Technique - Vérifications utiles avant le départ

"Qui veut voyager loin, prends soin de ton cheval." Lorsque les chevaux sont mécaniques, vous pouvez surtout « préparer » votre fidèle cheval pour que des centaines de kilomètres à avaler ne se transforment pas en autant de galères.

PNEUS

Ne pensez même pas à aller loin si l'indicateur d'usure de vos pneus est limité. Une moto chargée les achèvera et vous mettra en danger. La pression des pneus varie selon les recommandations du fabricant, un appel téléphonique à votre concessionnaire vous fournira les informations correctes, qui s'appliquent généralement aux pneus froids. Les pneus tubeless que l'on retrouve sur la plupart des motos peuvent se contenter d'un spray anti-crevaison pour parcourir plusieurs dizaines de kilomètres avant de se rendre à l'atelier pour changer le pneu. La notice est simple, le mieux est d'avoir un kit de réparation avec épingles... ou une BMW dont la boîte à outils contient un kit de réparation complet.

NIVEAUX DE PRESSION

Ensuite, place aux fluides : les niveaux d'huile moteur sont faciles à vérifier, sachez que toutes les huiles modernes se mélangent entre elles, au cas où vous auriez besoin d'ajouter quelque chose en cours de route (préférez la synthèse). L'ajout d'huile neuve ne nettoie pas l'huile ancienne, alors ne retardez pas le changement d'huile. Pour les moteurs refroidis par liquide, le niveau de liquide dans le vase d'expansion doit être surveillé pour éviter une surchauffe. L'eau du robinet aidera en cas d'urgence. Enfin, les embrayages et freins hydrauliques méritent parfois un petit coup de pompe pour ceux qui savent le faire (ne partez pas à l'aventure la veille du départ).

CÂBLES

Si un câble d'embrayage casse, vous risquez d'avoir des ennuis pendant longtemps avant de trouver un magasin de motos ou de vélos ou de cyclomoteurs qui puisse vous aider (ceux pour Vespas font souvent l'affaire). Mieux anticiper en installant un nouveau câble ou en mettant du lubrifiant liquide dans la gaine. Dans le cas où le câble d'essence casse, ce qui arrive moins souvent, les câbles fins de dérailleur de vélo et leurs petites pinces peuvent aider, juste pour parcourir plusieurs dizaines de kilomètres.

DIFFUSER

Par conséquent, en plus de lubrifier la chaîne, comme avant chaque sortie, il est important d'évaluer l'usure du jeu de chaînes. Les secousses brutales de la transmission ne nécessitent souvent que la tension de la chaîne. Attention à ne pas trop l'étirer (laisser 3cm de débattement) car il s'use plus vite et absorbe de l'énergie. Le point le plus sollicité sera utilisé pour ajuster la tension (usure irrégulière, effet « faux-rond »).

Planètes

Sans démonter l'étrier de frein, vous pouvez contrôler visuellement l'usure des plaquettes.

S'il reste moins d'un millimètre de garniture, ne tentez pas le diable, car le disque s'abîmerait au contact de la ferraille.

Si vous faites cela vous-même, veillez à ne pas installer les plaquettes à l'envers (courant) et assurez-vous de nettoyer les pistons avant de remettre les plaquettes, car la saleté peut emprisonner les freins.

ALLUMAGE DÉMARRAGE

Si la batterie de votre moto est noire, ne vous inquiétez pas, elle ne nécessite aucun entretien. Si les parois sont transparentes, vérifiez les niveaux de liquide et complétez avec de l'eau déminéralisée. Les plus avant-gardistes vérifieront également l'état de leurs bougies (écartement des électrodes, brossage métallique) avec un éventuel calage papillon d'admission pour les plus équipés (avez-vous un « manomètre basse pression » ?). Votre pilote peut évidemment s'occuper du jeu aux soupapes.

ET POUR LES PLUS CONSCIENTES...

Se préparer à toute éventualité, c'est aussi s'assurer que son assurance couvre l'assistance dépannage. Un bon nettoyage de la moto assurera une vue impeccable. Les plus prévoyants changeront tous les fusibles de la moto avant de prendre la route, plutôt que d'emporter avec eux une boîte à fusibles (moins utile qu'une trousse de toilette). Le dernier comble est, bien sûr, de percer un petit trou au bout de chaque levier, afin de ne pas s'échouer en cas de petite chute (le levier ne casse pas complètement, mais seulement à l'extrémité fragilisée par le trou) . Dans vos bagages se trouvent vos papiers (permis, carte grise, assurance), votre téléphone portable (sans oublier une recharge), mais aussi un écran de fumée (ou une paire de lunettes de soleil qui rentre confortablement dans votre casque), ainsi qu'un carte (le GPS peut tomber en panne...).

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