Toyota GT86 - vous vous asseyez et ... vous êtes au centre des événements

Les trappes chaudes ont pratiquement éliminé les voitures de sport plus petites et moins chères du marché. Très probablement, c'était une question de coûts de conception et de production. Cependant, le dernier bastion n'est pas tombé. Après tout, il y a une Toyota GT86 !

Jouons en 5 secondes. Nommez trois nouvelles voitures de sport bon marché... Mazda MX-5, Toyota GT86... et alors ? C'est tout.

Dans les années 90, on pouvait choisir entre des offres. Maintenant, nous ne sommes plus en mesure de remplacer même trois voitures. Et pendant longtemps, nous n'avions que le MX-5. Bien sûr, il y a des trappes chaudes, mais ce sont des voitures familiales sportives - quelle que soit leur vitesse, elles ne sont pas en mesure de donner la même expérience qu'une voiture de sport conçue à partir de zéro. Coupe basse, moulante, confortable mais agréable au toucher.

Et il y a une telle machine. Toyota GT86.

coupé sport

Toyota GT86 a été mis en vente en 2012 et grâce au lifting, ces années ne sont pas visibles. Oui, l'uniforme était peut-être usé ou fatigué, mais la voiture n'a certainement pas l'air vieille.

Toyota coupé il est très court, seulement 132 cm de haut. L'empattement est relativement long à 257 cm, soit 12 cm de plus que la Porsche 911. Cependant, la 911 est plus longue de 28 cm, les différences sont dues à la longueur des porte-à-faux et sont une conséquence du concept et du design des deux voitures. .

Le GT86 est une expérience de conduite de kart.donc les roues sont placées dans les coins. Les porte-à-faux sont presque plats et très courts, 84,5 cm à l'avant et 82,5 cm à l'arrière. Une garde au sol assez élevée de 13 cm pour une voiture de sport peut surprendre.

Sur les véhicules avec moteurs de boxeur cependant, c'est un phénomène assez courant. Avec un moteur à plat, le centre de gravité est si bas que le véhicule peut être suspendu légèrement plus haut sans perdre en rigidité latérale. Grâce à ce centre de gravité, les amortisseurs peuvent également avoir une course plus longue, de sorte qu'ils ne touchent pas les bosses et ramassent les bosses assez confortablement.

En abaissant cette voiture, on pourrait probablement améliorer le comportement dans les virages, même s'il me semble que cela peut être fait principalement pour des raisons visuelles. Avec une suspension standard, vous pouvez dire GT86 "Tient comme une chèvre."

Les deux sorties d'échappement du système d'échappement ont l'air spécifiques, mais c'est parce qu'elles ont un diamètre de ... 86 mm.

Il n'y a pas de voitures comme la Toyota GT86...

Les trappes chaudes sont super. Ils sont pratiques, suffisamment spacieux et rapides. Même très rapide. Et pourtant, assis dedans, on n'aura pas l'impression d'être dans une voiture de sport.

Nous ne sentirons pas cette étanchéité, nous ne regarderons pas autour de nous à travers les longues vitres latérales, nous ne nous faufilerons pas à travers les longues portes des parkings, nous n'humilierons pas quelqu'un en le mettant dans ces simili-sièges arrière.

Tout dans la GT86 ressemble à une voiture de sport pur-sang. Transmission manuelle à levier court, pédales en aluminium ou sièges baquets. Le décor du tableau de bord en Alcantara est également beau.

Le coffre ne contient que 243 litres, mais la carrosserie du coupé peut être assez pratique. Mon ami a une Toyota et un ensemble de pneus à l'arrière - bien sûr, après avoir plié le canapé.

Nous avons tout dans une trappe chaude, mais nous ne ressentons pas un tel lien avec la voiture, comme dans Toyota GT86. Ici, nous sommes complètement au centre des événements.

Faut-il être plus rapide ?

200 CV selon les normes d'aujourd'hui, pas tellement. C'est ce que possède la voiture moyenne du segment D. Le couple maximal est de 205 Nm à 6400 tr/min, ce qui semble assez bon pour un 2 litres à aspiration naturelle mais semble ridicule par rapport aux moteurs turbo.

De même avec l'accélération. Beaucoup critiquent Toyota GT86 pour être une voiture de sport qui accélère de 100 à 7,5 km/h en XNUMX secondes. Il est garanti de perdre la course contre la majorité facile des trappes chaudes du segment B et probablement tous les hot-hat du segment C, ainsi que de nombreuses limousines, breaks et VUS.

Quel est le sport? C'est difficile pour moi de décrire avec des mots. La GT86 a un moteur avant, une traction arrière, une transmission manuelle et des pneus étroits. à une taille 215. Avec 200 chevaux à aspiration naturelle, cela n'en fait pas une voiture de dérive.

On peut aller très vite sur chaussée sèche et le train arrière reste relativement bien en place. La voiture est très maniable, ne pesant que 1,2 tonne. La direction très directe donne à la voiture une sensation de bien-être. Aide à cela et une chaise très basse. Le sourire n'a jamais quitté le visage du chauffeur !

De plus, le moteur atmosphérique capte progressivement l'émotion, libérant toute sa puissance à seulement 7000 XNUMX tr/min. Cela nécessite des changements de vitesse plus fréquents, des intergaz, des rétrogradations et tout ce que nous obtenons d'une transmission manuelle dans une voiture suffisamment puissante.

Avoir les clés de Toyota GT86cependant, chaque matin, vous regardez par la fenêtre derrière des nuages ​​sombres. Ce n'est que sous la pluie que votre sourire se révèle dans toute sa splendeur. Premièrement, l'arrière sort très volontiers, et deuxièmement, le système de direction vous permet de le contrôler très précisément.

Et ne le sous-estime pas les capacités du moteur de 200 ch. avec différentiel TorSen sur l'essieu arrière. Si vous désactivez l'antipatinage, vous devriez déjà vous concentrer sur la conduite, sinon vous pourriez être surpris. Ou même faire une embardée au milieu de la route, ce qui peut être extrêmement dangereux.

Attendons un successeur

La Toyota GT86 est-elle rapide ? Du point de vue du conducteur, oui. La sensation de vitesse est excellente. Outre La GT86 est la machine parfaite pour apprendre à conduire vite - nous ressentons chaque mouvement, avec le temps nous commencerons à ressentir la limite, à laquelle nous nous approchons très doucement, jusqu'à ce que nous apprenions enfin à presser GT86 derniers jus. Et à chaque étape de cette formation, nous aurons beaucoup de plaisir. Plus tard, vous pouvez passer à des voitures plus puissantes et c'est un fait - la Supra est encore meilleure, mais aussi deux fois plus chère.

Tous espèrent un successeur. On dit qu'il a un moteur plus gros, toujours à aspiration naturelle mais de 2,4 cylindrée et plus proche de 260 ch. Cela pourrait être intéressant. réfléchir après avoir conduit GT86 Et, connaissant déjà la Supra, vous pouvez être confiant dans la prochaine voiture de sport Toyota.

C'est bon. Ce sera encore mieux.