont vous conduisez est toujours importante.

Et celui-ci dans Corolle une berline très positive - et certainement la plus dynamique parmi les versions de carrosserie disponibles. La voiture est très compacte et répond rapidement aux mouvements de direction.

Le guidon est un peu vide au milieu, il ne fonctionne beaucoup mieux qu'aux grands débattements. Il existe également un mode sport qui améliore considérablement cette caractéristique.

Nous avons testé la version manuelle à 6 rapports, et il faut avouer que son fonctionnement ajoute définitivement un twist à la tenue de route. Corolle. Les pistes sont soigneusement disposées avec des clics lors du changement de vitesse. Je l'associe davantage aux voitures de sport - une boîte de vitesses similaire se trouve, par exemple, dans la Subaru WRX STI!

La suspension répond rapidement à nos mouvements avec les gaz et la direction et nous encourage à rouler plus vite sans nous décourager. Même à des vitesses plus élevées, Corolle roule avec beaucoup de confiance.

Le moteur lui-même n'est pas vraiment un démon de la dynamique. Sa plage de régime inférieure est assez faible et il perd de la vapeur assez rapidement sous une accélération plus rapide et une accélération de la ligne rouge.

Je pensais que le décalage du turbo sur la plupart des voitures appartenait au passé, mais pas encore. Corolle, du moins pas avec le moteur 1.2. Après avoir appuyé sur les gaz, il faut attendre un moment avant que le turbo n'accélère et donne la poussée souhaitée.

Et comme si cela ne suffisait pas, le moteur est toujours accompagné d'un hurlement. Une fois que vous y prêtez attention, cela peut vous agacer pour toujours.

Économie de carburant plus. "Sur papier" Toyota Corolla elle était censée consommer en moyenne environ 5,8 l/100 km. En fait, la ville était d'environ 7-7,5 l/100 km. Quant à moi, la valeur est normale, mais il faut se rappeler que tout dépend du degré d'utilisation du turbocompresseur. Si vous l'utilisez fréquemment, la consommation peut augmenter de manière significative.

C'est ainsi que sont fabriquées les voitures intéressantes!

Prix Toyota Corolli à hayon Ils démarrent à partir de 69 94 zlotys, mais la version équipée et aussi belle que la Selection coûte 1.2 2 zlotys. zloty Avec le moteur 20 Turbo, il perd un peu en dynamique et un hybride d'un litre est nettement mieux adapté ici. Cependant, lorsque vous conduisez principalement en ville et que vous ne souhaitez pas payer de supplément. PLN pour un hybride, vous devriez être content.

Nouvelle Toyota Corolla a montré qu'elle savait aussi fabriquer de bonnes voitures intéressantes. Surtout après le bon enfant, mais pas très expressif Auris. C'est maintenant un compact qui est non seulement différent du reste des modèles disponibles sur le marché, mais aussi à un niveau élevé en termes de maniabilité !