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Réservoir de carburant - un récipient pour stocker une réserve de carburant liquide directement à bord du véhicule.

La conception du réservoir de carburant, son emplacement et les principaux composants et systèmes doivent être conformes aux spécifications techniques, aux exigences du code de la route, à la sécurité incendie et aux lois sur la protection de l'environnement.

Toute "amélioration" apportée par le propriétaire au réservoir de carburant ou un changement du lieu de son installation est considérée par l'Inspection de la sécurité routière comme une "interférence non autorisée avec la structure du véhicule".

Caractéristiques de l'emplacement du réservoir dans la voiture

Au titre de la sécurité passive, le réservoir de carburant est situé à l'extérieur de l'habitacle, dans la zone de la carrosserie qui subit le moins de déformations lors d'un accident. Dans les voitures à carrosserie monocoque, il s'agit de la zone à l'intérieur de l'empattement, sous le siège arrière. Avec une structure à ossature, le TB est monté au même endroit, entre les longerons longitudinaux.

Un ou plusieurs réservoirs de camions sont situés sur les côtés extérieurs du châssis dans l'empattement des premier et deuxième essieux. Cela est en partie dû au fait que les procédures d'essais des camions, les "crash tests" pour les chocs latéraux, ne sont pas effectuées.

Dans les cas où un système de gaz d'échappement passe à proximité immédiate du TB, des écrans thermiques sont installés.

Types de réservoirs de carburant et matériaux de fabrication

Les lois environnementales internationales et russes sont constamment améliorées et leurs exigences sont renforcées.

Selon le protocole Euro-II, qui est en partie valable sur le territoire de notre pays, le réservoir de carburant doit être scellé et l'évaporation du carburant dans l'environnement n'est pas autorisée.

Pour des raisons de sécurité, les règles de contrôle technique des véhicules interdisent les fuites de carburant des réservoirs et des systèmes d'alimentation.

Les réservoirs de carburant sont fabriqués à partir des matériaux suivants :

• Acier - principalement utilisé dans les camions. Les voitures de tourisme haut de gamme peuvent utiliser de l'acier revêtu d'aluminium.
• Les alliages d'aluminium sont utilisés dans une mesure limitée en raison de technologies de soudage complexes ;
• Le plastique (polyéthylène haute pression) est le matériau le moins cher, adapté à tous les types de combustibles liquides.

Les cylindres à haute pression servant de réservoir de carburant dans les moteurs à gaz ne sont pas pris en compte dans cet article.

Tous les constructeurs s'efforcent d'augmenter la réserve de carburant embarquée. Cela augmente le confort du propriétaire individuel et est rentable dans le transport longue distance.

Pour les voitures particulières, la norme non officielle est de 400 km sur une station-service pleine. Une nouvelle augmentation de la capacité de TB entraîne une augmentation du poids à vide du véhicule et, par conséquent, un renforcement de la suspension.

Les dimensions du TB sont limitées par des limites raisonnables et les exigences des concepteurs qui aménagent l'intérieur, le coffre et le "canon" sous eux, tout en essayant de maintenir une garde au sol normale.

Pour les camions, la taille et le volume des réservoirs ne sont limités que par le coût de production de la machine et son objectif.

Imaginez le réservoir du célèbre camion américain Freightliner, traversant les continents avec une consommation allant jusqu'à 50 litres aux 100 km.

Ne dépassez pas la capacité nominale du réservoir et versez du carburant "sous le bouchon".

Conception de réservoirs de carburant modernes

Afin d'unifier les principaux composants de la transmission, des trains roulants, du châssis porteur, les principaux constructeurs automobiles produisent plusieurs marques et modèles sur une seule plate-forme.

Le concept de "plate-forme unique" s'étend aux réservoirs de carburant.

Les conteneurs métalliques sont assemblés à partir de pièces embouties reliées par soudure. Dans certaines usines, les joints soudés sont en outre recouverts de mastic.

Les TB en plastique sont produits par formage à chaud.

Tous les TB finis sont testés par le fabricant pour leur résistance et leur étanchéité.

