Ce HSV GTSR W1 Maloo pourrait être un utilitaire d'un million de dollars ! Le monstre V8 ultra-rare mis aux enchères coûte déjà de l'argent aux supercars

Seuls quatre exemplaires de la GTSR W1 Maloo ont été produits en secret par HSV. (Crédit image : Lloyds Auctions)

C'est l'argent super-ute ne pouvait pas acheter – enfin, du moins pas au sens traditionnel. Le HSV GTSR W1 Maloo est de retour dans les gros titres, et cette fois c'est parce que l'un de ses quatre exemplaires se rapproche de sept chiffres lors d'une vente aux enchères. Et non, ce n'est pas une faute de frappe.

Au moment de la rédaction, la GTSR W1 Maloo en question a une offre actuelle de 735,000 19 $ avec exactement XNUMX jours avant qu'elle ne soit officiellement vendue à un acheteur via Enchères Lloyds. Pour référence, elle n'affiche que 681 km au compteur.

Inutile de dire que cette GTSR W1 Maloo particulière finie dans la peinture Light My Fire coûte actuellement plus cher à l'achat qu'une nouvelle Ferrari 812 GTS (675,888 734,900 $ plus les frais de route), sans parler d'un Rolls-Royce Wraith Black Badge (XNUMX XNUMX $). Gros sous, donc.

Alors, pourquoi tout ce remue-ménage ? Eh bien, comme les trois autres GTSR W1 Maloos à deux portes, celle-ci a été produite en secret par HSV, qui a construit 300 berlines GTSR W1 pour les ventes publiques en 2017, l'année où la fabrication automobile australienne a pris fin avec la fermeture de la dernière usine de Holden.

Oui, contrairement à leurs frères et sœurs à quatre portes, les utes GTSR W1 Maloo ont été "vendues" en privé, même HSV faisant très peu de leur existence, leur attrait étant donc supérieur à celui de la GTSR W1 "régulière", dont le prix était de 169,990 XNUMX $ plus les frais de route.

Quoi qu'il en soit, mis à part le style de carrosserie, les deux versions de la GTSR W1 étaient plus ou moins identiques, toutes deux propulsées par un moteur à essence V474 LS815 suralimenté de 6.2 litres de 9 kW / 8 Nm issu du fleuron ZR1 de la Chevrolet Corvette de sixième génération. .

Une boîte manuelle à six rapports rapprochés (TR6060) était la seule option de transmission, tandis que la transmission était transmise aux roues arrière. Et, bien sûr, il y avait un système d'échappement bimodal aux côtés d'une foule d'autres améliorations uniques, alors faites une offre.