Tesla Roadster - un regard vers l'avenir
L'écologie est ennuyeuse. Les monstres sauvages de la nature commandent des filtres à particules d'urgence sur les moteurs diesel, les normes d'émission strictes font souvent grimper les prix des voitures et dégradent les performances, et la carrière des G-XNUMX est déjà connue - à la place, les enfants à la maison les démonteront pour des parties de blocs de construction. Cependant, de cette vision sombre de l'avenir, une entreprise a émergé qui veut plaire à tout le monde - aussi bien aux écologistes qu'aux gens qui les attendent à la maison avec une fourche.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
La Tesla Roadster est, à première vue, une jolie voiture de sport. Pour le second - une petite voiture exiguë et pas très confortable, dans laquelle tout ce qui est plus grand et plus large que le réfrigérateur moyen suscite la sympathie. Cependant, quelque chose devait faire que le monde aime cette voiture. D'abord, avez-vous l'impression d'avoir vu cela quelque part ? Oui! Le roadster a été construit en collaboration avec Lotus, il a donc beaucoup en commun avec l'Elise. Et savez-vous ce que cela signifie? Joie débridée ! Eliza semble avoir conclu un pacte avec Dieu qui lui a permis de changer les lois de la gravité. Seulement on ne sait pas ce qu'il voulait en retour, peut-être des pilotes qui "conduiront un bâton" sur l'un des virages ? Malgré le moteur miniature de Toyota, les banderoles et les pistes de rallye typiques sont l'élément dans lequel l'Elise dépasse même des voitures deux fois plus puissantes. Tesla conduit comme ça aussi. Et encore mieux, car il est plus dynamique et plus solide. Si oui, pourquoi Lotus a-t-il aidé à construire la même voiture qui est toujours capable de la dépasser ?
C'est simple - parce que Tesla n'est pas particulièrement un concurrent pour lui. C'est actuellement la seule voiture de sport entièrement électrique entièrement disponible sur le marché ! Et voici le hic. Les écologistes sont heureux que les grues pondent plus d'œufs et les utilisateurs ordinaires qu'ils pourront effectivement conduire normalement. Le seul problème est que vous devez avoir un compte. La banque suisse est la meilleure car on dit qu'elle a la meilleure sécurité - la voiture coûte plus de 100 roubles. dollars. Eh bien, les nouvelles coûtent toujours cher, il est donc bon de considérer le roadster comme le début d'un changement. Et chevauchez-le, parce que c'est ce que c'est.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
Vous vous approchez de la voiture - il n'y a pas de poignées de porte. Il existe des capteurs tactiles pour cela - il suffit de les toucher et la porte s'ouvrira. Vous entrez, démarrez le moteur, choisissez le sens de marche et... rien. Partout est sombre, partout est étouffé - comme dans un drame de Mickiewicz. Pour vérifier si la voiture fonctionne du tout, vous appuyez sur le «gaz» au sol puis elle démarre - le passager, s'il est assis à proximité, tombe par le toit ouvert, les yeux changent avec le cerveau, la peau sur le visage s'étire, et à travers le pare-brise, vous pouvez voir St. Peter - c'est comme ça que cette voiture roule. 288 km sont disponibles entre 4.4 et 6 400 tr / min, 3.7 Nm de couple - cela suffit pour voir la "centaine" en exactement 14 s. Du fait que le moteur électrique passerait volontiers toute sa vie connecté au réseau, il est un peu sous-estimé. Cependant, en raison de pertes d'énergie minimales et de caractéristiques de performances spécifiques, il pompe ses capacités dans la voiture presque dès le moment où il est allumé, grâce auquel il peut faire des merveilles. Eh bien, il s'agit de 375 mille. RPM Mais qu'est-ce qui est vraiment à l'œuvre sous le capot de Tesla ? Le bloc est triphasé, quadripolaire, inductif et a 2 V - quoi que cela signifie. Il est important qu'il roule bien. Comme il sied à une voiture de sport, il entraîne les roues arrière, mais n'est pas connecté à une boîte de vitesses sophistiquée - le rapport de démultiplication est constant et il n'y a pas d'embrayage du tout. En général, il est étrange d'écrire de telles choses, car généralement le sujet de la transmission est de savoir si elle va passer ou non, et le moteur est son son, généralement jusqu'à 109. RPM est aussi ennuyeux qu'une interview avec Paris Hilton, et elle fume trop. Ce n'est pas ici - vous pouvez transpirer beaucoup, mais conduire cette voiture, c'est comme sauter d'un élastique après la castration, car un monstre fourchu ne rugit pas derrière vous. Est-il donc logique de supprimer XNUMX ? dollars pour une telle voiture? Eh bien, avez-vous déjà vu une nouvelle Ferrari au prix que vous pouvez garder pour un paquet de crackers lorsque vous l'achetez ? Si je pouvais voir, je n'y penserais même pas. Mais je ne le savais pas - je serai donc l'un de ceux qui ouvriront un compte bancaire suisse avec une dédicace à Tesla. Et cela malgré ma haine pour l'environnement.
UN D:
Si vous souhaitez organiser un événement, faire des essais routiers pour vos clients, présenter Tesla comme porteur de la publicité de votre entreprise (possibilité de coller) ou tout simplement vous essayer à la conduite de cette voiture unique, veuillez contacter Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [courrier électronique protégé]). Je vous invite également à visiter le site Web: www.mytesla.pl
