Top 10 des critiques de voitures dans l'histoire

La plupart des propriétaires de véhicules reçoivent au moins un avis de rappel pour leur véhicule au cours d'une période de propriété typique de trois à cinq ans. Même si vous n'avez pas connu la condition décrite dans l'avis de rappel (la plupart des gens ne connaîtront jamais cette condition), cela peut vous inquiéter un peu pour votre voiture.

Allez-y doucement, car la plupart des critiques sont de nature mineure. Beaucoup d'entre eux sont aussi simples que de vérifier une pièce pour s'assurer que le numéro de pièce est correct, ou de changer rapidement un interrupteur, un tuyau, un capteur ou quoi que ce soit pour éviter une défaillance prématurée.

Le rappel peut concerner un très petit nombre de véhicules. Dans certains cas, le rappel peut ne concerner qu'une douzaine de véhicules dans le monde. De l'autre côté de cette médaille, il y a des rappels qui ont de graves conséquences pour des millions de véhicules.

Au cours des quatre ou cinq dernières décennies, il y a eu des rappels vraiment massifs qui ont coûté des millions de dollars aux constructeurs automobiles. Voici les dix plus gros rappels de voitures de l'histoire.

1. Pédale d'accélérateur qui colle à Toyota

Affectant plus de neuf millions de véhicules dans le monde, les modèles Toyota de 2004 à 2010 ont été touchés, allant des voitures particulières aux camions et VUS. C'était une combinaison de problèmes de tapis de sol et de pédale d'accélérateur collante qui a conduit à plusieurs rappels de véhicules totalisant plus de 5 milliards de dollars.

2. Fusible Ford défectueux

En 1980, plus de 21 millions de véhicules ont été rappelés avec le potentiel de rouler. Le loquet de sécurité du levier de vitesses peut tomber en panne et la transmission peut passer spontanément de la position de stationnement à la marche arrière. Le rappel a coûté à Ford environ 1.7 milliard de dollars.

3. Dysfonctionnements des boucles de ceinture de sécurité Takata

Les ceintures de sécurité fournies par Takata pendant une décennie ont été rappelées après que plusieurs boutons de boucle se sont avérés fissurés et coincés, empêchant la ceinture de sécurité d'être détachée et pinçant l'occupant. 8.3 millions de véhicules de plusieurs fabricants nationaux et étrangers ont été touchés, entraînant un coût associé d'environ 1 milliard de dollars.

4. Le commutateur du régulateur de vitesse Ford fonctionne

En 1996, Ford a annoncé un rappel massif de 14 millions de véhicules en raison de commutateurs de régulateur de vitesse qui pourraient surchauffer et fumer ou déclencher un incendie. Les réparations mineures coûtaient aussi peu que 20 $ par voiture, mais portaient le coût total à 280 millions de dollars.

5Interrupteurs d'allumage Ford fumants

Juste avant le rappel du commutateur de régulateur de vitesse, ce rappel de commutateur d'allumage a été effectué en raison de commutateurs d'allumage qui, eh bien, se sont allumés. Un circuit surchauffé pourrait mettre le feu à 8.7 millions de voitures, camions et VUS, ce qui coûterait à Ford 200 millions de dollars à réparer.

6. Commutateurs d'allumage Chevrolet défectueux

En 2014, General Motors a lancé l'une de ses plus importantes campagnes de rappel jamais réalisées, remplaçant 5.87 millions de commutateurs d'allumage sur plusieurs de leurs modèles. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix et bien d'autres sont concernés.

Ce rappel a été déclenché par des accidents survenus lorsque le contact s'est soudainement allumé de lui-même, désactivant les airbags et faisant perdre au conducteur le contrôle de sa voiture. Malheureusement, il semble que General Motors était au courant de cette tendance dix ans avant le rappel en raison de cette condition.

7. Défaillance du levier de commande GM

En 1981, plusieurs modèles GM de la fin des années 70 ont été rappelés en raison de [un bras arrière qui pourrait se séparer] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Il est clair que c'est mauvais si les pièces de la suspension arrière commencent à se desserrer. Si le levier de commande se desserre, il est probable que le conducteur perde le contrôle de sa voiture.

Ce rappel a couvert les véhicules GM pendant plusieurs années et a touché un total de 5.82 millions de véhicules.

8. Rappel du support moteur GM

Presque personne ne se souvient de ce rappel à ses débuts, même s'il a touché 6.7 millions de véhicules. En 1971, General Motors a publié ce rappel pour remédier aux supports de moteur défectueux qui pourraient provoquer une accélération soudaine du véhicule et provoquer un accident ou une perte de contrôle.

La réparation consistait simplement à installer un bouchon pour maintenir le moteur en place, en ajoutant des supports de moteur à la structure.

9. Rappel de l'airbag Honda Takata

L'un des rappels les plus célèbres est le rappel d'airbag Takata, principalement parce que le rappel est en cours et en cours - et même en expansion. Si l'airbag côté conducteur se déploie sur le véhicule concerné, des éclats d'obus pourraient être projetés sur le visage du conducteur. Ce rappel concerne 5.4 millions de véhicules.

C'est un souvenir assez horrible, compte tenu des conséquences d'un déploiement d'airbag. Il est difficile de voir comment cela aurait pu être négligé ou négligé dans les tests de laboratoire.

10. Problèmes avec les essuie-glaces Volkswagen

En 1972, Volkswagen a rappelé 3.7 millions de véhicules car une vis pouvait se desserrer. Cependant, ce n'était pas seulement une vis; c'était quelque chose qui pouvait empêcher complètement les essuie-glaces de fonctionner. Cela représentait un danger pour les conducteurs, en particulier par temps de pluie et de neige, lorsque les essuie-glaces devaient être utilisés en permanence. Ces 3.7 millions de véhicules ont couvert une période de 20 ans.

Volkswagen est actuellement impliqué dans d'autres rappels en raison du logiciel d'escroquerie aux émissions diesel qui a été intégré à bon nombre de ses derniers véhicules. Une triche logicielle permet à la voiture de détecter le moment où un test de smog est en cours, puis de passer à un mode qui émet jusqu'à 400 fois les limites d'émission légales.

Gardez à l'esprit que la plupart des rappels sont effectués par les constructeurs automobiles à titre préventif après la découverte d'un défaut potentiel lors des tests. La plupart des rappels, même ceux liés à la sécurité, sont relativement mineurs et n'ont pas entraîné de conséquences fatales.

Si vous avez été informé du rappel de votre véhicule, contactez le constructeur de votre véhicule pour planifier une réparation de rappel dès que possible.