Les principaux composants du réservoir de carburant

Indépendamment de la forme et de la capacité de la coque, le TB d'un moteur à essence à injection comprend les composants et pièces suivants :

• La goulotte de remplissage située sous la trappe de protection et de décoration sur le flanc arrière (aile arrière) de la caisse. Le goulot communique avec le réservoir par une canalisation de remplissage, souvent souple ou de configuration complexe. Une membrane souple est parfois installée dans la partie supérieure de la canalisation, "serrant" le canon de la buse de remplissage. La membrane empêche la poussière et les précipitations de pénétrer dans le réservoir.

La trappe sur la carrosserie est facile à ouvrir, elle peut avoir un mécanisme de verrouillage commandé depuis le siège du conducteur.

Le col du réservoir de carburant des camions est situé directement sur le corps du réservoir de carburant et n'a pas de tuyau de remplissage.

• Bouchon de remplissage, bouchon en plastique avec filetage externe ou interne, avec joints toriques ou joints.
• Fosse, un évidement dans la surface inférieure du corps du TB pour collecter les boues et les contaminants.
• Admission de carburant avec filtre intégré en maille (sur les véhicules à carburateur et diesel), située au-dessus de la fosse, sous le niveau du fond du réservoir de carburant.
• Ouverture de montage avec couvercle étanche pour l'installation d'un module de carburant pour moteurs à injection, d'un capteur de niveau de carburant à flotteur pour carburateur et moteurs diesel. Dans le couvercle de l'ouverture de montage, il y a des tuyaux scellés pour faire passer la conduite d'alimentation en carburant et les fils de connexion du module de carburant ou du capteur à flotteur.
• Un trou avec un couvercle étanche et un tuyau de dérivation pour le passage de la canalisation de retour de carburant ("retour").
• Bouchon de vidange au centre de la fosse (ne s'applique pas aux systèmes d'injection d'essence.)
• Raccords filetés pour le raccordement de la conduite de ventilation et de la canalisation de l'adsorbeur.

Sur les surfaces extérieures des réservoirs de carburant des véhicules diesel, des thermoéléments électriques peuvent être installés pour chauffer le carburant à basse température.

Conception et exploitation du système de ventilation et de récupération des vapeurs.

Tous les types de carburants liquides sont sujets à l'évaporation et aux changements de température en volume, ce qui entraîne un écart entre la pression atmosphérique et la pression du réservoir.

Dans les moteurs à carburateur et diesel avant l'ère Euro-II, ce problème était résolu par un trou de "respiration" dans le bouchon de remplissage.

Les réservoirs des voitures à moteur à injection ("injecteur") sont équipés de systèmes de ventilation fermés qui n'ont pas de communication directe avec l'atmosphère.

L'entrée d'air, lorsque la pression dans le réservoir diminue, est contrôlée par la soupape d'admission, qui s'ouvre avec la pression de l'air extérieur, et se ferme après égalisation des pressions intérieure et extérieure.

Les vapeurs de carburant formées dans le réservoir sont aspirées par la tuyauterie d'admission à travers le conduit de ventilation lorsque le moteur tourne et brûlées dans les cylindres.

Lorsque le moteur est éteint, les vapeurs d'essence sont captées par le séparateur, dont le condensat retourne dans le réservoir et est absorbé par l'adsorbeur.

Le système séparateur-adsorbeur est assez complexe, nous en parlerons dans un autre article.

Le réservoir de carburant nécessite un entretien qui consiste à vérifier l'étanchéité de ses systèmes et à nettoyer le réservoir de toute contamination. Dans les conteneurs en acier, les produits de corrosion et la rouille peuvent également être ajoutés aux précipitations d'essence ou de carburant diesel.

Il est recommandé de nettoyer et de rincer le réservoir à chaque ouverture de l'ouverture d'installation en dévissant le bouchon de vidange.

Les experts ne conseillent pas d'utiliser divers «moyens de nettoyage du système de carburant» sans ouvrir le réservoir de carburant, les dépôts lavés du fond et des parois à travers l'admission de carburant iront dans les filtres et l'équipement de carburant.